PROYECTO 2014

Si si, la moto va mejor que nunca pero queria asegurarme de que estaba todo bien y en su sitio, me lo cambió un amigo que tiene un taller. Yo no tengo sitio para abrir la moto

Pues se regula como dice el post que pusiste, con el tornillo central. Pero vamos, que es solo una referencia. Si te va bien ahora, y notas que la leva de embrague se mueve suave, no te preocupes del tema.

Muy buenas a todos, ahora estoy un poco liado y no he podido participar mucho por el foro, pero sigo sacando tiempo para dedicarselo a la moto, y ella me corresponde dándome más problemas:

Le falta potencia, le cuesta ponerse a 120 y un crucero a esa velocidad ni lo pienso. (las membranas estan nuevas)
En marchas cortas a bajas revoluciones a veces está a punto de calarse, (esto ocurre de vez en cuando da igual en frio o en caliente)
El cilindro trasero se calienta mucho más; en parado y en frio, la arranco la dejo 30 seg y la diferencia es enorme.
La palanca de cambio, a veces va muuuy dura.
Y por ultimo un día al volver de una ruta, era de noche y vi que salia un poco de humo o vapor de debajo de del faro, y ultimamente a veces se oia un zumbido por debajo del faro, asi que comprobé el estado de las bobinas y me encontré con esto:






Por lo que se puede ver, los cables de las bobinas derritieron la tapa de plástico.

Lo que voy a hacer:

Cambio de bujias y filtro de gasolina (por que le toca y asi elimino un posible problema)

Que me recomendais? Cómo puedo saber si las bobinas funcionan bien? o las cambio directamente

Tengo intención de hacer yo todo el trabajo.

Como siempre muchas gracias!

las bobinas van en un sitio muy propenso a que les entre agua y barro, deberás sanear esa zona y limpiar contactos

en su día ya me metí a hacerlo (cuando coloqué el cuentavueltas) y más adelante protegí más la zona poniendo una pieza de plástico al guardabarros para evitar que le siga llegando tanta porquería

Con los síntomas que has descripto, la moto va en un sólo cilindro. Sin saber nada te hubiese dicho que una bujía no funcionaba, pero de ver la bobina en ese estado me hace pensar. La manera de probarla sería invertir los cables de una a otra, si el problema fuese la bobina, arrancaría de nuevo en 1, pero ésta vez el que caliente sería el otro. En el caso que siga calentando el mismo cilindro de antes, el problema sería la bujía, y con la bobina sólo tendrías que fijarla en su lugar, así no toca con la cubierta de plástico. Es normal que calienten, no sé si tanto.
La prueba de cambiar las bobinas, la puedes hacer AHORA, y a costo cero.

Hola otra vez! hice lo que me dijisteis y llegué a la conclusión de que fallaba la bujia, la he cambiado y he probado la moto:

Todo bien, aceleraba como nunca, he cogido un tramo de autovía y la he puesto a 120 y al poco rato ha empezado a dar tirones, meto la reserva aunque sabia que habia caldo para rato.

Me he salido por la primera salida y he llegado a la ciudad, como a un km de mi casa ha dicho aqui me quedo y se ha parado. se ha quedado muerta, la luz del pto muerto no se encendía, asi que me ha tocado empujar.

Cuando he llegado a la puerta del garaje se ha vuelto a encender la luz verde, le doy al start para probar suerte y se vuelve a apagar sin hacer ningun tipo de sonido de arranque ni nada.

No se que puede ser estoy ya bastante cansado y cabreado.

Un saludo y gracias

He estado investigando y pudiera ser algún cortocircuito? el regulador de corriente frito? el alternador?(espero que no)

Revisaré en la medida que pueda el cableado que por otra parte está en bastante mal estado

tiene pinta de ser alternador o regulador
te tocará cargar la batería o utilizar un arrancador y comprobar la carga de la batería, mirando con un tester los cables de entrada al regulador (salida del alternador) y salida del regulador

mayor probabilidad por el fallo es que sea el regulador pero hay no te queda otra que comprobarlo, ahora me pillas desde el móvil (y es un coñ*zo escribir) pero por el foro puedas buscar información de cómo comprobarlos