VIRAGO 535 - BOMBA DE NAFTA FUNCIONA CON CADA GIRO DE LA LLAVE

Buena noches Viragueros,

Antes que nada quiero comentar que hasta febrero de este año la moto no presentaba ningún problema.

Con el tema de la cuarentena la moto quedo parada 5 meses (si, una banda).

Hoy le cargue nafta a tope con un bidón y le puse un estabilizador de combustible a la nafta (no sabía que existí este producto), y coloque la batería que había cargado el día anterior.

Cuestíon cuando giro la llave la bomba carga, se detiene, luego le doy arranque y nada.

Vuelvo a girar la llave, la bomba de nafta vuelve a cargar, se detiene, le doy arranque y nada.

Asi un par de veces, y la bomba de nafta siempre carga como la primera vez con cda giro de la llave.

Consecuencia: termine ahogando la moto, salia nafta por el grafado de la bomba de nafta, por el carburador del cilindro trasero, la nafta llegó al escape, y también llego a la filtrera de aire (un desastre).

Cuando vacio/purgo los carburadores, del correspondiente al cilindro trasero saque más de 150 cm3 de nafta (una locura).

Las bujías se mojaron.

Probe la bomba de nafta y funciona bien, desconecte la manguera que va al carburador gire la llave, y la bomba funciona por 3 minutos y luego se detiene.

Acá viene mi consulta: Puede ser que el punzúa se haya trabado por la nafat estacionada por 5 meses, y por eso la bomba de nafta sigue enviando nafta con cada giro de la llave??

A principios de este año se limpio el carburador y se sincronizó. También se hizo el reglaje de válvulas y se reguló el ralentí.

Lo próximo que voy a hacer es revisar el punzúa.

Desde ya agradezco que se tomen el tiempo de leer este tema.

Espero que estén todos bien.

P.D.: No se si use el ícono de tema correcto

Abrazo

Eso es de las boyas, puede que se hayan pegado por la sequedad de tanto tiempo o se hayan endurecido las agujas de boya, que supongo son los punzua que dices

Hola Merlín,

Gracias por tu respuesta.
Si a las agujas de las boyas las llamamos punzua por estos lados.
Hoy voy a cambiar el filtro de nafta, y probas los agujas haciendo vacío con una manguerita para ver si funcionan.
Los mantengo al tanto de los resultados.

Abrazo

Hay otro sistema para ver si cierran, con los drenajes, por si quieres probarlo, es el mismo que para saber el nivel de las cubetas

Hola a todos, quiero actualizar el estado de situación.

Cuando purgaba los carburadores la nafta salía con pequeñas cantidades de basura, provenientes del tanque, y que el filtro principal no atrapaba.
Desarme ambos carburadores para limpiarlos. El punzúa/aguja de las boyas del cilindro trasero (N°1) estaba trabado.
Limpie todo el interior, y los chicler's de alta y baja con limpia carburadores y sopleteé con aire.
Agregue 2 filtros a la salida de la bomba de combustible, uno mallado y otro de papel (ambos con imánes) para reducir la cantidad de basura que pueda llegar a los carburadores.
Volvía a armar, y cargue la batería. La moto ya no se ahoga y encendió, regula, y ambos cilindros calentaban por igual.
Al día siguiente salí para andarla.
La moto parece funcionar bien, solo noto un leve petardeo o vibración en el escape al colocar un cambio (2, 4, etc), pero que desaparece cuando acelero.
Hoy solo la encendí, no salí a rodar, porque llovió todo el día, pero note que el cilindro delantero calentó bastante, y el cilindro trasero muy poco.
Cuando este fría revisaré bujías, y veré si repite este comportamiento.

Muchas gracias y buenas rutas.

Me alegro que todo vaya solucionándose, en parado es normal que uno caliente más que otro, ten en cuenta que no refrigeran

Me alegro!!!!!

No se si has hecho ecualizacion de carburadores, eso podria determinar que al relenti trabajes desequilibrados. Por otra parte, el petardeo puede ser debido a que este un poco descarburada , y eso hace que caliente mas el cilindro descarburado. Ecualizala si puedes y obserbala y ves probando pequeñas modificaciones en la carburacion a ver si va mejorando si crees que te puede ayudar hacerlo