Virago 535 no pasa de 120

Buenas a todos. Escribo porque estoy loco ya e igual se me pasa la más mínima tontería. A ver si a alguien le ha ocurrido o sabe dar en el clavo.

Básicamente es que mi niña ha perdido potencia y a altas revoluciones (quinta a 115 más o menos) es como si se ahogara, da un par de tirones y no pasa de esa velocidad, no se para ni se apaga, pero ni con el puño al máximo acelera algo más a no ser que sea cuesta abajo o cogiendo el rebufo de un coche.

Como datos he de decir que le cambié las membranas, filtro de aire, bujías, toberas (del carburador al motor), está carburada, limpiados los chiclés, y recién cambiada de aceite. El mecánico me ha dicho que esta bien de carburación y compresión, solo que una membrana bailaba un poco en la base (como con holgura) pero le hemos puesto silicona y sigue igual. Me he fijado que en la junta del carburador hay un poco de gasolina en el lado de la cubeta (lado opuesto a la membrana), pero nada significativo.
Por último, el único cambio que le hice antes de que pasara es echar el manillar hacia atrás, rotarlo en las torretas, dejándolo mas cerca del piloto. No creo que eso signifique nada, pero por si acaso se me pasa algo lo digo, aunque seguramente sea coincidencia.

Pues la mayoría de cosas que iba a contarte veo que las has hecho, con del manillar revisa bien el cable del embrague que te haya quedado muy tenso, o que vaya por donde no es y quede trabado, también revisa el cable del acelerador por lo mismo, no sea que haga un recorrido raro y no llegue al final.

Saludos a todos
Echale cuenta KIE, pon el manillar en su posición original, te llevara unos minutos, y puede que sea eso o descartarlo definitivamente.

Has revisado en principio todo lo sospechoso ¿llevas los escapes originales?

Lo que te dice Kie, pudiera ser... que uno de los cables del acelerador no llegue a dar lo suficiente... si no :pensativo

...quizás revisar tema eléctrico por si el alternador no estuviera dando suficiente fuerza

Unas chorradas a comprobar.
Mira el filtro de gasolina no este demasiado sucio u obstruido, es suficiente para que cuando le pidas potencia empiece a perder la fuerza que deberia tener por que baja el nivel en la cuba del carburador y trabaja desajustada. Tambien si la bomba no envia suficiente gasolina.
Revisa el color de las bujias, por que lo que se carbura es el ralenti, aunque afecte al resto de la carburacion.
Podrias contar las vueltas que tiene el tornillo de riqueza, que son entre 2 y 2,5 en los carburadores, si se va mucho de estos valores , aunque el ralenty este bien carburado, hay algo, que no funciona bien. Vuelve a dejarlos como estaban, simplemente es para diagnosticar
Prueba a anular el sensor de la pata de cabra que a veces da guerra.
Mira si los cables del carburador, y el estrangulador(starter, choque o como se quiera llamar)estan bien montados.
A ver si te sirve de algo esto. Unas faenitas, y con suerte sale el problema y se soluciona

Una pregunta tonta... ¿están funcionando los dos cilindros? muy fácil de saber por la temperatura de los caños....
Aunque parezca mentira, no es tan fácil de sentirlo por el ruido

Gracias a todos por la ayuda, le echare un rato probando cosillas a ver si se soluciona.

El cable de embrague tiene holgura para descartar que se quede pillado, los cables de acelerador están bien salvo cuando giras completamente a la derecha que si se queda algo cogido, pero solo así.

También llevo los escapes originales, no han sido cambiados.

Los tornillos de carburación están ambos a 2,5 vueltas exactas.

Los dos cilindros funcionan ya que se calientan ambas partes por igual.

Comprueba como dice Alf el regulador. A mí cuando se me fue me pasaba algo parecido que cuando le retorcias la oreja en altas revoluciones se venía abajo, mientras que si iba tirando poco a poco se hacía con velocidad. AL final me di cuenta que era el regulador por la sencilla razón de que al día siguiente la batería no tenía carga suficiente como para mover el motor de arranque.

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