extrañeza en la carburación, creo

Si las he puesto bien, vereis que el carburador izquierdo esta bien de nivel, un poquito corto, pero muy poco porque la foto no esta bien tomada. El carburador se ve recto y queda en realidad algo ladeado, con lo que en el centro, que es donde hay que ver la posicion, se queda a nivel aceptable.
En las otras dos el carburador derecho que queda unos milimetros por debajo del nivel, y el destornillador en el tornillo que abre para que salga por el tubo la gasolina y hacer la medicion.
Hay que mirar en horizontal, si se mira en inclinado la lectura no sera correcta, ya lo comprobareis.
Hay que sacar el aire del tubo, y una manera es, antes de abrir el grifo de gasolina, llenar el tubo abriendo el tornillo y subir el tubo de forma que expulse las burbujas hacia dentro del carburador. Asegurarse de que no queda ninguna subiendo y bajando varias veces despacio, despues ya se puede abrir el grifo. Las burbujas falsean la lectura.
Tarar la boya es un peñazo, es dificil dejarla bien si no eres delicado y paciente, hay que ir doblando muy poquito, inapreciable a la vista, la lengüeta de la boya que empuja la aguja. Yo me ayudo de la sonda de un pie de rey en la punta de la boya del lado contrario a la lengüeta y los milimetros que mueva ahi son menos de los que se corrige en la medicion del tubito por lo que he visto

Puede haber alguna otra razon, pero las boyas son faciles de descartar. Algunas de las que se me ocurren:
Consumo de aceite en un cilindro. La mezcla se veria alterada por los gases de evapòracion del aceiteq que desplazan parte del volumen de mezcla
Una bujia o cable o bobina con un ligero defecto. Esto lo se por una averia que sufri hace muchos años y es muy poco usual que se de asi. El fallo es tan leve que solo se manifiesta ante la falta de cantidad de mezcla, que disminuye la conductividad hambiental en la camara. Cuando se mantienen las vueltas hay muy poca cantidad de mezcla en la camara de explosion, aunque vayamos a bastantes vueltas. Es bastante improvable pero en alguna ocasion ocurre
Una pequeña obstuccion en el escape
Una diferencia en la compresion
Seguro que hay mas, porque lo que entiendo es un desequilibrio entre los dos cilindros y eso se puede producir de muchas maneras.
Por si sirve de consuelo a veces se corrigen del uso en motos que han estado tiempo paradas. En la mia se ha reducido sustancialmente una perdida de aceite por el pasamuros de los cables del alternador en tres viajes largos, y lo de aditivo es interesante hacerlo
Menos mal que no me iba a enrollar jeje. Perdon por el ladrillo

Saludos Optimismo, las explosiones también son por alguna válvula o también regula la esprea de mezcla cerrando poco a poco asta que desaparezca la explosión. Espero sea de ayuda.