Pastillas de freno y pinza

Majico, el pistón esta reculado a tope. Fijate si será así, que de ese lado, tocaría antes en el disco la propia pinza antes que la pastilla, de lo bien alojada y metida que queda.
Es al poner la pastilla en el lado de dentro, que alojada en su hueco, queda tan cerca de la otra que no hay lugar material para que pase el disco.

No sé, solo había pensado que tal vez, con la misma forma de pastillas habría varias en el mercado con distintos grosores (dependiendo de modelos de moto) pero si me decis que no, esta claro que algo no tengo bien, o algo estoy haciendo mal ... je je

Tampoco me importa mucho, puse la desgastada en lado interior (y aún así me costó meter el disco) y de momento sigo haciendo mis rutas. Aunque seguiré investigando

Javito,has mirado que no tengas agarrotado el embolo que desplaza el sistema de la pinza (calibrador) ,yo en la 750 tengo una apertura aproximada para las pastillas de 25mm.
Te pongo una foto donde te señalo el embolo al que me refiero,este tiene que estar limpio y un poco engrasado,si no desplaza ,no tendras espacio suficiente para las pastillas.




Un saludo.

Pues Rayo, no sé exactamente a lo que te refieres.

Si a lo que te refieres es que tengo que llevar el bulón para atrás del todo (que es lo que me estan diciendo todos los compis) ya te digo que esta atrás a tope.

Por otro lado, esa pinza creo que no es igual que la mía, aunque intentaré mirar esa distancia que dices.

No Javito,no me refiero al o los pistones centrales "empujadores",si no a los dos pasadores mas delgados que se encuentran debajo del guardapolvo ,en la parte inferior ,que te indico en la foto con una flecha ,y otro en la parte superior(este sin indicar,ya que lo tapa la manguera del liquido),estos se encargan de calibrar la pinza para que este siempre centrada con el disco,y como te dije,si estos dos pasadores estan agarrotados,primero te gastara mas una pastilla que la otra,y segundo te costara meter dichas pastillas por falta de espacio.
Un consejo ,desmota la pinza,saca de los pasadores que te digo,limpialos bien con lana de acero fina ,y engrasalos.
Un saludo desde Tarragona.

Las pastillas DEBEN ser del mismo grosor las dos. Las pastillas que comprastes son para TU MODELO? o unas equivalentes?

El disco? es el original, o se lo han cambiado ya? Porque pudiera ser "no original" y venir mas grueso...

Yo creo que RAYO ha dado en la diana. Es un dato que se me había pasado por alto. Lo que dice elmontero también hay que descartarlo, pero esos dos bulones dentro de las gomas laterales, es cierto que se pueden obstruir y no recogerse hasta el final. La apertura máxima del conjunto es la suma del retroceso del pistón mas el retroceso de la mordaza de la pinza. Con los dos a tope, es como se consigue la máxima apertura. Si uno de los dos no abre del todo, puede ser este el origen del problema.

Cuando yo desmonte la mía, lo hice al completo, y es cierto que como los pasadores se van cerrando según se gastan las pastillas, y no vuelven a recogerse del todo hasta que no pongas pastillas nuevas, el ferrodo acumulado en ellos se llega a hacer una piedra y luego hacen de tope si tienes que abrirlas. Por eso llevan esas juntas de goma, para protegerlos de la suciedad. Uff, que pinta tiene de que sea eso. Brocha, gasolina y abrirlas del todo. Tienen que entrar seguro.

No sé, hace ya unos días que lo quité y no recuerdo muy bien toda mecánica de la pinza.

Creo comprender lo que decís y lo voy a mirar cuando pueda, pero ... si fuese eso, las pastillas no llegarían hasta atras del todo en el cuerpo de la pinza , ¿no? además, como ya he dicho, en el caso del lado donde esta el pistón la pastilla ya queda alojada incluso por dentro del cuerpo de la pinza.

Gracias en cualquier caso, os mantendré informados.

Elmontero, como digo al principio del post, la pastilla nueva yo no la compré, me la regaló Zeekee cuando compré la moto, por eso la pregunta de si hay varios grosores dentro de una misma forma de pastilla, dependiendo del modelo de pinza.

Y el disco es original y ya con algo de desgaste (no sabía ni que lo había de marca blanca)

Me he pasado toda la primera página leyéndola con angustia porque conocía la respuesta desde el inicio de la consulta.

Si una pastilla se gasta más rápido que la otra es por lo que estáis comentando. Es un fallo gravísimo que resta mucha frenada y puede acabar en desastre, porque entre otras cosas significa que os está doblando el disco de freno cuando frenáis, lo cual puede acabar en partir el disco y bloquear la rueda. Os recomiendo mucho que tengáis en vuestra rutina de revisión el comprobar el grosor de las pastillas. Cuando se atascan los pasadores que te comentan hay muchas posibilidades, todas ellas desagradables, comenzando por la pérdida de frenada y el sobreesfuerzo del disco al doblarse.

Recomiendo grasa de Molibdeno de Molykote, o bien grasa grafitada. La grasa de litio en este tipo de piezas se seca y endurece por el calor y puede acabar volviéndose un pedruzco con el paso del tiempo.


Para quien se atreva recomiendo mucho que, apretando suavemente la maneta del freno, hagan salir los pistones todo lo posible sin sacarlos, y los limpiéis con un cepillo de acero pequeño, quitando la mugre que se pega y que vuelve el pistón rugoso. En mi motocicleta lo tenía, y era tan grave que uno de los pistones estaba bloqueado. Tenía menos de la mitad de la frenada que debía tener.

Amo mis frenos, los cuido bastante.