Virago 535 no pasa de 120

Controla el caudal de la bomba que es facil que este por ahi el problema por lo antes dicho, y por que el grifo se suele obstruir con los años y la roña. No se el caudal, pero a groso modo podria ser 12 l/h, o 1 litro en 5 minutos, aunque , repito, no lo se.

La batería está bien según parece, pero cambiaré el regulador que hace tiempo que no lo cambio y aquí en verano las temperaturas fueron bastante altas.

La bomba de gasolina la cambié hará un año, pero al no ser la original puede haber fallado. También la comprobaré.

Muchas gracias a todos

Empezamos a descartar:

-Manillar: Lo volví a colocar en la posición inicial con todos los cables holgados en cualquier posición del giro.

-Regulador: Cambiado por uno nuevo, batería correcta y sin signos de debilidad (arranque y claxon funcionando perfectamente).

Sigue la pérdida de potencia, los tirones a altas revoluciones sin subir de velocidad y retraso en reacción del puño en un acelerón rápido.

Me da a mi que será la bomba de gasolina que no enviará suficiente para las altas revoluciones o el filtro de gasolina que puede estar algo obstruido. Miraré por si acaso el sensor del pata y revisaré bujías también. Seguiré informando

Prueba a hacer 2 cosas:

1. Desconecta directamente el sensor de la pata de cabra (En mi moto está debajo del asiento; yo tuve un problema parecido y al final esa fue la solución, dejarlo desconectado)

2. Imagino que no será del CDI...pero por decirlo

Suerte
.

Desconectaré el sensor del pata y espero dar con una solución antes de pensar que es el CDI jajaja sino vaya faena.

Actualizo datos:

-Bujías: La del cilindro delantero más negra que la del trasero, adjunto fotos. La gasolina en la junta estaba en el carburador trasero, no gotea pero si pasas el dedo moja con gasolina. Me planteo que pueda estar relacionado.

Delantero:



Trasero:

Esas bujias las veo muy blancas, sobre todo la trasera. De todas formas, como las fotos engañan , en la web es facil de encontrar un cuadro con los colores de bujia. Si solo falla la mezcla n altas , estaria fallando la alimentacion de los carburadores (grifo, filtro, bomba). Prueba a rodar a pocas vueltas y observa si se oscurecen las bujias un poco. El color bueno es el del cafe con leche del bar +-
Me da que es eso.
El negro de la bujia delantera puede ser anterior al fallo, o que vaya rica en bajas.

Hola compa, ami me pasaba lo mismo en cuanto subia a 110 se bajaba dando tirones,al final desmonte carburadores ,cambie manguitos y quite grifo del deposito de gasolina y limpie todo, ajuste y a correr,habia suciedad ,cambie tambien filtros de entrada a carburadores(una vez que se quitan carburadores es mejor tener claro de dejarlos en condiciones por el engorre que cuestan colocarlos)era falta de entrada de gasolina a carburadores,la verdad esque al final limpie hasta los dos depositos y le di resina de exposy, ya liados.Espero te sirva de ayuda.

El grifo de gasolina siempre me ha goteado gasolina cuando lo ponía en Off, por lo que nunca lo he tocado y no creo que sea el problema.

Hoy he cambiado el filtro de gasolina por uno genérico, algo mas pequeño. Ha cogido un poco más de potencia, pero sigo con el mismo problema así que eso tampoco era supongo.

Me planteo ahora que pueda ser el chiclé de alta del carburador trasero, que esté algo obstruido o que haya que cambiarlo ya que la bujía estaba bastante más clara que el delantero. Limpiaré de nuevo los carburadores y a seguir descartando.