Dudas y más dudas.

Veamos, si pones contacto, entiendo que abres switch, bajan los voltios???? Supongo que no tienes el modelo California o Americano USA, que encienden las luces solas del farol principal, al poner contacto el poco consumo que pueda haber va ser de la bomba de gasolina y la luz neutral, pero eso no te va a bajar practicamente nada el voltaje.

O bien la bateria no está bien ó bien es que tienes un corto en algun sitio.
Una bateria descargada no son 11 volts, son 12 con algunas decimas y cero ( 0 ) amperios que enrrealidad es lo que marca la carga. Que no te engañen los voltios...En el arranque podria llegar a bajarse hasta los 9 volts y no significa nada, tan solo que el arrancador le cuesta poner el motor a girar porque puede hacer mucho frio, calor, tener las luces puestas, las escobillas gastadas, falta de masa, bobinados quemados, corto, aceite demasiado espeso, etc.
Revisa lo que puedas la instalacion, sobretodo los cables principales de la bateria, todo bien apretao, agua suficiente y porseacaso no vayas medirle los amperios con un tester si no quieres ver fuegos artificiales....
Si la pones a cargar y te carga "sospechosamente" rápido, es que habrá llegado su fin.
Es todo lo que puedo decirte, lamento no poder ser de mas ayuda.

si al abrir el switch se encienden solas las luces, pero le puse un boton para poder encender y apagar el farol manualmente, eso que dices que puede ser que tenga un corto en alguna de las lineas es lo que mas sentido tiene para mi, porque no me explico de que otra manera me esta descargando la bateria tan rapidamente, de momento descarto el estator pues esta recien embobinado y revisado, y el regulador es nuevo, solo que fuera la bateria o algun cable que me esta jalando corriente, seguire haciendo pruebas a ver si la logro encender...

Cuanto tiempo tiene la batería??

La bateria la compré hace un mes, ayer la llevé a que me la checaran para verificar si necesitaba cambiarla, y esta en perfecto estado. Ahora despues de unas pruebas llego a la conclusión que tengo un corto en algún lugar de la moto que me esta jalando corriente de la bateria. Y ese mismo corto evita que ecienda, aunque tambien sospecho que podrian ser las bobinas, ahora me pondre a investigar como desmontarlas y a lo mejor llevarlas a reparar o que me las chequen, me inclino a pensar que son las bobinas o un corto de alguna linea, o las dos cosas.

Te comento, sin ofender a nadie hay mucha gente que no tiene idea de electricidad y de como circulan las corrientes, los voltajes que te dan en ralentí, acelerando etc son correctos, no así las conexiones, el negro del regulador va a masa, chasis, negativo de batería o donde se te ocurra ya que si las conexiones están en buen estado es todo lo mismo, el rojo va a `positivo de batería y es muy bueno y hasta imprescindible que sea a través de un fusible. si sospechas de un corto nada mas simple que colocar el tester en amperímetro y con todo apagado el consumo a de ser 0, enciende de a una las cosas y observa el consumo para ver si está dentro de lo normal. Es normal que con poca carga de batería no arranque ya que el motor de arranque se chupa casi toda la corriente y te deja sin chispa. Medí el estator desconectado del regulador, la resistencia es muy baja pero no un corto, luego el regulador entre positivo y cada fase al derecho y al revés las puntas del tester en modo diodo, deberás medir en un caso abierto y en el otro 0,4 V
aproximadamente que es la tensión de la juntura del diodo, repetí las mediciones esta vez entre negativo del regulador y cada fase del alternador obteniendo idéntico resultado, espero hayas entendido, cualquier cosa me mandas un mail a alcyone56@hotmail.com, ten en cuenta que estoy en Argentina por la diferencia horaria. Suerte

Saludos a todos, aqui de regreso con mas preguntas jaja, bueno actualizando. Decidí cambiar la batería pensando que a lo mejor la bateria estuviera mala y por eso no retuviera carga, asi que me prestaron una batería en perfecto estado es la bateria de un amigo, se la puse bien cargada a mi moto y despúes de 3 o 4 intentos fallidos de encender mi moto, quedó descargada, de 12.60v. que tenia al cuarto intento de encender la moto quedó en 11.70 v. :(asi que mi moto descarga baterías jaja. Pues como les decia si el estator esta bien y el regulador y la batería tambien, pienso yo que tengo un cable en algun lugar que esta haciendo contacto con el chasis y me drena la carga... ahora como encontrarlo? y segundo tengo dudas respecto a como conectar las bobinas. En el diagrama me aparece bobina 1 y bobina 2 estando enfrente de la moto cual es la 1? la que esta a mi izquierda? y la dos a la derecha? muchisimas gracias y disculpen mis infortunios.

Buenas de nuevo ROLAER. Para saber la bobina tiras mueves un poco el cable de la bujia y miras haber cual es en la bobina. No estoy seguro ahora, pero creo recordar que viendolas de frente la bobina de la derecha es la del cilindro trasero y la de la izquierda es el delantero pero no lo recuerdo bien y no tengo la moto a mano pa mirar.

De todos modos en los cables de conexión si logras ver los colores que tienen deberias ver dos rojo/blancos comunes y luego el gris para la Nº2 y el Naranja para la Nº1.

Para saber si tienes una fuga electrica por un corto en alguna parte de la instalación puedes seguir el consejo de COLOCH de ir probando los cables con un tester. Aunque no estoy del todo de acuerdo con su opinión sobre el consumo y el regulador.

Intercalandolo en modo amperios entre la bateria y el cable rojo siempre te va a dar consumo, aunque sea bajo pues el T.C.I, el relé de la bomba, la bomba en si, la luz neutral y la propia instalación generan consumo. Esto con el contacto puesto, pero si lo quitas solo verás consumo si tienes mal el relé de arranque (el que vá al lado de la caja de bateria en su parte derecha) y hasta la llave de contacto.

Porcierto, no tendrás un cortacorrientes instalado???

bueno estoy intentando subir un video, para que alguien con oido afinado a lo mejor me peda diagnosticar la moto jaja.