problemas de carga

Si llevas desconectador anulalo para probar. Yo lo tengo en dos motos y biene muy bien pero tiene sus pegas: se ensucia, limpialo muy bien y si hace falta le pasas lija de agua (supongo que sera de rosca). La resistencia que puede producir si no esta perfecto es suficiente para que te de problemas, por que las motos van justas de generador, y podrias tener la perdida ahi, sobre todo si haces las mediciones en la bateria. Ademas, con esa resistencia se calientan y todavia es peor . Si usas la moto a menudo quitaselo.
Opti es un guru de las chispas, escuchalo bien y hazle caso.

¿estás seguro que el voltímetro te está midiendo bien? ¿Lo has comprobado en parado?

mlin escribió: Opti es un guru de las chispas, escuchalo bien y hazle caso.

Totalmente de acuerdo.

he comprobado con un voltimetro manual y me da lo mismo.despues de andar con la moto quito la bateria de la moto para mayor seguridad.la compruebo con polimetro digital y otro analogico y me da lo mismo no puede cargar mas de 12 voltios.el desconectador lo puse por este problema es nuevo .no es de rosca.es uno muy bueno de llave.tengo la duda de que si arrelenti va bien y cuando acelero baja tanto pueda ser que algo consuma mucho como las bobinas de alta.podria ser ?

Optimisto escribió: No me expresé bien...
Yo quisiera saber qué problemas tiene la moto, dices que no carga bien la batería... ¿significa que no arranca?
Las mediciones que has hecho, ¿es en la batería?
si la moto carga 13,6 volt, ¿cuál es el problema?
Y repito, olvídate de desconectar la batería con el motor en marcha

Sí, todo bien, pero aún no me has contestado la pregunta:

¿cuál es el problema? ¿la moto no arranca? ¿se queda sin luces?
Deja de lado que estás viendo el voltímetro continuamente, haz de cuentas que tienes una Virago original y éstas no traían voltímetro.
Si la paras cuando marca 11 volt, ¿no arrancará?
Si mides con un polimetro, tester, o como quieras llamarlo: ¿desde dónd haces las mediciones? ¿en qué condiciones?

"La suposición es la madre de los peores errores" y al no tener datos yo sólo puedo suponer.

el problema.la bateria no recibe la suficiente carga cuando va por carretera.las luces muy bien.no tiene suficiente potencia la bateria para arrancar porque no la carga bien.hay esta el problema

las mediciones las cojo.estator 20 voltios alterna sin acelerar si acelero 40 y mas.rectificador 13,6 continu sin acelerar si acelero 11 y pico.esa caida es la que no entiendo.rectificador nuevo bateria nueva

Los reguladores de moto trabajan distinto y en este caso lo anormal no es que baje el voltaje, sino que lo haga tanto. Como dices podrias tener alguna pequeña deriva que se acentua en caliente o a mayor nº de vueltas. De todas formas busca el mayor nº de datos y cuentalos detalladamente, asi como los pasos que vas dando. Por ejemplo mide el consumo a contacto quitado cuando esta caliente y cuando esta fria (en amperios) , y a contacto puesto; mira si las dos bobinas consumen lo mismo, por poner ejemplos
Haz pruebas de ese tipo, puedes tener una de las averias mas puñeteras que existen por pequeña y de manifestacion intermitente.
Por otro lado mira si se generan suficientes amperios, aunque te hara falta un amperimetro mas potente que el del tester. Si en revoluciones elevadas no mide bastante puede que genere poco y el consumo haga bajar el voltaje.
Mide la diferencia de voltaje a motor revolucionado quitando y poniendo las luces. Cabilando un poco y aplicando la ley de Omh puede que saques alguna conclusion, pero insisto, pon detalle de lo que haces aqui para poder ir pensando nosotros tambien y ten paciencia, que es la madre de la ciencia dice el refran