Piloto leds + luz de freno en top case = Problema.

Siguiendo pensando en el caso Optimisto, tú sabes muchisimo mas que yo en estas cosas pero... si estuvieran intercambiados los cables, supogamos posición y masa, la posición seguiria funcionando sin problemas pero no así el freno puesto que al estar encendida la luz de posición la de freno no encontraría masa, ¿no es cierto? Eso lo aprendí de ti por cierto

PD: Jalraixer, puedes comprobar facilmente si opti está en lo cierto, simplemente conecta la masa del piloto y el baul a cualquier parte del chasis de la moto y vas probando con los otros cables para ver cual enciende que, el que no encienda nada es la masa

onomico escribió: Siguiendo pensando en el caso Optimisto, tú sabes muchisimo mas que yo en estas cosas pero... si estuvieran intercambiados los cables, supogamos posición y masa, la posición seguiria funcionando sin problemas pero no así el freno puesto que al estar encendida la luz de posición la de freno no encontraría masa, ¿no es cierto? Eso lo aprendí de ti por cierto

PD: Jalraixer, puedes comprobar facilmente si opti está en lo cierto, simplemente conecta la masa del piloto y el baul a cualquier parte del chasis de la moto y vas probando con los otros cables para ver cual enciende que, el que no encienda nada es la masa

me haces sentir honorado...y sólo por eso te explico todo... :pensativo





En el dibujo "a" es posición, señal positiva
"b" es masa, común a los dos filamentos, aunque sea a LEDs, si es moderno es igual, ya que desde hace un tiempo que le ponen díodos internos que hace que funcionen aunque conectados al contrario, así que le damos tratamiento de lámpara que es más fácil de entender.
"c" es la señal de luz de stop, freno o como se llame por allí

ahora, entra + por "a", posición se enciende, entra + por "c", stop se enciende. conecto mal la lámpara y meto masa en "c" y stop en "b". Entra + por "a" la corriente atraversa el filamento de posición, continúa por el filamento de stop y se enciende. Le doy al freno, entra + por "b", stop se enciende pero posición encuentra dos + y se apaga, pero como el filamento de posición es de 5 watts y el de stop es de 21 watts, no nos damos cuenta porque está encendida la mas fuerte, cuando se apaga el stop se vuelve a encender la posición, así podemos andar con el farol trasero mal conectado por años.
No sé si es el caso que nos ocupa, sólo digo que puede ser, y comprobarlo lleva menos de un minuto. No puede ser que sólo por agregar dos leds de stop se apague la posición, debe haber algo en un punto común a los dos circuitos o sea, la conexión del farol trasero.
El esquema es de una lámpara 21/5 watts 1034, o sea la lámparita doble filamento.
¿Se entendió? siempre me dicen que al final doy tantas vueltas que no se entiende nada

Vale, despues de leer como 6 veces entiendo que yo no estaba del todo equivocado pero si fuera así. ¿No debería seguir sucediendo lo mismo? es decir al añadir la segunda luz de freno la de posición seguiría funcionando a ratos (mientras no se pise el freno)

en teoría, sí. Pero ahora que leo todo de nuevo mas detenidamente. Me doy cuenta que también hay una luz de matrícula que sigue funcionando, o sea que NO está conectada en paralelo con la de posición y debería estarlo. Estoy seguro que hay una errada conexión por allí, sea la que te dije u otra, pero el problema sigue estando en la conexión. Hasta podría ser posible que algunos LEDs sean modernos (con conexión independiente de la polaridad) y otros a la antigua, que es necesario conectarlo "derecho".
Ono, como todo Viraguero, estoy seguro que todos tus conocimientos tienen un fundamento práctico, real y útil. De otro modo...¿para qué tenemos una Virago si no es para hacernos cada día más sabios?

Es verdad, no me había fijado en la luz de la matricula, a ver donde está mal esa conexión

Optimisto escribió:

onomico escribió: Siguiendo pensando en el caso Optimisto, tú sabes muchisimo mas que yo en estas cosas pero... si estuvieran intercambiados los cables, supogamos posición y masa, la posición seguiria funcionando sin problemas pero no así el freno puesto que al estar encendida la luz de posición la de freno no encontraría masa, ¿no es cierto? Eso lo aprendí de ti por cierto

PD: Jalraixer, puedes comprobar facilmente si opti está en lo cierto, simplemente conecta la masa del piloto y el baul a cualquier parte del chasis de la moto y vas probando con los otros cables para ver cual enciende que, el que no encienda nada es la masa

me haces sentir honorado...y sólo por eso te explico todo... :pensativo

En el dibujo "a" es posición, señal positiva
"b" es masa, común a los dos filamentos, aunque sea a LEDs, si es moderno es igual, ya que desde hace un tiempo que le ponen díodos internos que hace que funcionen aunque conectados al contrario, así que le damos tratamiento de lámpara que es más fácil de entender.
"c" es la señal de luz de stop, freno o como se llame por allí

ahora, entra + por "a", posición se enciende, entra + por "c", stop se enciende. conecto mal la lámpara y meto masa en "c" y stop en "b". Entra + por "a" la corriente atraversa el filamento de posición, continúa por el filamento de stop y se enciende. Le doy al freno, entra + por "b", stop se enciende pero posición encuentra dos + y se apaga, pero como el filamento de posición es de 5 watts y el de stop es de 21 watts, no nos damos cuenta porque está encendida la mas fuerte, cuando se apaga el stop se vuelve a encender la posición, así podemos andar con el farol trasero mal conectado por años.
No sé si es el caso que nos ocupa, sólo digo que puede ser, y comprobarlo lleva menos de un minuto. No puede ser que sólo por agregar dos leds de stop se apague la posición, debe haber algo en un punto común a los dos circuitos o sea, la conexión del farol trasero.
El esquema es de una lámpara 21/5 watts 1034, o sea la lámparita doble filamento.
¿Se entendió? siempre me dicen que al final doy tantas vueltas que no se entiende nada

Se entiende de lujo maestro

discrepo

al ser leds tienen una polaridad aunque sean modernos (que no lo creo)

si son modernos:
no dejarían pasar una pequeña intensidad como pasa con las bombillas, no toman masa por la bombilla por que no son una resistencia son un circuito electónico.

si como imagino son normales:
primero hay que saber si la luz de matrícula está unida o es un cable aparte ,solo por eso ya podemos tener un problema (si está polarizada al reves que la de posición por ejemplo) y despues estudiar con este esquema todas las combinaciones que pueda haber.



esquema semiprofesional cedido gratuitamente por C. Paraca para el V.O.C.



imprimeló
recorta las piezas y vete haciendo combinaciones y pensando que pasaría en cada una, parece una chorrada pero creo que te podría ayudar







aunque pensandolo bien el esquema será este y entonces las resistencias si actuarán de resistencias