SORPRESAS... Hallazgo en tanque de gasolina!

Buenas noches Sres. luego de presentar fallas en el 2do cilindro del virago 400cc, me decidí a desmantelar los dos tanques de gas... Allí les envío las gráficas!

Como sabrán... acá en Venezuela es bastante engorroso conseguir un kit decente de mantenimiento para los carburadores, sin embargo y luego de un esfuerzo considerable ubique unos aceptables. luego de montarlos y verificar el funcionamiento de ambos carburadores y descartar fallas en el sistema eléctrico, la falla persistía!!! En un ataque de desesperación saque todo el cableado, batería, deposito de batería y cuando llegue al tanque de abajo.... SUSTOOOOOOO. Aquello tenia sedimento y cálculos de oxido (o lo que parecía oxido) dentro... cuando saque la válvula de la reserva fue peor!!!!!! Estaba tapada pero FOSILIZADA!!!!!

En esta ultima foto pueden ver luego que se seco la gasolina todo el sedimento que salio del tanque inferior!!! Ahora mi pregunta es la siguiente... Como se que la válvula de reserva esta buena??? Esto tomando en cuenta que es eléctrica claro!!!

Yo la probé así:
después de limpiarla bien, soplas por la SALIDA, y tiene que salir el aire por el tubito más largo, después le das corriente a los cables y soplas nuevamente, tiene que salir el aire por el tubito corto (si lo tiene) y NO salir por el largo, eso quiere decir que cuando está prendida, toma gasolina de más abajo que antes.

Como que no me quedo muy claro jejejeje... es que ni se como funciona la electrovalvula esta...

Eldromedario escribió: Como que no me quedo muy claro jejejeje... es que ni se como funciona la electrovalvula esta...

La válvula de reserva está en el fondo del tanque apuntando hacia arriba, ahora cuando NO tiene corriente, toma gasolina a travás del tubito (si es que lo tiene) es un tubito de unos 5mm que está en uno de los dos agujeros de la válvula. Cuando toma gasolina lo puede hacer hasta una determinada altura, o sea dejando unos dos litros en el tanque, y empieza a prender aire. Cuando tu le das corriente eléctrica (debe tener dos cables) ese tubo se cierra y se abre el otro agujero que puede no tener ningún tubo, o uno más corto que el anterior, entonces, la bomba empezará a tomar de nuevo nafta por el nivel más bajo, si no tenía ningún tubito de plástico, quiere decir que antes se los sacaron y no tienes reserva, porque la bomba tomará todo, hasta quedarse seco.

Para eliminar el óxido del interior del depósito, y no se repita otra vez el problema, te cuento un truco que ví en youtube de un paisano tuyo: le taponas todas las salidas, y llenas el depósito con Cocacola. Lo dejas toda la noche, y al día siguiente lo vacías y le das un par de enjuagues con gasolina limpia. y adiós óxido.

buenas noches amigos! gracias a todos por los tips y las explicaciones. Ahora bien!!! cuando digo que no quede muy claro me referia como y por donde soplar el aire? y como conectar la valvula para hacer la prueba. Asumo que es con la valvula desmontada del tanque y conectada directamente a la bateria!!! respecto a lo de la cocacola tengo mis dudas jejejeje