El hilo de las pequeñas chapucillas y buenas ideas

Saludos a todos
Si apañaste…..buena chapucilla es…… y estoy con KIE, a mi también me gustan los intermitentes originales…

Yo les estoy cogiendo cariño, pero la verdad me chirrían un poco todavía, sobre todo los delanteros, porque son casi igual de grandes que el faro... Pero no los voy a cambiar por lo mismo que ha dicho Kie: la visibilidad es lo más importante, y otra cosa no, pero VERSE, SE VEN jajajaja

Si no te dicen nada en la itv, la ñapa esta muy bien
yo hoy he probado una nueva forma de lim`piar las bujias, os aseguro que estaba zarrapastrosa ( palabro que me ha venido a la olla ) y el resultado me ha sorprendido. Lo he hecho con limpiador de chimeneas

Tiene su lógica, Merlín, es para quitar hollín que al fin y al cabo es lo que tiene la bujía bien pegado

si tienes razon, pero no esperaba que resultase tan facil, echas el producto, esperas menos de un minuto, y le das con el cepillo un poco, luego la enjuagas y la soplas para secarla. En nada esta hecho

No se donde poner esto, pero empiezo por aqui.
Ya me he encontrado con el problema varias veces, en particular en grifos de gasolina. Si el muelle aun esta servible, estiradlo, porque si no no cierra bien, y por mucho que se cambien las juntas, no cerrara bien nunca si no lo haceis. ERstan cedidos por los años y han perdido a veces algo de cuerpo

hola amegosss

Retomando el Tema que abrio 'Out', sobre la entrada de gasolina, filtro y grifos, yo tambien tengo modificado todo esto, y estoy experimentando algunos problemas de "petardeo". Ocurre a medio/bajo gas, NO cuando reduzco. Tampoco lo hace al 'ralenti' o a medias/altas revoluciones.
*Todavia no tengo claro si es problema electrico o de admision.

-En mi caso, tengo instalado un grifo universal, un filtro universal, y el 2º "manguito" de Fuel, anulado.
*En las 1100, del primer deposito (principal), al segundo deposito (reserva), van dos tuberias (x1 fina & x1 gruesa).
Cuando yo desmonte todo esto, observe que el "manguito grueso" no llevaba caudal, entonces entiendo que es una especie de "respiradero" para evitar aire atrapado en el circuito.

-'Out', sobre tu caso en concreto , observado las fotos, creo que quizas tienes el filtro de Fuel, demasiado horizontal.
Si se a tocado el sistema, es muy normal que en el filtro quede una burbuja de aire, pero la bomba no succiona tan rapido como para llegar a hasta ella, y "captar" 'vacio'.
Pero lo que si es recomendable, es q haya diferencia de altura entre la entrada al filtro y la salida de este.
Es decir, yo colocaria el filtro lo mas vertical que te sea posible, con la salida hacia abajo, para que esta salida, siempre este 'rebasada' de Fuel.
*Creo que es lo que comenta 'merlin' con:
-Las burbujas en el filtro son normales, otra cosa es que se vacie por debajo de la salida

Por otro lado, que no le llegue gasolina suficiente al carburador en ciertos momentos, no es muy preocupante, petardeos o ligeros tirones, pero no es un drama para el motor.
Pero hacer trabajar a una bomba, en "vacio", si que es malo para esta, y puede acelerar su deterioro.
*Opino q hacerla trabajar entre "vacio" y "lleno" intermitentemente, puede ser peor aun. Y esto se da, si tienes el filtro demasiado horizontal, o con la salida del filtro mas alta que la entrada.

*Tambien, hay algunos grifos que abriendolos a tope, en realidad, se pasan de posicion, por lo que cierras ligeramente el paso (llave al maximo = 90/95% abierto). Aunq creo que no es tu caso, porque tu grifo se ve de calidad.

De todas formas, estoy con 'Kie13', que si aun no hay sintomas que atender, a disfrutar de ella…

Paz+hoMMMies

Me da que esa respuesta no era para este hilo :pensativo