Bajada de revoluciones al tumbar la moto

En curvas no debe hacerlo porque la fuerza centrifuga lo compensa. En parado tambien me pasa, a poco que no este fina y como la carburacion la hacemos en parado cambia algo de la de movimiento. Lo de la boya en este caso es probable, o algo similar, ya que en la 535 la disposicion es algo extraña con el embolo desplazando lateralmente y no de arriba a abajo. Es algo que tengo que averiguar.
Tambien puede influir que los contrastes de temperatura y la deformacion que producen generen algun efecto que desconozco

paraca escribió: Creo que será el nivel de las cubas, al tumbar la moto el nivel varía los flotadores cerrarán la entrada de gasolina antes y el carburador al chupar gasolina de un nivel mas bajo empobrece la mezcla.
Creo
El carburador está hecho para trabajar nivelado si tienes la pata doblada o no es la original y se tumba demasiado, es normal que haga eso, mientras no te lo haga cuando tumbes mucho en las curvas, no creo que sea problema, si te pasa al tumbar sube el nivel de las cubas.

Si, la pata es original, poniendo los carburadores a punto deberia mejorar entonces no?

Puede ser que tenga estos muelles flojos como el amigo de youtube?

Mirando los carburadores me he dado cuenta que el delantero supura gasolina, puede ser que la junta este rota y al tumbar la moto se quede sin suficiente gasolina ?

No creo que ese sea el problema.
Lo de los muelles, ahi no lleva ninguno, eso es un ajuste de nivel de la cubeta, aunque no tengo ni idea de ingles, pero es lo que veo.
Si que , viendo el video, ya que no puedo mirar los carburadores en la mano, es posible que suba algo el nivel de la cubeta al pararla.
De todas formas y pensando, eso es que no sellan bien las valvulas de boya, al menos al poner la pata, que a lo mejor en recto si sellan. Simplemente con que desplace un poco la boya , dada su disposicion, y obligue un pelin la aguja de boya podria pasar, y tal vez esa sea la solucion a porque pasa. Las agujas no originales son un poco diferentes, validas para ir en marcha, pero no ajustan de guia tan bien y son algo mas largas, al menos las que yo compre

Buenas de nuevo, tras inspeccionar los tubos de aire y gasolina y el cable del acelerador he visto que están correctos, o eso parece en las partes visibles. Visto lo anterior decido buscar bien la fuga y me doy cuenta que no es la junta, si no el tornillo de purga de la cuba que esta flojo. Lo aprieto y vuelvo a probar y nada, ya no pierde gasolina la cuba del carburador delantero pero se sigue parando la moto si la tumbo. Dando un poco palos de ciego he probado a ajustar los tornillos de riqueza a las 2 vueltas que dicta el manual, y nada. He abierto los carburadores para ver si había algo roto y todo , bajo mi punto de vista, esta bien y bastante limpio, les he dado una limpieza y he mirado que las pestañas de la boya no estuviesen muy abiertas, cierran bastante arriba por lo que no creo que venga de ahí el problema. Ahora a ultima hora me he dado cuenta que al arrancar en frío la moto expulsa un liquido, creo que es gasolina aunque es bastante oscuro, por el tubo de escape delantero. No se si tendrá algo que ver con el asunto pero me estoy volviendo loco ya, aunque en recto la moto vaya bien no debería de pararse si la apoyas en la pata.

Al hilo de tu mensaje, me gustaría saber, y perdona si no te ayudo con tus dudas, pues no soy el más idóneo para aconsejarte, (solo encuentro este tema con gasolina en el escape) a que puede ser debido líquido en el escape del cilindro trasero, creo el 2, al encender algunas veces, al principio. Lo cierto que una vez caliente va bien. Puede ser tal vez el flotador en el carburador que no cierra, aunque solo al principio??. He revisado el nivel de gasolina en los carburadores y están igual los dos, los he sincronizado con el vacuometro y por último he ajustado el tornillo para evitar que se me calase.
Alguna sugerencia. Gracias

jt escribió: Al hilo de tu mensaje, me gustaría saber, y perdona si no te ayudo con tus dudas, pues no soy el más idóneo para aconsejarte, (solo encuentro este tema con gasolina en el escape) a que puede ser debido líquido en el escape del cilindro trasero, creo el 2, al encender algunas veces, al principio. Lo cierto que una vez caliente va bien. Puede ser tal vez el flotador en el carburador que no cierra, aunque solo al principio??. He revisado el nivel de gasolina en los carburadores y están igual los dos, los he sincronizado con el vacuometro y por último he ajustado el tornillo para evitar que se me calase.
Alguna sugerencia. Gracias

A mi me pasa igual, hasta que calienta un poco la moto me echa unas gotas de gasolina. He mirado el nivel y parece correcto, aunque mañana probare a bajar un poco el nivel para ver si eso soluciona algo. Aunque no creo que sea un tema de boya lo de la gasolina, ya que no pasaría solo al arrancar. Si consigues solucionarlo postéalo aquí me harías un gran favor, aunque creo que deberías abrir un post a parte a ver si alguien te supiese decir a que viene el que eche gasolina en frío.