TCI virago 400/535 sin corriente en las bujias.

buenas tardes, a mi moto virago 400 de un captador, con tci no le llega corriente a las bujias, me gustaria saber si alguno aca me indica si en los cables del TCI a la bobina, naranja 1, gris 2, deben llevar carga positiva desde el tci, o al contrario un pulso negativo, de ser negativo, hay alguna manera de saber si el captador o pick up, esta bueno, lleva 1 solo pues solo entran 2 cables gris y negro al tci y en la moto solo tengo gris y negro del mismo lado del regulador, se puede medir la corriente que envia o la impedancia? gracias. espero haberme explicado bien.

Buenas Compañero. Segun los manuales del fabricante, tienes que medir la impedancia.
Los captadores funcionan enviando un pulso de bajo voltaje por lo que las bobinas que los conforman deben tener cierta resistencia.
Aunque no es de la XV 400, yo creo que las insteucciones de reparacion de la 535 te valdrian igual para tu moto. En la seccion de manuales encontraras estos datos.

gracias muy amable, estoy usando el manual q consegui aca en el foro y voy a probar mas tarde aparentemente es el relay de la bomba que no esta funcionando.

betancourt escribió: buenas tardes, a mi moto virago 400 de un captador, con tci no le llega corriente a las bujias, me gustaria saber si alguno aca me indica si en los cables del TCI a la bobina, naranja 1, gris 2, deben llevar carga positiva desde el tci, o al contrario un pulso negativo, de ser negativo, hay alguna manera de saber si el captador o pick up, esta bueno, lleva 1 solo pues solo entran 2 cables gris y negro al tci y en la moto solo tengo gris y negro del mismo lado del regulador, se puede medir la corriente que envia o la impedancia? gracias. espero haberme explicado bien.

Las bobinas tienen que tener positivo con la llave en "ON" y el pulso es negativo. Lo interesante es que descubrí que los dos cables que alimentan ese positivo se unen unos centímetros adentro del mazo de cables con un terminal metálico, y se oxida y rompe, y así te puedes quedar sin un cilindro o ninguno

Optimisto escribió:

betancourt escribió: buenas tardes, a mi moto virago 400 de un captador, con tci no le llega corriente a las bujias, me gustaria saber si alguno aca me indica si en los cables del TCI a la bobina, naranja 1, gris 2, deben llevar carga positiva desde el tci, o al contrario un pulso negativo, de ser negativo, hay alguna manera de saber si el captador o pick up, esta bueno, lleva 1 solo pues solo entran 2 cables gris y negro al tci y en la moto solo tengo gris y negro del mismo lado del regulador, se puede medir la corriente que envia o la impedancia? gracias. espero haberme explicado bien.

Las bobinas tienen que tener positivo con la llave en "ON" y el pulso es negativo. Lo interesante es que descubrí que los dos cables que alimentan ese positivo se unen unos centímetros adentro del mazo de cables con un terminal metálico, y se oxida y rompe, y así te puedes quedar sin un cilindro o ninguno

buenas tardes te cuento q rehice el cableado, y ya tengo chispa y la moto enciende, pero la bomba de gasolina no manda con el relay, antes de darlo por malo, tu sabes si la corriente de la bomba es continua o es mediante pulsos positivos? de ser mediante pulsos me imagino que podria instalarle un relay automotriz y tomar la senal del cdi que es el me imagino envia los pulsos, pues solo son 4 cables. 2 rojo con negro con corriente positiva del switch. azul con negro que va a la bomba y azul con gris/blanco que va al tci. manana voy a revisar eso. pero ya logre tener chisa en ambas bujias y al fin prender la moto.

betancourt escribió:

Optimisto escribió:

betancourt escribió: buenas tardes, a mi moto virago 400 de un captador, con tci no le llega corriente a las bujias, me gustaria saber si alguno aca me indica si en los cables del TCI a la bobina, naranja 1, gris 2, deben llevar carga positiva desde el tci, o al contrario un pulso negativo, de ser negativo, hay alguna manera de saber si el captador o pick up, esta bueno, lleva 1 solo pues solo entran 2 cables gris y negro al tci y en la moto solo tengo gris y negro del mismo lado del regulador, se puede medir la corriente que envia o la impedancia? gracias. espero haberme explicado bien.

Las bobinas tienen que tener positivo con la llave en "ON" y el pulso es negativo. Lo interesante es que descubrí que los dos cables que alimentan ese positivo se unen unos centímetros adentro del mazo de cables con un terminal metálico, y se oxida y rompe, y así te puedes quedar sin un cilindro o ninguno

La bomba tiene corriente contínua, la intermitencia se la dá un sensor de presión de combustible al interno de la misma bomba. Ahora, obtener esa corriente continua es un poco más difícil ya que la manda el relé cuadrado chico dentro la lágrima derecha, que a su vez es controlado directamente de la CDI, es por eso que en condiciones normales, aunque tu saques los tubos de nafta, la bomba funciona por poco segundos y se para, ya que "siente" que el motor NO está en marcha. Se podría alimentar directamente sin ningún problema, pero siempre estamos dejando de lado sistemas de seguridad que están para algo...

buenas tardes te cuento q rehice el cableado, y ya tengo chispa y la moto enciende, pero la bomba de gasolina no manda con el relay, antes de darlo por malo, tu sabes si la corriente de la bomba es continua o es mediante pulsos positivos? de ser mediante pulsos me imagino que podria instalarle un relay automotriz y tomar la senal del cdi que es el me imagino envia los pulsos, pues solo son 4 cables. 2 rojo con negro con corriente positiva del switch. azul con negro que va a la bomba y azul con gris/blanco que va al tci. manana voy a revisar eso. pero ya logre tener chisa en ambas bujias y al fin prender la moto.

Lo escribo de nuevo porque algo salió mal en el mensaje anterior:


La bomba tiene corriente contínua, la intermitencia se la dá un sensor de presión de combustible al interno de la misma bomba. Ahora, obtener esa corriente continua es un poco más difícil ya que la manda el relé cuadrado chico dentro la lágrima derecha, que a su vez es controlado directamente de la CDI, es por eso que en condiciones normales, aunque tu saques los tubos de nafta, la bomba funciona por poco segundos y se para, ya que "siente" que el motor NO está en marcha. Se podría alimentar directamente sin ningún problema, pero siempre estamos dejando de lado sistemas de seguridad que están para algo...

Optimisto escribió: Lo escribo de nuevo porque algo salió mal en el mensaje anterior:


La bomba tiene corriente contínua, la intermitencia se la dá un sensor de presión de combustible al interno de la misma bomba. Ahora, obtener esa corriente continua es un poco más difícil ya que la manda el relé cuadrado chico dentro la lágrima derecha, que a su vez es controlado directamente de la CDI, es por eso que en condiciones normales, aunque tu saques los tubos de nafta, la bomba funciona por poco segundos y se para, ya que "siente" que el motor NO está en marcha. Se podría alimentar directamente sin ningún problema, pero siempre estamos dejando de lado sistemas de seguridad que están para algo...

si efectivamente como dices imagino que el pulso viene del TCI, pero al usar el probador no veo senal positiva para la bomba y en el pais donde me encuentro no hay reemplazo para el relay, que imagino es el que esta danado, voy a instalar un relay automotriz para reemplazarlo usando el pulso del TCI. gracias por tu ayuda. la corriente positiva la tomare de la switchera de ON. y asi prende al prender el relay de arranque y el tci. me tome la libertad de hacer un ramal simplificado el cual sera solo para el encendido de la moto. y le hare otro para las luces con relays modernos. espero que no traiga problemas con el regulador.