problema electrico ¿alguien necesita un desafio ?

Aunque soy nuevo en el foro, voy a permitirme plantearos un desafio sobre electricidad de la virago 1100 que me tiene mareado desde hace dos años:
- Se estropea el regulador y el estator al mismo tiempo, no se por que orden.
- Se pone estator y regulador nuevos.
- Arrancas la moto, endiendes la luces para salir, y segun aceleras, ves el piloto de punto muerto, disminuye la intensidad de iluminación,y las luces, igual, todo esto en parado.
- Te vas a la playa a Santander, atraviesas la ciudad, aparcas, vas a la playa, regresas y ¡sorpresa! no arranca, moto sin bateria.
- Cuesta abajo, arranque sin problemas.
- Instalas voltímetro. Arrancas a 1000 rpm sin consumos 13,5 v, enciendes luces, baja a 12,50, poner marchas, subes revoluciones y voltimetro a 11.50 a 4000 rpm.
- mirado regulador con el polímetro y da 14 v en cable de salida....

¿que tal os parece este acertijo.. ? La moto tiene todo de serie, sin ningún accesorio...

cuestion de medir amperaje hilo por hilo. creo q tienes un problema de masa y quizas tbn tu bateria tenga 1 celula xunga.
q se te rompieran el alternador y el regulador a la vez es normal en ciertos casos..alternador produce corto circuito entre bobinas o a masa... resultado q el regulador no recibe lo apropiado y casca.... o tienes un hilo rozando la carroceria un poco y cuando se pegó bien a ella se jodió todo.. aunque deberian haberse fundido los fusibles.. almenos 1 de ellos. pero eso de fundirse... a veces no lo hacen y o el cableado arde o se jode otra cosa ( no es asi OPI? JEJE).
exale 1 ojo al cableado.. y pon mucha atencion por donde algun hilo pasa junto al chasis.
suerte y un saludo.

ps. por aqui habia uno q encontro el fallo de masa dentro del foco.

intentarè en estos dias revisar un poco el tema, a ver si tengo suerte. Muchas gracias por tu aportacion.

Joe yunja no existira otro modo en vez de desmontar toda la moto para encontrar el dichoso corto?
Menuda putada...quita asiento mira :blink:
quita tapas....mira :blink:
quita deposito...mira :blink:

para que luego este en el interior del tubo que sujeta el intermitente :pinch:

Alguna forma de pillar el cable de una punta a otra quizas?
Y los fusibles..alguno tiene que ser de amianto...a mi casi me quema donde va metido el de las luces de posicion -corta- y en vez de saltar se retorcio el plastico azul de los webs que tenia :pinch:

Si. El más dificil de encontrar es el fallo eléctrico.
Pero poniendo atención y poco a poco descartando lo encuentras.
Yo también opino que puede tener un positivo cerrando circuito con masa y consumiendo.

además siempre va bien poner otro cable extra desde la masa del regulador hasta el negatico de batería...es un consejo de viragotech forum que ayuda mucho cuando en negativo no cominica bien con la masa del chasis y no te carga bien, etc...

armate de paciencia y a buscar!.

La bateria en parado, que se descague es porque tiene cerrado el circuito y esta consumiendo aun apagada, no?

a ver!!! desarmar siempre se tiene q desarmar y un fallo de estos q no se sabe por donde da por saco.. pos hay q empezar por lo mas facil... y lo mas facil es kitar asiento y tapa derecha donde está el cableado (cdi y tal) en la 535.
MEDIR!!! hay varias formas de medir, depende de lo q quieras y como lo quieras medir, si tienes la bateria enganchada puedes medir voltaje de la bateria y arrancada el del regulador ..amperaje de los consumidores. sin bateria podrias medir continuedad de cables o como la mayoria dice: omios.. por el inventor georg simon ohm(creo q se llamaba asi!) lo q tbn podrias medir es el aislamiento de los cables,pero pa medir esto tienes q desconectar todos los consumidores es decir: q los cables tienen q estar libres en las 2 puntas y medir cable contra chasis.con esta medicion inyectamos 500 voltios (dependiendo del medidor) en continua y si hay fuga, nos dirá el valor del fallo de asilamiento.tbn se mide en omios.
lo de los fusibles es un poco delicao... quizas fabricacion xina jeje amos q algunos ni se rompen.. antes se funde el cable.
pa q os hagais una idea.... supongamos q tenemos un cable de sesion de 1,5 q hace funcionar las luces de la burra. el fusible deberia ser uno rojo q protje al cable p q ese hilo no deberia de superar los 10 amperios p q se empezaria a calentar y tal... pues encendemos el foco principal supongamos q 55 watios..la formula para saber la intensidad(amperios) q pasan por el hilo es: i(amperios)= p(watios) / u(tension 12voltios)...esto nos daria 4,58 Amperios. vamos a poner 13,5(suponiendo q estamos en carretera y moto a unas 3000 revoluciones) voltios por q nuestro regulador saca eso mas o menos. entonces tendriamos unos 4,07 amperios.. solo 1 bombilla de 55 watios..ahora le metemos 2 faros al mismo circuito ..supongamos q de 55 watios cada 1 tbn(por dioss q bestia) la suma de los watios seria 3 por 55 = 165 watios...ufff nos daria un amperaje de 12,22 amperios(haciendo los calculos con moto encendida unos 13,5 voltios). viendo esto ya nos pasamos, pero un fusible se calentaria y aun no saltaria. y si a todo esto activamos el freno.. y ..incluimos la luz trasera pues pongamosle unos watios mas, 200watios pa no ir mas lejos nos saldrian casi 15 amperios.. eso ya es algo mas critico pal hilo, y si tenemos la moto parada, aun peor p q mientras menos sea el voltaje, mas alto va a ser el amperaje. ufff vaya ladrillo.
bueno, lo primero del todo pa buscar un fallo es tener ojos de lince y mirar bien el cableado por donde se puede soyar o romper y punto.. despues todo lo demas.
ala, birras

Hola buenas tardes
si me estuvieras hablando de una lata, cualquier marca o modelo, te diria que cambiases la correa del alternador
pero como no es el caso, si el problema lo tienes desde que cambiaste estator y regulador, yo miraria que estuviera bien montado plato de imanes etc, osea las piezas moviles, da toda la impresion de que "patina la correa", cuando mas gas das, menos carga la bateria y cuando le pides consumo, que el alternador frena mas, tambien carga menos,sin embargo a relenti si te da carga, cuando vas en marcha el encendido tambien consume bateria y si el alternador no carga, cuando das una vuelta larga te quedas sin bateria
cuando soluciones el problema, háznoslo saber
un saludo y mil birras

Malolo