El hilo de las pequeñas chapucillas y buenas ideas

He trasladado el filtro de combustible bajo el tanque seguido de la válvula manual que cambié en su día por la original que estaba averiada y quedaba siempre abierta, además estaba manipulada, etc..
Donde se instala el filtro, al lado de la batería, me va cogiendo poco a poco aire que es difícil de purgar por el volumen del filtro, hace cámara en la parte superior y cuando paso de los 140 km de autonomía y me aproximo a la reserva, unos 170 km más o menos, empiezo a temer a que coja mucho aire el filtro y se ahogue la moto.
El caso es que me parece más "normal" tener el filtro bajo el tanque, además de dejar espacio limpio arriba , siempre se va a encontrar bien cebado y se controla mejor fugas, suciedad, etc..

Quiero pensar que lo que te pasa es que entra menos gasolina por el filtro de la que consume, por eso te pasa, revisa no tengas algo pillado o mal abierta la llave

Yo siempre he sido de los que piensan que los ingenieros de Yamaha que diseñaron la moto saben mejor que nosotros cómo funciona y como tienen que ser todas sus piezas, que pongamos una rueda más gorda, un mono carburador o cosas así, son más por estética o personalización que para mejorar la moto. las que ya existían cuando se diseñó la moto pero ellos no las pusieron, como el abs, o la inyección, sería por economía o identidad de la moto. Si el filtro está ahí será por algo, si coge aire no será culpa de su ubicación será por otra causa, el aire se va a quedar en la parte más alta del circuito igual y tampoco habrá ningún problema ya que la bomba es de membrana y podrá succionar igual, puede que estuviese mejor abajo o después de la bomba pero si ellos lo pusieron ahí, por algo será, tal vez sea el sitio más fácil para acceder a purgarlo, solo hay que quitar el asiento.
Pero si crees que ahí está mejor, pues ahí está mejor.
De todas formas mira a ver lo que te ha dicho catrece, Algo puede estar obstruido para que te coja aire.
Puede que la válvula que cambiaste no dé suficiente caudal por suciedad o diseño.

Mi Virago del 90 ha rodado 31 años con el filtro donde estaba, eso es incuestionable. Entiendo que la bomba de membrana debería tener la aspiración suficiente, igual los problemas vienen por ahí ya que el circuito está perfecto. Es de las pocas cosas que me faltan por cambiar en la moto.
Tampoco se trata de cuestionar el trabajo de la ingeniería de Yamaha pero el filtro en la parte alta del circuito a mi nunca me ha parecido el lugar más oportuno en ningún circuito sea de lo que sea, y menos si no se tiene un purgador ya que ese aire es muy difícil de expulsar si como en nuestro caso te quedas en reserva y la moto se ahoga. Quiero decir que va a ser un trabajo a más para la bomba aspirar a través de ese aire.
En cuanto a diseños, pues hombre, seguro que se nos ocurren cosas bastante mejorables, también es verdad que han pasado más de 30 años..., pero bueno el propósito no es hacer crítica, sólo expongo una pequeña ñapa, y habrá que estar atento a esa bomba..
Un saludo y gracias.

Tampoco te vuelvas loco, por lo que dices la moto va bien, es mas por el "por si", (entiendo yo) en mi 1100 también había siempre una burbujita en el filtro y nunca falló.
Disfruta de la moto, y si....... pues ya lo miras

Las burbujas en el filtro son normales, otra cosa es que se vacie por debajo de la salida

Bua me viene al dedo este hilo, porque me daba "vergüenza" abrir hilo con la chapuza que os voy a mostrar, pero a la vez estoy muy orgulloso de ella y cómo ha quedado. Ahí va:

Como ya sabéis, nuestras Virago tienen unos intermitentes como sartenes, y estoy seguro que ninguno de nosotros no lo ha rozado o partido alguna vez. Pues bien, cuando la fui a ver por primera vez, el anterior dueño, bastante manazas, cuando la estaba sacando del garaje le dio con la pared y lo partió por la mitad, directamente. Le dije que no se preocupase, que ya me encargaba yo de eso, y la verdad que se le vio apurado al pobre así que no le di más importancia.

Finalmente cuando la tuve, al principio tiré de cinta adhesiva y demás, pero encontraba que, además de quedar cutre que te cagas, se acababa saliendo de nuevo y quedando apariencia de intermitente "flácido" (nerd).

Entonces viene la ñapa en sí. Pongo fotos primero y luego la "explico" (que ya ves tú, son dos chorradas):



Pues nada, la ñapa en sí consiste en poner un empalme de tubería, partirlo por la mitad, pintarlo de negro con espray del chino y apretarlo a tope. Como solamente tenía partido el lado derecho pues en realidad solamente hacía parte en ese lado, pero por simetría y TOC mío lo puse en el otro también. Luego antes de poner el empalme en sí metemos un tubo de estos negros de plástico para meter cables, o lo que uno quiera, que casualmente tenía por ahí en el garaje de casa de mis padres, para que apriete un poco más y quede más sujeto. Finalmente, se aprietan con un tornillo los emaplmes a tope y voilá. Ñapa hecha.

La verdad que creo que podría haber quedado mucho peor, y yo que sé, cuando la miro me da la mini sonrisilla, porque es la primera tontería que le hago a mi Virago. ¿Practicalidad? 0. Los intermitentes en Aliexpress valen 10-15 euros como mucho, y son casi iguales a los originales peeeero... no son los originales, y me hacía ilusión darle al ingenio.

Ya me contaréis qué os parece y quién sabe, puede que a alguno le sirva!

Todas las ñapas son válidas si resuelven el problema, en cuanto a los "sartenes" jajajaja, a mi me gustan, soy muy fan de que me vean bien, he ido detrás de muchas motos con otros intermitentes, y son invisibles y eso no me gusta