Humo negro y mucho olor a combustible

Bien Kie13, excelente, aqui en Uruguay le decimos "toma de aire", eso fue una de las cosas que revise, y pude verificar que los pequeños pistones que lo accionan funcionan sin problemas, gracias y siempre se aprende algo nuevo!

Vaimaca, las guias de las cortina son de plastico y es por donde se deslizan las cortinas (las que suben y bajan y en el extremo estan las membranas) cuando sacas el tornillo (el chicle principal) golpeando suavemente hacia el lado que estan las membranas, sale toda la guia de las cortinas, estas tienen 2 o'ring que hay que revisar, no te confies de los recambios de agujas de marcas alternativa, si no estan comidos los originale, yo te diria que los dejes o que por lo menos controles con un calibre que el recambio tenga las medidas del original ... sí buscas publicaciones mias vas a ver de un recambio que compre y la aguja era diferente a la original (y mira que me lo vendieron por año y modelo)

te adjunto un dibujito pedorro para ver si se entiende, sino despues busco algo mejor en internet

SmallFeet excelente lo tuyo, se entendio clarisimo con tu dibujo, y ahora que veo tu dibujo, una de esas guias, se salia con facilidad cuando desarme los carburadores y pude ver que tiene un solo o´ring, no lleva dos, pero le reste importancia, pense que luego de colocado en su lugar, y armado el carburador, quedaba firme y no se movia mas!
Será que parte del problema esta ahi? :huh:

jajja, fijate que en la mia lleva 2 (te estoy hablando de memoria, y segun recuerdo entre o'rin y o'ring hay un canal o conducto... si lo desarmas subite una foto, todo lo que sea a'ring es muy importante, puesto que son los sellos que evitan fugas de combustible, cuando la aguja levanta a causa del vacio pasa mas o menos combustible, los oring que van ahí son milimetricos y no tiene que entrar a mazasos pero tampoco suelto.
tenes tambien un par de o'ring en el tornillo de enriquecimiento... la seguencia para armar este es: o'ring,arandela, resorte,(creo que otra arandela y el tornillo, este va de cerrado completamente (SIN APRETAR PARA QUE NO SE DAÑE EL O'RING) 2 vueltas - ó 2 y 1/2 vuelta.
luego tenes el STARTER O CHOKE O CEVADOR... es el que pones cuando la moto está fria, este se desenrosca y tiene... te paso la imagen




este tenes que revisar que no este gastada la goma...
ME CANSE, DEWSPUES SEGUIMOS

Buenas, por chuimeneas me refiero a la pieza precisamente en la que encaja la aguja.
En la virago es como un tubito color bronce donde entra la aguja, si eso está, aunque sea muy mínimamente ensanchado te causaría ese problema.
Saludos y suerte!
No te valdría más comprar unos nuevos. Yo tengo que cambiar las chimeneas (me han dicho que 80 euros cada una) y he decidido jugarmela con un solo carburador que compré a un compañero de harley sporstster por 90 euros. Si me sale bien ya la tengo reparada más simple y encima con un solo carbu que es algo que quería hacer.
V´s

Gracias NGS, si estoy viendo en ebay los kit de restauración, que traen todos los o´rings y juntas para cada carburador, estan en el entorno de los U$S 25 por carburador, incluyen los punzones y asientos de los mismos, no traen la guias de aguja o chimeneas, ahora les dejo una imagen de la guia de aguja o chimenea que les comente antes, se sale muy facil, tiene como un pequeño juego, practicamente se sale sola, lo que puedo ver es que lleva un o´ring que no esta en buenas condiciones, que seria el que sella el espacio para que quede firme y no pase gasolina por ahi.-
Voy a ver si puedo conseguir esos o´rings nuevos aqui, de lo contrario me los tendre que traer de USA.-



Este es uno de los kit que venden a U$S 25

Vaimaca,si podes desarma las corredera plasticas por donde se deslizan las cortinas, en mi carburador (que seguro es diferente al tuyo) ahí tiene 2 o'ring +
Depende el modelo de carbo todo, pero el principio es el mismo para todos, revisa todas las fugas

Bueno les cuento que hoy me dio para cambiar los o´rings de las guias de aguja, ambas dos tenian sus o´ring en mal estado, una vez echo el cambio, fui a encender la moto, como siempre estando fria, encendio de inmdiato, la note acelerada, asi que le baje un poco el ralenti, la deje calentar un poco y me puse a regular los tornillos de riqueza, como resultado, quedo tirando bastante menos humo y menos olor a gasolina, cosa que me dejo muy contento SmallFeet te cuento que esta moto no tiene correderas de plastico para las cortinas, por lo que e visto la 535 tampoco los tiene, si las vi en la 750 y supongo tambien la 1100.-

Luego sali a dar una pequeña vuelta por el barrio para ver como se comportaba al apagarla y volver a encenderla, por el suerte el resultado fue bastante satisfactorio, casi no le costo encender y nuevamente el humo que salio fue muy poco , por lo visto de a poco vamos dando en el clavo.-