No arranca, ¿qué puede ser?

Muy buenas a todo el mundo:

Pues ya ando por aquí. He tardado un poco más de la cuenta porque quería revisar los hilos de mecánica y encuentro cosas que me pueden servir, pero al final... o yo no puedo hacerlo por falta de sitio y/o conocimiento (que, por otra parte, para eso estoy aquí, para suplir la falta de conocimiento). Pero bueno, que siempre había algo que no coincidía y que, o ya he mirado y está bien, o no puedo hacerlo. Voy al tema.

Hace un par de semanas me dispongo a dar una vuelta con la moto, que llevaba una semana parada, y arranca a la primera. Unos cuantos segundos después hace pop pop pop y se para. Vuelvo a darle y otra vez igual. Le subo un poco el ralentí, ya que suele bajarse porque el tornillo queda como suelto y con las vibraciones le pasa... y ya ni arrancó. Hace amago, pero no acaba de darle fuerza del todo para que arranque.

Se le ha mirado la bomba, y funciona bien. La batería está nueva y fuerza tiene. La conexión de la pata de cabra también descartada. La pipa de las bujías también funcionan. El motor de arranque también va. Llega chofa a los carburadores. Las bujías y los filtros de la gasolina y del aire son nuevos. Lo único que puedo hacer y no he hecho es sacar las bujías para ver cómo estaban, pero siendo nuevas no me pareció normal que fueran ellas. Además de que están apretadas como la madre que las parió Tengo miedo de joderlas.

El relé del arranque también funciona. También se probó a arrancarla empujando, ya que en el garaje no hay ni una miserable cuesta, y para encontrar una cerca de mi casa tengo que pagar a una grúa para que me lleve a más de 20 km. Es lo que tiene Castilla, que es muy plana. Cuando entraba la marcha se bloqueaba la rueda. Ni arrancó en segunda ni en tercera. Na de na.

Y creo que no se me olvida nada. Porfa, ¿sabéis qué es lo que le puede estar pasando? Lo que más me escama es que arrancó y después se paró. Ayuda, plis.

Gracias, gente!!!

lo primero, ese tornillo de relenti tiene el muelle mal o no lo tiene, aunque taambien puede que sea otra cosa, la arrastres de tiempo atras y no te hayas dado cuenta, y eso te de la sensacion de que el relenti se mueve.
La primera accion es comprobar si los tapones del interior del carburador estan bien, son de goma y con los años se pasan y dejan de sellar. Si no quieres cambiarlos puedes poner algo para que hagan presion ( yo llevo uno con un trozo de goma resistente a la gasolina por debajo para que haga presion, y asi no tube que desmontar el cuerpo de los chicles, puedes usar una rodaja de una junta torica gruesa por ejemplo)
Ahi estan los tapones de goma
Si todo esta bien y por lo que dices, es tambien posible que no te cierren las boyas de los carburadores, al menos una, pero por los sintomas podrian ser las dos, o que lleves el nivel de cubas muy alto. Eso daria esos sintomas o similares. Para comprobarlo pon el contacto, hara unos cuantos clics , vuelvea ponerlo sin haber arrancado a ver si te hace mas clics. Hazlo varias veces, debe dejar de hacer los clics, si hace uno esporadico no se sabe , pero si hace mas de uno, en una o varias , ya es muy sospechoso.
Para saber si tienes el nivel de cubetas bien, tienes que abrir el drenaje, poner un tubo en el y mirar hasta donde sube la gasolina. Normalmente el nivel es entre 12 y 14 milimetros por debajo de la raya que lleva la cubeta
Ahi esta la salida donde poner el tubo, se abre cn un tornillo que hay justo detras por el otro lado pero no tengo fotos. Ese tornillo , aunque lo notes duro , nunca se apreta, solo una leve tension, que es conico y se clava, esto es importante.

¿El interruptor rojo de emergencia? En el faro tienes los cables, puentealos a ver si arranca.

¿Cable de masa del neutral, llega a la centralita?

¿Algún cable suelto en la bobina?

¿Bujías? Ya, ya se que son nuevas pero puede pasar que las hayas soltado el cable o similares al cambiarlas.


Y en Valladolid hay cuestas, yo todas las motos y coches que he tenido, los he arrancado tirándolos por mi calle. No hace falta ir a 20km

Hola mística a mi paso lo mismo y resultó ser varios factores lo primero que hice fue que le cambié las bujías le compré las originales que fue bien difícil de conseguir aquí en Venezuela verifique todo el sistema eléctrico y me estaba volviendo loco y al final me di cuenta que la parte de abajo del motor Serca de la pata de parar la moto hay un cable solo es el sensor de neutro se le soltó y al colocarlo la moto prendió inmediatamente otra cosa es verificar que los conectores de las bobinas de encendido estén bien ajustadas

a ver si he interpretado mal yo lo que he leido. ¿Llega a dar alguna pistonada o no hace ninguna? por lo del amago

Muy buenos días!! Mística, que te parece grabar un vídeo para que oigamos como tose??? Seguro que así lo podemos averiguar mejor

paraca escribió: ¿El interruptor rojo de emergencia? En el faro tienes los cables, puentealos a ver si arranca.

¿Cable de masa del neutral, llega a la centralita?

¿Algún cable suelto en la bobina?

¿Bujías? Ya, ya se que son nuevas pero puede pasar que las hayas soltado el cable o similares al cambiarlas.


Y en Valladolid hay cuestas, yo todas las motos y coches que he tenido, los he arrancado tirándolos por mi calle. No hace falta ir a 20km

Hola, Paraca:

Los hemos mirado y todo normal.
Y en Valladolid claro que hay cuestas, pero a mí me quedan lejos para llevar la moto a pata. Todo depende de en qué parte vivas. (blink) Lo de los 20 km no era literal, hombre. Era una forma de decir que me quedan un poco lejos, pero un poco exagerado

Gracias por las aportaciones

Julio vzla escribió: Hola mística a mi paso lo mismo y resultó ser varios factores lo primero que hice fue que le cambié las bujías le compré las originales que fue bien difícil de conseguir aquí en Venezuela verifique todo el sistema eléctrico y me estaba volviendo loco y al final me di cuenta que la parte de abajo del motor Serca de la pata de parar la moto hay un cable solo es el sensor de neutro se le soltó y al colocarlo la moto prendió inmediatamente otra cosa es verificar que los conectores de las bobinas de encendido estén bien ajustadas

Buenas, Julio.

Pues lo de la pata fue de las primeras cosas que miré por que ya había leído por aquí (que por cierto es una mina de sabiduría) que solía pasar así que eso está descartado. Lo de los conectores también. Ya te digo que es muuuy raro.

Gracias por el aporte.