Consumo excesivo y otros problemas.

Muy buenas,

Acudo a la sabiduría del foro buscando vuestro consejo. Ahí va el tocho:

Tengo una Virago 535 del 92 que estoy empezando a probar. La moto la compré hace tres meses, antes de empezar a sacarme el carnet para poder conducirla. Sé que es una locura, pero me encantó la máquina cuando la ví y fue a raíz de ésto por lo que decidí hacer el cambio de cilindrada.

Para amenizar la espera hasta poder conducirla he estado haciéndole algunos cambios estéticos (repararle las abolladuras, pintura, e instalándole nuevos pilotos y faros). El único cambio que puede afectar al rendimiento es el del escape. Le he sustituido el escape original por unos drag pipes de highway hawk y la he probado. La verdad es que no esperaba que petardeara tantísimo, es una verdadera locura. Cada vez que reduzco parece una metralleta y sale fuego por los escapes. El sonido y los petardeos me preocupan, pero es casi lo de menos.

El problema, lo que realmente me tiene obsesionado, es la falta de potencia y el consumo. Cuando llevo la moto en segunda o en tercera me doy cuenta de que no va fina: manteniendo el acelerador a una velocidad constante noto que la moto me va a saltos, que pierde potencia y que por momentos, en un impulso súbito, la recupera.
He estado preguntando al respecto, y por una parte me han dicho que lo que necesita la moto es carburarla, ya que en teoría no puedo cambiarle los escapes sin carburarla. Yo no tengo ni idea y querría conocer vuestra opinión. Por otro lado la he llevado a un taller custom con bastante renombre, y me han dicho que sí, que se puede carburar, que mejorará un poco pero que no va a quedar perfecta, porque al ser escapes libres no retienen nada. Este segundo mecánico me ha recomendado que si aún conservo los escapes originales que se los ponga y la pruebe, que así al menos sabré si el problema está relacionado con los escapes.
Por otro lado está el consumo... le he llenado el tanque superior y me ha dejado tirado a los 40 km... después lo volví a llenar y me llegó a los 60 km. Hice cuentas y consume aproximadamente 1 l de gasolina a los 10 km ¡una locura! No sé si está relacionado con el problema de la potencia y los escapes, o si será otro tema.

Añadir por último que la moto no tiene bomba de gasolina, ya que cuando la compré estaba desconectada (y muerta) así que extraje la bomba y empamé los tubitos de gasolina con otro tubo.

Y así está la máquina... consumiendo una barbaridad, haciendo un ruido infernal por los escapes, y sin ir fina de potencia.

Muchas gracias por vuestra paciencia.
Un saludo.

Buenas amigo Lordhi.

Si ya una virago 535 es puñetera de carburadores sobretodo si tiene uso y años no te digo nada si ademas de cambiar escapes la haces funcionar sin la bomba de fuel.

Los carburadores no hay que carburarlos sin antes desmontarlos, abrirlos y limpiarlos a conciencia, revisar membranas (aire y pistonete), soplar todos los conductos y chiclés y regular las boyas si fuese necesario.

Una vez echo eso y puesta una bomba en condiciones mirar como va y si vas con escapes libres hay que poner chiclés mas gordos o variar agujas, abrir mas el tornillo de bajas y ...... rezar un poco al diablo.

Los consumos entonces deberian ser de entre 5 ó 6 litros de media.

Muy buen consejo el del mecanico de probar con los originales, empieza por ahí, otra cosa es lo de la bomba, por lo que entiendo tienes anulado el deposito inferior y has conectado directamente del deposito superior a los carburadores, el exceso de petardeo y las llamas puede ser por que le entra muchisima gasolina que no quema y sale por los escapes, y al contacto con ellos es cuando arde y petardea.

¿cuantos litros de gasolina te entran en el depósito? ¿no tendras conectados los dos y sin bomba?

paraca escribió: ¿cuantos litros de gasolina te entran en el depósito? ¿no tendras conectados los dos y sin bomba?

me da que va a ser asi, se le vacia el deposito superior pero sigue lleno el de debajo..
si no va la bomba no hay gasolina del deposito de debajo..

cuanta gasolina le echas cada vez que repostas, eso daria luz a las suposiciones..

Losdhi, como estas? Respecto a tu pregunta por los escapes, este enlace, te puede ayudar:

www.viragos.info/index.php/es/foro/9-mec...al-cambiar-el-escape

Lo que no termino de entender, es lo del tanque, vos del superior lo conectaste, directamente a los carburadores? Ese, como dice Diego, podria ser el problema, aunque, tenemos un compañero, con una 535 de las que venian, con solo el tanque debajo y el le agrego otro arriba, teniendo dos instalaciones separadas, osea, la de fabrica, ese modelo, abajo, con bomba de nafta y la superior, que funciona por caída, es Rawelpower, podes consultarle a el.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Muchas gracias por vuestras respuestas.

Según tengo entendido la bomba de combustible solo se activa para succionar gasolina del depósito de reserva (que se encuentra bajo asiento), por lo que al no tener bomba es como si no pudiese contar con este segundo depósito.

Sin embargo vuestras respuestas me han puesto en duda. En teoría no debería estar entrandole gasolina de los dos tanques, aunque estén ambos conectados, ya que para que llegue la gasolina del tanque de reserva necesitaría de una bomba que no tengo, no?

Resecto a vuestra pregunta, lo que me extraña es que entra poquísima gasolina. Cuando me dejó tirado en la carretera y me dirigí a la gasolinera tan sólo pude cargarle 4 litros mas o menos.

De momento le he cambiado los escapes por los originales y ha desaparecido el petardeo y ha mejorado sustancialmente el problema de la potencia, aunque creo que no está del todo solucionado. Mañana haré pruebas con la máquina y os comento.

Gracias a todos de antemano por vuestras sugerencias y comentarios.