Humo negro y mucho olor a combustible

Buenas a todos! Bueno les cuento que despues de mucho trabajo, estoy ya sin ideas y no consigo solución, por eso eso recurro a ustedes, quizas alguien puede echarme una mano!

Hace unos meses desmantele por completo la moto ya que tenia varias cosillas por solucionar, una de ellas, era la perdida de velocidad y fuerza que venia experimentando desde hace un tiempo, bien resulta que se solucionaron casi todos los problemas, ninguno grave por suerte, pero hay un problema que persiste.

Los sintomas son; humo negro por los escapes, con un abundante olor a combustible, cuesta encenderla en caliente, parece ahogada, y cuando enciende, el olor a combustible es insoportable, cuando recien enciende el ralenti es normal, pero una vez que salgo a conducir, ya no modera mas y debo mantener el acelerador ligereamente abierto para que no se apague al detenerme, las bujias se mojan en combustible y se cortan y en algunas ocaciones, el combustible me inunda los cilindros, los tornillos de riqueza, no hacen nada, cualquiera sea la posicion en que los coloque, no surten efecto alguno.-

A grandes rasgos esos son los sintomas, ahora les cuento que es lo yo e chequeado, diafragmas estan ok, los diafragmas mas pequeños que van a los laterales del carburador se los puse nuevos, le cambie los punzones o punzua, regule los niveles de los carburadores, el filtro de aire lo coloque nuevo, la bomba de combustible es nueva y funciona bien, los carburadores estan sincronizados, las valvulas están reguladas, e revisado todo y no encuentro explicación a porque el exceso de combustible, ni hablemos del consumo, el cual esta por las nubes.-

Si alguien puede darme una idea, la moto tiene 22.000 km y en cuanto a fuerza y velocidad volvio a ser la misma, ahora puedo viajar a velocidades de 110-120 km/h de a dos y con carga, pero el problema del exceso de combustible en bajas velocidades y en ralenti persiste.-

Saludos desde Uruguay!

Hola Vaimaca, te cuento que en mi caso me paso algo similar (siempre me quedaba rica la mezcla por más que regulaba tornillo) yo también cambie todo y regule hasta el hartazgo todo y al armar... Exceso de combustible.
Te cuento cual fue la solución , OJO EN MI CASO, cambiar los o'ring... Tan simple como eso.
Pero ten en cuenta que son todos milimetricos y en ningún lado figuran las medidas.
Espero que te sirva mi experiencia y fíjate que hay o'ring por varios lugares desde el tornillo de enriquecimiento a las guías de la cortinas. Salu2

Esta claro que el problema es de mezcla rica en gasolina y que el problema casi seguro es del carburador, revisa el filtro de aire no este sucio y haga bien la mezcla, revisa el starter no se quedara pillado y no entre suficiente aire, revisa las bijias que sean del grado térmico adecuado, también puede ser que entra la gasolina con demasiada presión y la boya no es capaz de cerrar bien.....

A mi se me han ensanchado las chimeneas y entra más gasolina de la que toca. es algo dificil de ver a simple vista.

Bueno; en pricipio si cambiaste las punsuas, punsones, punsuar o como carajo quiera llamarlo (yo les digo agujas) personalmente no me confiaría de los asientos de las agujas del carburador, la forma de probar el cierre es simple: una vez cambiadas las agujas se gira el burca, burcator, carbureter conocido tambien como el carburador ja ja poniéndolo boca a bajo y se hace vacío chupando los conductos de las entradas de nafta del burca como si fuera bombilla de mate ( para los europeos del foro sorbete de coca cola y para los solteros pajita ) como el burca esta invertido; la fuerza de gravedad mantiene las agujas cerradas y este vació se debe sostener en el tiempo, una forma es apoyar estos conductos durante la succion en uno de los labios, si este esta bien no tendría que desprenderse y seria como un beso eterno jaja. si en cambio este vació se perdiera y se soltara de vuestra noble geta habria una fuga en el asiento, se pueden reemplazar los asientos si bien no conozco los carburadores del virago yo he asentado esta unión entre la aguja y el asiento con pulloil o pasta de pulir e incluso con pasta dental. una vez que están bien asentados no deberías tener problemas. saludos y

Hola SmallFeet, muy interesante tu experiencia, quizas como dices, el problema venga por ese lado, Kie13, si efectivamente el problema esta en la mezcla, de eso no queda duda, te cuento que el filtro de aire es nuevo, las bujias son las que aconseja el manual, en cuanto a que la gasolina entre con mucha presion, tuve un suceso como el que describes, el problema eran los punzua, los puse nuevo y disminuyo el desperdicio de gasolina, incluso coloque nuevos los tornillos de riqueza, con sus correspondientes o´rings, arandela y resorte.-

Ahora algunas dudas, me nombraron algunas cosas que no se que son, quizas sea porque aqui se llaman de diferente manera;

NGS, que son las CHIMENEAS?
Kie13, a que le llaman STARTER?
SmallFeet, que son las GUIAS de las CORTINAS?

Tambien e estado pensando en comprar por Ebay en USA, un kit de restauración de carburadores, que traen todo nuevo, son de la marca Keyster, ya e comprado algunas cosas de esa marca y me salieron muy buenas.-
Desde ya les estoy dando las gracias, ahora estoy un poco mas orientado hacia donde podria estar el problema, saludos!

Jajajajajajajajaja Gracias MADMAX te juro que me causo mucha gracia tu redaccion, esta muy buena, y me estas dando un dato mas a corroborar, por el momento hay algo que voy a revisar seguro, el asiento de los punzones, yo cambie los punzones porque no cerraban bien, pero nunca revise el asiento de los mismos, y me entro la desconfianza, muchas gracias!

Hola Vaimaca, el starter es la palanca que abre o cierra la entrada de aire a los carburadores, por ejemplo cuando esta fría, me refería a que alomejor se te a quedado atascada y entra poco aire, y por lo tanto la mezcla es muy rica en gasolina.