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betancourt escribió: buenas tardes, a mi moto virago 400 de un captador, con tci no le llega corriente a las bujias, me gustaria saber si alguno aca me indica si en los cables del TCI a la bobina, naranja 1, gris 2, deben llevar carga positiva desde el tci, o al contrario un pulso negativo, de ser negativo, hay alguna manera de saber si el captador o pick up, esta bueno, lleva 1 solo pues solo entran 2 cables gris y negro al tci y en la moto solo tengo gris y negro del mismo lado del regulador, se puede medir la corriente que envia o la impedancia? gracias. espero haberme explicado bien.
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Optimisto escribió:
betancourt escribió: buenas tardes, a mi moto virago 400 de un captador, con tci no le llega corriente a las bujias, me gustaria saber si alguno aca me indica si en los cables del TCI a la bobina, naranja 1, gris 2, deben llevar carga positiva desde el tci, o al contrario un pulso negativo, de ser negativo, hay alguna manera de saber si el captador o pick up, esta bueno, lleva 1 solo pues solo entran 2 cables gris y negro al tci y en la moto solo tengo gris y negro del mismo lado del regulador, se puede medir la corriente que envia o la impedancia? gracias. espero haberme explicado bien.
Las bobinas tienen que tener positivo con la llave en "ON" y el pulso es negativo. Lo interesante es que descubrí que los dos cables que alimentan ese positivo se unen unos centímetros adentro del mazo de cables con un terminal metálico, y se oxida y rompe, y así te puedes quedar sin un cilindro o ninguno
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betancourt escribió:
Optimisto escribió:
betancourt escribió: buenas tardes, a mi moto virago 400 de un captador, con tci no le llega corriente a las bujias, me gustaria saber si alguno aca me indica si en los cables del TCI a la bobina, naranja 1, gris 2, deben llevar carga positiva desde el tci, o al contrario un pulso negativo, de ser negativo, hay alguna manera de saber si el captador o pick up, esta bueno, lleva 1 solo pues solo entran 2 cables gris y negro al tci y en la moto solo tengo gris y negro del mismo lado del regulador, se puede medir la corriente que envia o la impedancia? gracias. espero haberme explicado bien.
Las bobinas tienen que tener positivo con la llave en "ON" y el pulso es negativo. Lo interesante es que descubrí que los dos cables que alimentan ese positivo se unen unos centímetros adentro del mazo de cables con un terminal metálico, y se oxida y rompe, y así te puedes quedar sin un cilindro o ninguno
La bomba tiene corriente contínua, la intermitencia se la dá un sensor de presión de combustible al interno de la misma bomba. Ahora, obtener esa corriente continua es un poco más difícil ya que la manda el relé cuadrado chico dentro la lágrima derecha, que a su vez es controlado directamente de la CDI, es por eso que en condiciones normales, aunque tu saques los tubos de nafta, la bomba funciona por poco segundos y se para, ya que "siente" que el motor NO está en marcha. Se podría alimentar directamente sin ningún problema, pero siempre estamos dejando de lado sistemas de seguridad que están para algo...
buenas tardes te cuento q rehice el cableado, y ya tengo chispa y la moto enciende, pero la bomba de gasolina no manda con el relay, antes de darlo por malo, tu sabes si la corriente de la bomba es continua o es mediante pulsos positivos? de ser mediante pulsos me imagino que podria instalarle un relay automotriz y tomar la senal del cdi que es el me imagino envia los pulsos, pues solo son 4 cables. 2 rojo con negro con corriente positiva del switch. azul con negro que va a la bomba y azul con gris/blanco que va al tci. manana voy a revisar eso. pero ya logre tener chisa en ambas bujias y al fin prender la moto.
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Optimisto escribió: Lo escribo de nuevo porque algo salió mal en el mensaje anterior:
La bomba tiene corriente contínua, la intermitencia se la dá un sensor de presión de combustible al interno de la misma bomba. Ahora, obtener esa corriente continua es un poco más difícil ya que la manda el relé cuadrado chico dentro la lágrima derecha, que a su vez es controlado directamente de la CDI, es por eso que en condiciones normales, aunque tu saques los tubos de nafta, la bomba funciona por poco segundos y se para, ya que "siente" que el motor NO está en marcha. Se podría alimentar directamente sin ningún problema, pero siempre estamos dejando de lado sistemas de seguridad que están para algo...
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