Virago 535 del 94 quema reguladores como loca!!!

Hola! Antes que nada quisiera enviarles un saludo y un abrazo! Les comento, hace unos meses tenía un problema con mi Virago 535 94 en el carburador que ya quedó solucionado!!!! Pero ahora es la parte eléctrica la que me ha dejado sin plata!!!! Resulta que mi Virago ha quemado ya 2 reguladores y con eso los estatores o corona!!! Cómo muchos sabrán no es lo más barato que existe así que los dos reguladores que se quemaron los reemplace con unos chinos y el estator lo mandé bobinar las mismas dos veces. Pues ahora volvió a pasar un buen mecánico me dijo que el problema se encontraba en el estator bobinado pues quizá el primer trabajo estaba mal hecho y el segundo como copia el primero por ende está mal también, me sugirió que comprara uno nuevo aunque no fuera el original (un chino) y que reemplazará el regulador por uno de otra motocicleta. Que opinan del consejo y del problema? Alguien ha colocado el regulador de otra moto en si Virago 535? Si alguien ha pasado por esto o tiene noción les agradecería mucho cualquier aporte! Gracias de antemano por la atención y por leer este textote!!! Un saludo desde MX

Doy por hecho que el regulador lo pones bien anclado al chasis y con pasta térmica entre el regulador y el disipador, si, no, mal...
Por otra parte, has comprobado el estator?? hay varios pos sobre el tema, usa el buscador

kie13 escribió: Doy por hecho que el regulador lo pones bien anclado al chasis y con pasta térmica entre el regulador y el disipador, si, no, mal...
Por otra parte, has comprobado el estator?? hay varios pos sobre el tema, usa el buscador

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Hola muchas gracias por contestar y la ayuda... El estator en este momento es nuevo, se ha buscado cortos o malos contactos por toda la moto y eso ya está, la tierra al regulador también se verifico y todo bien, lo único que me falta de eso es la pasta térmica pues ignoraba esa cuestión. Tendré que salir a buscarla junto con el regulador nuevo pues aún con el estator nuevo me marca un voltaje de salida de no más de 13v a unas 5k rpm y de ahí no pasa y según el manual de taller debería entregar más, máximo 15 ¿Esto es correcto? Además de que se calienta muchísimo. Aprovechando tu gran ayuda y conocimiento qué opinas de cambiar el regulador por uno de una CBR 600 que es lo que me comentaba el mecánico ¿Será correcto o está loco? Gracias de nuevo. Un saludo.

Su regulador bien puesto anda bien, aunque si es chino. El regulador siempre calienta mucho, por eso la pasta térmica (grasa siliconada) pero a la virago hay otro punto importante de controlar y es el cable positivo a la batería. Hay tantos problemas con ese cable

del estatpr salen 3 cables. la cprriente quw genera es alterna el rectificador la lleva a directa y suele estar entre 13,5 y 15 voltios. puedes medir cpmomesta trabajandp el generador. ubicas ñpsmtres cables que de el salen y colocas un voltimetro. por cada 1000 rpm, debesnlevantar unos 12 voltios alternos. esp lp debes corroborar entrenlos 3 cables. yo mediria eso. esa es lompri,erp y nos dicesmlps resultados

La parte alterna lleva mayor voltaje, ademas , cuando mas voltaje carga es al ralenti, a 4000 rpm no pasa mucho de 13 v, aunque supongo que amperios si dara bastantes. El guru de esto es Opti, asi que me corrija si me equivoco.
Lo que si que tengo claro es lo de la pasta termica, en zona de calor, como lleves algo sucio el disipador de calor y no lleve pasta , las tienes todas para que funda el regulador, y eso puede arrastrar el estator,y mas si la bateria esta descargada y la motto con el motor en marcha pero sin rodar. La pasta termica la venden en casas de electronica para los disipadores, aunque las hay `para otros usos. A ver si hay suerte y se soluciona el problema

merlin escribió: La parte alterna lleva mayor voltaje, ademas , cuando mas voltaje carga es al ralenti, a 4000 rpm no pasa mucho de 13 v, aunque supongo que amperios si dara bastantes. El guru de esto es Opti, asi que me corrija si me equivoco.
Lo que si que tengo claro es lo de la pasta termica, en zona de calor, como lleves algo sucio el disipador de calor y no lleve pasta , las tienes todas para que funda el regulador, y eso puede arrastrar el estator,y mas si la bateria esta descargada y la motto con el motor en marcha pero sin rodar. La pasta termica la venden en casas de electronica para los disipadores, aunque las hay `para otros usos. A ver si hay suerte y se soluciona el problema

Giusto cosi