La batería esta cargada a tope y la moto se para. ¿A qué puede ser debido?

Hola chicos!.
Necesito vuestra ayuda. La moto se pone bien en marcha, hago unos kilómetros, la paro y cuando la quiero volver a poner en marcha, dice que no. No hace ni amago de arrancar.
Me ha pasado dos veces. Llame al taller y el mecánico me dijo que metiese 2ª y si que arranco. La lleve al taller y miraron la batería, esta cargada por completo y no tiene ni un año. No me han sabido decir a qué es debido.
¿Me podéis dar una idea de qué esta pasando?

Saludos a todos!!

Si puedes arrancarla poniendo segunda, deduzco que el contacto está bien, sólo falla el motor de arranque o su sistema. Ahora... si funcionaba bien cuando saliste de casa quiere decir que es algo que se movió después, por ejemplo: es muy importante saber si se te enciende la luz verde de neutral, si cuando quieres darle arranque sientes algún "clack" a la derecha de la moto, si mientras aprietas el botón de start, las luces, (o la luz de neutral, si funcionase) permanecen encendidas o se apagan, si has mirado que el boton rojo de stop a la derecha está efectivamente en "run". Son tantas cosas que debo saber para dar un diagnóstico. Otra... ¿con qué instrumento tu mecánico controló la batería?.
Fíjate éstas cosas y después me escribes, por ahora tengo demasiado poco.
Buena suerte

Hola Masu, haz lo que dice Opti, todas las pistas que nos puedas dar facilitan el diagnostico desde la distancia. Aparte del mecanico, es una buena ocasion para que cojas un tester o polimetro y hagas unas medidas. Hay un pequeño tutorial por aqui de su uso, y podras acercarte mucho al punto de la averia cuando te haga el fallo. Si necesitas que te guie en esto solo tienes que pedirlo. Suerte y ves diciendonos

Hola,
Una vez se paro antes de quitar el contacto y la otra vez fue al dar el contacto que no se puso en marcha. Ambas veces se apago la luz neutral, luz faro y al dar al botón start no hacía ningún sonido (clack). Y como te comentaba, la pude arrancar en 2ª. En el taller me dicen que cambie la batería porque a lo mejor ha salido defectuosa. No lo tengo nada claro que sea la batería.

Cuando me pintaron el depósito, lo vaciaron como es normal y movieron la llave del grifo de gasolina a reserva una vez colocado el depósito de nuevo. Puede ser que esto haya influido?. Me he dado cuenta después de hacer unos 70 km que iba en reserva (el taller no me dijo que iba en reserva).

Gracias,
Saludos!!!!

Debo suponer que el cable de masa está bien apretado, tanto en la borna de la batería como en el chasis y motor, no?

A mí me pasaba algo parecido. Al principio era después de parar cuando no arrancaba y ahora me lo hace en marcha. Se para, se corta toda la luz. Revisa el relé de la pata de cabra. Uno negro y azul debajo del asiento. Ese era el fallo en mi caso. Si lo quitas, la moto debe arrancar sin problemas.
Saludos.

Bueno, casi tenemos todas las piezas del rompecabezas...
Sólo falta saber cuánto marca la batería (medido con un tester o voltímetro) en el momento de darle start. Si es como dices tú, que crees que la batería es buena, pues sólo nos quedan pocos lugares para controlar.
1- Sigues el cable rojo que sale de la batería, baja por la derecha hacia el relé de arranque que está detrás de la plástica derecha. Verás que termina en un bulón del relé, y allé está abulonado otro cable que retorna hacia arriba. Ésta conexión debe estar perfecta: limpia brillante y apretada, desde allí se vá hacia los fusible que encuentras debajo del asiento, otro lugar que debe estar perfecto.
2- Sigues el cable negro que sale de la batería, también baja por la derecha pero continúa hasta llegar al motor, allí está abulonado en uno de los tornillos que tienen la tapa derecha del motor, éste bulón suele herrumbrarse y trae muchos problemas, en el caso que no puedas dejarlo perfecto, es mejor hacerle uno nuevo desde la batería hacia el motor, no muy fino (10 mm2) ya que por allí pasa toda la corriente del motor de arranque.
3- por último, controla el conector del cilindro de la llave, normalmente se aguanta muy bien el paso del tiempo, pero es tan fundamental su uso, ya que por allí pasa todo, (o casi) que es mejor estar seguros que está perfecto.
La pata de cabra podría ser para el motor, pero no puede apagarte las luces, así que en tu caso, no debería ser ésto.
Paciencia y saliva...
Buena suerte

COMO RENEGE CON ESO¡¡¡......un humilde consejo: un aerosol de limpia contactos y darle a todos los cables...si un aerosol entero incluido en burro de arranque.....hay que darle sin asco.
y medir la bateria.
humilde consejo....SALUDOSSSSS¡¡¡