problema del cilindro posterior virago 250 del 93 se quema la bujia

saludos a la comunidad. hace poco mi moto inicio a presentar esta falla quemar bujia del cilindro posterior es una virago del 93 250cc. ya me tiene arruinado de tantas bujias duran apenas 5 dias con suerte . y siempre falla en ese cilindro. lo estraño es que usaba bujia cicles y duraba 1 año. a hora no c consigue y e puesto ngk, denso, etc y las a quemado. me tiene consternado esto ya que el cilindro delantero va bien con cualquier bujia. se agradece cualquier informacion q ayude a solucionar este dolor de cabeza la motico siempre me a sido fiel hasta esta semana q empezo con este misterio.

Bienvenido al foro, saludos desde Denia, Alicante, no te puedo ayudar mucho, has comprobado las bobinas? Si la bujía sale negra podría ser exceso de combustible pero la 250 solo lleva un carburador, seguro que alguien te podrá dar alguna pista, animo, aver si vuelves a rodar pronto

amigo intercambie las bobinas ya pero va igual el mismo problema. por lo se muestra es un problema o misterio q no han podido desifrar mecanicos nadie me a podido ayudar y bueno invertire en bujias de iridium a ver. si persiste le pondre un c vende con tristesa ya q la motico es fiel pero no puedo gatar 4 o 5 bujias semanal mas la frustracion cada ves q uno sale en la mañana y se quema al poco rato de encendida despues de 5 dias de uso la bujia del cilindro posterior ayer medi compresion y esta en el rango los 2 cilindros. no umea tampoco ni consume aceite.

lavierm622 escribió: saludos a la comunidad. hace poco mi moto inicio a presentar esta falla quemar bujia del cilindro posterior es una virago del 93 250cc. ya me tiene arruinado de tantas bujias duran apenas 5 dias con suerte . y siempre falla en ese cilindro. lo estraño es que usaba bujia cicles y duraba 1 año. a hora no c consigue y e puesto ngk, denso, etc y las a quemado. me tiene consternado esto ya que el cilindro delantero va bien con cualquier bujia. se agradece cualquier informacion q ayude a solucionar este dolor de cabeza la motico siempre me a sido fiel hasta esta semana q empezo con este misterio.

Hola.

Ya me parece raro que las bujías sólo te duren un año, no creo que hagas tantos km. como para esto, pero bueno.

Ya sé que la pregunta puede parecer tonta, pero ¿las bujías son las que le corresponden? ¿Son del grado térmico que le corresponde o son más frías?
¿Has cambiado el sistema de escape?

Si todo esto es correcto lo descartamos, y entonces yo miraría cómo están las válvulas, sobre todo la de escape, a ver si está gastada o averiada y no cierra bien y es lo que te produce el problema.

¿Cómo está la bujía cuando "se quema"? ¿Puedes poner fotos?

Un saludo.

saludos la bujia es c6hsa ngk q he puesto y las otras q duran bastante en comparacion eran marca cicles cc16hsa pero ya es difil de encontrar duracion un año y unos meses + quemaba cafe claro con estas. con la ngk dura un tiempito y empieza a ponerse negra y c quemo. solo pasa en el cilindro posterior la quema de bujias el delantero va bien siempre quema cafe claro el color con la bujia q c instale. mañana bajo el motor y reviso valvulas de ese cilindro y le contare si aparece algo inusual . muchas gracias

a si cambie escapes colas artesanales libres q fabrico un amigo por q los originales lo acabo el oxido.

lavierm622 escribió: saludos la bujia es c6hsa ngk q he puesto y las otras q duran bastante en comparacion eran marca cicles cc16hsa pero ya es difil de encontrar duracion un año y unos meses + quemaba cafe claro con estas. con la ngk dura un tiempito y empieza a ponerse negra y c quemo. solo pasa en el cilindro posterior la quema de bujias el delantero va bien siempre quema cafe claro el color con la bujia q c instale. mañana bajo el motor y reviso valvulas de ese cilindro y le contare si aparece algo inusual . muchas gracias

La bujía que debe llevar tu moto es la NGK CR6HSA o la NGK Iridium CR6HIX. La diferencia entre la NGK C6HSA y la NGK CR6HSA es que ésta última es de tipo resistivo (de ahí la "R") y la primera no.
Prueba primero con la bujía que le corresponde y comentas, aunque me inclino más por las válvulas, ya que aunque pensé en tema de carburación lo descarto porque en un cilindro se pone la bujía negra y en el otro no, y tu moto sólo lleva un carburador.

Saludos.

lavierm622 escribió: a si cambie escapes colas artesanales libres q fabrico un amigo por q los originales lo acabo el oxido.

Algo me imaginaba, por eso pregunté por el sistema de escape.

Ojo con ésto, el escape es una cosa que está calculada, diseñarlo no es algo simple, hacen falta muchos parámetros y cálculos matemáticos para hacerlo, y por eso no se debe cambiar alegremente, y menos por uno artesanal, salvo que el artesano tenga una ingeniería en ésto y haya hecho todos los cálculos adecuados para tu motor.

Este cambio también puede provocar el problema que tienes, incluso puedes haber quemado alguna válvula por esto.
Lo que yo haría primero es carburar y luego revisar las válvulas y sus asientos a ver como están. Si está mal hay que reparar y si están bien entonces pondría las bujías que le corresponden, y probaría. Si persiste el problema pondría otra vez el escape original, bujías nuevas y a probar otra vez.

Claro, que también puedo estar equivocado, pero es lo que yo haría.

Saludos.