Virago 535 del 94 quema reguladores como loca!!!

Optimisto! escribió:

merlin escribió: La parte alterna lleva mayor voltaje, ademas , cuando mas voltaje carga es al ralenti, a 4000 rpm no pasa mucho de 13 v, aunque supongo que amperios si dara bastantes. El guru de esto es Opti, asi que me corrija si me equivoco.
Lo que si que tengo claro es lo de la pasta termica, en zona de calor, como lleves algo sucio el disipador de calor y no lleve pasta , las tienes todas para que funda el regulador, y eso puede arrastrar el estator,y mas si la bateria esta descargada y la motto con el motor en marcha pero sin rodar. La pasta termica la venden en casas de electronica para los disipadores, aunque las hay `para otros usos. A ver si hay suerte y se soluciona el problema

Giusto cosi

(este Opti me hace buscar la traduccion al castellano ... ) (crazy)

(angel) (angel) (angel) (angel) (angel) (angel) (angel)

merlin escribió: La parte alterna lleva mayor voltaje, ademas , cuando mas voltaje carga es al ralenti, a 4000 rpm no pasa mucho de 13 v, aunque supongo que amperios si dara bastantes. El guru de esto es Opti, asi que me corrija si me equivoco.
Lo que si que tengo claro es lo de la pasta termica, en zona de calor, como lleves algo sucio el disipador de calor y no lleve pasta , las tienes todas para que funda el regulador, y eso puede arrastrar el estator,y mas si la bateria esta descargada y la motto con el motor en marcha pero sin rodar. La pasta termica la venden en casas de electronica para los disipadores, aunque las hay `para otros usos. A ver si hay suerte y se soluciona el problema

Posiblemente no me haya explicado bien. Si se mide el voltaje en la salida de lis cables que entran en el regulador (corriente alterna) por cada 1000 rpm se pueden medir 13 voltios, es decir a 3000 Rpm levanta aprox 40 voltios alterno. Si mide despues del rectificador mido corriente directa y en minino el voltaje es mayor y se mantiene. la corriente es mayor por ley de ohm. CEs lo que he medido y leído del tema. Saludos desde Venezuela

martingua escribió:

merlin escribió: La parte alterna lleva mayor voltaje, ademas , cuando mas voltaje carga es al ralenti, a 4000 rpm no pasa mucho de 13 v, aunque supongo que amperios si dara bastantes. El guru de esto es Opti, asi que me corrija si me equivoco.
Lo que si que tengo claro es lo de la pasta termica, en zona de calor, como lleves algo sucio el disipador de calor y no lleve pasta , las tienes todas para que funda el regulador, y eso puede arrastrar el estator,y mas si la bateria esta descargada y la motto con el motor en marcha pero sin rodar. La pasta termica la venden en casas de electronica para los disipadores, aunque las hay `para otros usos. A ver si hay suerte y se soluciona el problema

Posiblemente no me haya explicado bien. Si se mide el voltaje en la salida de lis cables que entran en el regulador (corriente alterna) por cada 1000 rpm se pueden medir 13 voltios, es decir a 3000 Rpm levanta aprox 40 voltios alterno. Si mide despues del rectificador mido corriente directa y en minino el voltaje es mayor y se mantiene. la corriente es mayor por ley de ohm. CEs lo que he medido y leído del tema. Saludos desde Venezuela

Perdon, no entendi bien la explicacion.

Hola a todos!!! Me ausente un poco en lo que conseguía el estator nuevo, ya tengo el estator y parece que el sistema de carga está bien según lo que me comentan y las lecturas que da mi moto. Pero ahora enfrento un problema que quizá sea el causante de todo este problema. La moto con o sin batería y con el switch abierto (solo con el switch abierto) me da continuidad de polo a polo de la batería (de positivo a negativo y de negativo a positivo) lo que en otras motocicletas quiere decir que está en corto. Es esto normal? Digo obviamente para mí no lo es pero uno nunca sabe y está Virago es un enigma para mí.

Muchas gracias por sus comentarios y ayuda. Espero ya quedé bien la moto pues desde que la compre ha estado más tiempo desarmada en taller que en carretera como debería.

Un saludo a todos desde MX.

¿Que es el switch? perdona , pero de una vez a otra se me olvida y aqui no se gasta el termino. De todas formas, si te lo hace en esa posicion , mira en que infliye o si afecta a algun cable de forma involuntaria

merlin escribió: ¿Que es el switch? perdona , pero de una vez a otra se me olvida y aqui no se gasta el termino. De todas formas, si te lo hace en esa posicion , mira en que infliye o si afecta a algun cable de forma involuntaria

El switch es el interruptor mlin.

Pues no lo puedo asegurar, pero si es el paro de emergencia , es posible que ponga en cortocircuito para obligar a que se pare la moto.
Gracias Taizen por la aclaracion