Dudas y más dudas.

Qué tal una vez más aqui, resulta que después de intentar e intentar resolver el problema de descarga de la moto, me rendí y la llevé a un taller, me bajaron el estator y efectivamente estaba quemado el cobre y los cables en mal estado, metia muy poca carga. Me embobinaron de nuevo el estator y le pusieron cable y cobre nuevo, me dijo el mecánico que ya estaba funcionando y metiendo carga, la saque del taller y me fui a probarla, y lo que me temía, después de unas vueltas se apagó para no encender más... lo intenta pero no lo logra.
Ya en casa seguí intentando y nada, solamente despues de poner a cargar la bateria enciende y cuando se consume la carga de la bateria otra vez lo mismo...

A ver si es el regulador.

En ese taller están acostumbrados a embobinar, no?

Saludos.

Según he leído en otro hilo en el que ya tienes comentarios sobre esto, puede ser que la batería tenga el electrolito en malas condiciones y, aunque todo esté en orden la batería no carga. Yo probaría con otra batería que te puedan dejar o la cambiaría, que de todas las piezas que estamos hablando, es la mas barata y siempre, antes o después hay que cambiarla.

Aparte de lo que te dice Chester, hay otras razones por las que podría suceder eso, como el regulador o los cables.
Pero una batería que estuvo mucho tiempo parada, aunque de nueva, no la recuperas más. Se sulfatan las placas y se aislan. Prueba con otra batería y fíjate cuánto carga con la nueva.
Para la prueba puedes usar una batería de auto, más grande y cables con pinzas.

Si el fallo se produjo en el estator es posible que regulador y batería se vieran también afectados. Es de suponer que el taller comprobaría, después de reparar el estator, que la moto cargaba bien... es algo que parece básico pero a veces...

Pues ya embobinaron por segunda ocasión el estator según me dijieron se cruzaron unos cables la primera vez, le meti un regulador nuevo, la batería nueva, y ayer que me entregaron la moto según ya funcionando, ahi mismo el mecánico le conectó el voltímetro a la batería para mostrarme y daba 14.90 encendida la moto y al encender el faro bajaba a 14.60, hasta ahi todo bien por lo que eniendo. Me fuí a probarla y la misma historia después de unas vueltas empieza a escopetear a perder potencia, deja de acelerar y se apaga. Después no hay manera de encenderla (ahora estoy cargando la bateria para intentar hacer mediciones por mi cuenta ya no confío en los mecánicos) con decirles que hoy que me puse a revisar lo que hicireon ayer, me di cuenta que conectaron el cable rojo del regulador directo a la bateria y no al arnés que según veo en el diagrama va a la caja de los fusibles y al switch princial, y el cable negro del regulador lo conectaron al arnés y no al chasis, ya hice yo esas corecciones hace un momento incluido lo del cable con portafusibles del regulador a la bateria que creo no está de más tenerlo por si las dudas. Ahora mi pregunta concreta, una vez que logre encender la moto y haga las mediciones de voltajes, qué mido primero? enciendo la moto y mido en la bateria sin acelerar cuantos volts me da?, acelerando cuanto sube o varia el voltaje? y despues mido cuanto dan los tres cables blancos del estator al regulador? como se mide la corriente en esos tres cables blancos? disculpen tan extenso mensaje pero estoy tan des encantado con mi proceso de reparación que no sé que hacer... jaja saludos a todos y gracias.

Buenas compañero, aunque por aqui haya mas especialistas que yo en la materia electrica, yo te puedo decir:
La masa o cable negro del regulador NUNCA deberia ir directamente a la bateria pues la descarga de voltaje sobrante se efectua al chasis y a la masa del stator. Asi conectada lo unico que se hace es sobrecargar el negativo de la bateria metiendole voltaje en vez de sacarselo (por decirlo de alguna manera).
Del resto pues... En parado el polimetro debiese marcar unos 12.60 volts, arrancada en ralenti 13 o mas, acelerandola un poco menos de 15 pero mas de 13.5 y con las luces puestas acelerandola con poca variacion.
Ademas si tienes la oportunidad de poder medir las fases del stator, entre ellas deberia marcar +30 volts, ojo medido en alterna.

Gracias johny en esas ando, no e logrado encenderla aun, lo que si me doy cuenta esque cuando pongo la bateria cargada y abro el switch sin encender la moto, bajan los volts, es decir que la moto cn el switch cerrado me marca 12.80 volts, al abrir el switch sin encenderla baja a 12.20v. y con cada intento que no enciende se descarga mas y mas hasta que esta por debajo de los 11 volts. estoy cargando otra bateria que tengo a ver si es lo mismo u_______u