Voltaje alto en 1100

Hola!
La última batería me duró poco y me sorprendió, ya me dió rabia porque era una de gel.
Ahora con una nueva de ácido, se me da por mirar con el polímetro y a ralentí me da sobre 16v y acelerando 16,5v. Supongo que eso puede fundirme la batería.
Entonces, supongo que será del regulador que está mal. Donde se encientran en la 1100 el regulador y alternador para mirar la referencia para pedir uno nuevo?

Por lo que estoy viendo, la 535 comparte el mismo regulador que la 1100, es así? Venden el genérico chino, bastante mas barato, no se si alguien lo probó y será fiable...

Hola fisio, este mismo problema tuve hace unos dias con mi 1100, lo reporté en el hilo "Os presento a Truman" con videos y fotos, ahí tienes los valores que me daba a mi antes y despues del cambio de regulador, en mi caso llegaba a mas de 19 v.

Elregulador va atornillado en el interior del estribo izquierdo del pasajero que a la vez hace de difusor de la temperatura, no olvides montarlo con un poco de pasta termica para favorecer este intercambio de calor y refrigere bien.

El regulador que puse es efectivamente chino, igual que el que ya llevo en la 535 desde hace casi dos años sin ningun problema y salen por poco mas de 10 pavos en aliexpress,compra el que tiene letras blancas (dicen que es mejor) yo de hecho una vez que lo probé y vi que iba bien compré otro de repuesto.

Saludos.

Fisio, como te va? Te dejo una imagen del regulador ,en este caso ,tiene un disipador, creo recien vino en las 750cc, de 1996 en adelante. Que puedas solucionar pronto.



Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Yo los chinos los compro de dos en dos jeje, y no es broma

Muchas gracias a todos! Hoy me ha llegado, uno de esos chinos, y ya funcionando, todo estupendo.
Lo mas complicado fué sacar el tornillo delantero de la estribera, giraba la tuerca trasera, pero al no poder agarrar la delantera por estar en ese hueco, me giraba a la vez. Con paciencia lo conseguí.
Para la 1100 tuve que agrandar un pelín los 2 agujeros del regulador con la ayuda de un taladro.
Os duran poco? A partir de ahora llevaré el voltímetro en la moto, no vaya a ser...

Si te giraba el tornillo es por que no es el original, la tuerca original es el propio chasis, eso es que han puesto uno pasante, ¿durar? si la moto va bien igual que cualquier otro, instala un voltímetro que son muy baratos y fáciles de poner

FISIO escribió: Muchas gracias a todos! Hoy me ha llegado, uno de esos chinos, y ya funcionando, todo estupendo.
Lo mas complicado fué sacar el tornillo delantero de la estribera, giraba la tuerca trasera, pero al no poder agarrar la delantera por estar en ese hueco, me giraba a la vez. Con paciencia lo conseguí.
Para la 1100 tuve que agrandar un pelín los 2 agujeros del regulador con la ayuda de un taladro.
Os duran poco? A partir de ahora llevaré el voltímetro en la moto, no vaya a ser...

Hola Fisio, yo llevo uno en la 535 desde hace 2 años y va perfecto y como son baratos llevo siempre uno de recambio. En la 1100 lleva una semana, no he andado mucho pero de momento perfecto.