no logro dejar a punto mi xv 535

saludos desde medellin-colombia
hace unos 3 meses compre mi primera moto es una yamaha virago xv535 del 92, en un principio funciono muy bien pero luego de un tiempo me recomendaron cambiar la bomba de la gasolina, desde hay comenzaron mis problemas, le coloque una bomba que compre en la web y al otro dia la moto se me inundo y botaba la gasolina por el escape, me sugieron colocar otra y se coloco una bomba de automóvil negus el mecánico con las mismas características de la original que el ya habia usado en otras viragos y había funcionado, la moto logro encender y funcionar pero en las mañanas o después de estar un buen tiempo inactiva vaya problema.
1. un problema para que encienda, demoro tratando de encender unos 15 minutos dando starater.
2. cuando logra encender no se mantiene, hay que acelerar para que logre digamos la temperatura ideal.
3. el cilindro delantero no enciende, lo noto porque el trasero esta caliente y el de adelante esta frió igual con el tubo de escape.
4. cuando ya logro mantenerla encendida es difícil andar porque no tiene potencia y se apaga y da tirones.
5. luego de un tiempo suena un estallido y el cilindro delantero enciende y todo se normaliza.
6. logro andar la moto se mantiene los 2 cilindros funcionan pero noto un ruido como si tuviera algo metálico dando vueltas adentro un sonido que me recuerda las antiguas maquinas de coser de las abuelas.( chin chin chin chin).
ya cambie aceite uso motul mineral 20w50 tengo bujías nuevas las compre hace 2 dias cambie filtro de gasolina segun el mecanico se ecualizaron los carburadores y se hizo reglaje de valvulas yebo un buen dinero invertido tratando de solucionar esto y van 3 mecánicos que no dan con el problema, alguien me dijo que puede ser un problema electrico pues anoche quite el capucho de la bujia reconecte el cable y funciono pero hoy ya no, tambien me dice que puede ser la aguja del carburador que se esta pegando,en fin .
compañeros ya me siento desanimado con mi virago, si alguin me da una mano os agradezco.
Saludos desde medellin colombia

Ronald bienvenido al club, yo tb tengo problemas algo parecidos a los tuyos .

La pasada semana le cambié la bomba de gasolina y sigo como antes, pérdida de potencia y se para.

Ayer la llevé en grúa al mecánico a ver que me dice, aunque me parece que esto no va a terminar bien. Yo tb llevo gastado un dinero en la burra.

Si te enteras de algo cuentanoslo.

Saludos.

joder... muchos problemas juntos derivados de ¨solo¨haber cambiado la bomba de gasolina, si la bomba funcionaba por que la cambiaste? ese chin chin chin que dices que suena imagino que son el golpeteo de los balancines, no se donde lei por ahi que a la virago los ingleses le llamaban la claker porque incluso nueva ya hacian ruido los balancines siendo este ruido normal, aun asi galga de nuevo las valvulas no sea que tum quecanico sea un ñapa y te las haya dejado mal o se te hayan ido de punto( no se como mierda se escribe hayan, ayan, allan... ) tambien puede ser que te cargaras alguna valvula porque si dices que la gasolina salia por el escape... como le dieras al arrancque puedes haber comprimido gasolina y mal asunto, paciencia y revisa a conciencia, son motores que aguantan mil y una batallas

Buenas tardes Ronald. Creo tener la solución a tus problemas. Yo tengo una 1100 y tuve los mismos síntomas que tu tienes. Lo que en mi caso pasaba era lo siguiente:
Los carburadores tienes unos orings que van en la carcasa de la válvula por donde entra la gasolina al motor. La que mueven los flotantes.
Si estos oring se rompen los carburadores se inundan de gasolina y la gasolina sale por el tubo de escape.
Al inundarse de gasolina, las bujías se queman y el cilindro no trabaja, por ello un tubo de escape esta frío y el otro está caliente
Al inundarse en la mañanas, se ahoga y le cuesta mucho encender

Cambia los orings y nivela o gradúa los flotantes para que lleguen a la marca indicada.

Espero que esto te sirva

Un abrazo desde Venezuela.,

martingua escribió: Buenas tardes Ronald. Creo tener la solución a tus problemas. Yo tengo una 1100 y tuve los mismos síntomas que tu tienes. Lo que en mi caso pasaba era lo siguiente:
Los carburadores tienes unos orings que van en la carcasa de la válvula por donde entra la gasolina al motor. La que mueven los flotantes.
Si estos oring se rompen los carburadores se inundan de gasolina y la gasolina sale por el tubo de escape.
Al inundarse de gasolina, las bujías se queman y el cilindro no trabaja, por ello un tubo de escape esta frío y el otro está caliente
Al inundarse en la mañanas, se ahoga y le cuesta mucho encender

Cambia los orings y nivela o gradúa los flotantes para que lleguen a la marca indicada.

Espero que esto te sirva

Un abrazo desde Venezuela.,

Hola martingua gracias por tu pronta ayuda me podrias decir donde van estos orings te adjunto 2 imagenes de mis mikuni, muchas gracias.

Dentro de los carburadores. Donde están los flotantes. te enviaré unas fotos de los mios para que valides sin en el 535 son iguales.

martingua escribió: Dentro de los carburadores. Donde están los flotantes. te enviaré unas fotos de los mios para que valides sin en el 535 son iguales.

Hola te agradezco la inf. algo que note ayer que baje los carburadores es que el flotador de un carburador no se mueve esta pegado, el otro si.

Como estas? Ronald1231, la moto te estaba andando bien? Porque cambiaste la bomba de nafta? hoy, no tenes la bomba original?
Si no es la bomba original, hay que ver que caudal entrega, eso puede ser que no le permita arrancar. Si la empujas, arranca?
Por otro lado, si crees, que puede ser lo que te dice Martingua (creo que se refiere a los punzua) cerrale el pase de nafta antes de pararla.

Ojala te sirva.

Te manda un abrazo, un Argentino, desde tierras Españolas, lo mejor, esta por llegar, yo lo estoy viviendo

:sidra: