Los diagramas eléctricos a color esstán en internet. para modelos anteriores al 89, posteriores, americanos y europeos...(Pero son los mismos vaya!, no se si tendrá alguna pequeña diferencia).
Este muchacho siempre hace lo que debe, y aunque esté delgado no hay ningún viento que se lo lleve!!.
Ten fé en tí, si es que en tí confias...Libera tu mente y tu culo la seguirá. Si eres capaz de recapacitar para otro día te servirá
opi escribió: Como este (aunque este es el de otra moto):
es el sensor de embrague...Los vehículos en general lo tienen.
En la maneta derecha es un pulsador que al accionar el freno, la maneta lo pulsa, cierra el circuito y enciende la luz de freno avisando de tu acción a los vehículos que circulan detrás, bla,bla,bla...
En la maneta izquierda es un pulsador que al accionar el embrague, la maneta lo pulsa, cierra el circuito y envía una señal al tci de que estás embragando, y este deja las rpm reducidas hasta que sueltas embrague de nuevo. Ayuda en el cambio de marchas a "controlar" las rpm.
vease en el esquema: encima de "xv 1100" se llama "clutch switch".
Mucha putada no tenerlo?
-Caerme? Yo me bajo de la moto como me da la gana!
Si se te cala la moto, con una marcha puesta, aunque aprietes el embrague, no rodará el motor de arranque hasta que no tengas el punto muerto, por el resto na, ( Creo )
un saludo
No,...recuerda "desacelerar" al cambiar de marcha. Y lo que ha dicho mgadea1.
Este muchacho siempre hace lo que debe, y aunque esté delgado no hay ningún viento que se lo lleve!!.
Ten fé en tí, si es que en tí confias...Libera tu mente y tu culo la seguirá. Si eres capaz de recapacitar para otro día te servirá
Coño claro,...para reconectarlo en su sitio y empalmar/soldar los cables a su posición. (Vaya preguntas!! JAAAAjajajajaaaaaajajaja)
Este muchacho siempre hace lo que debe, y aunque esté delgado no hay ningún viento que se lo lleve!!.
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