Petardeo y limpieza de carburadores

Mi moto petardeaba al reducir marcha y no era capaz de ajustarla bien por lo que decidí desmontar los carburadores y hacer una limpieza a fondo. Es la segunda vez que lo hago ya que la primera sustituí las membranas limpié como pude pero mal, sin medios.
Compré un producto de limpieza y después de desmontarlo todo he pasado este spray por todos los recovecos y orificios. Es muy buen producto. Esta vez he cambiado también los
tornillos del ajuste del aire y sus muelles, que estaban oxidados y las válvulas de llenado de las cubetas. Las juntas ya las tenía cambiadas.
Dejo los tornillos de ajuste del aire a 2 vueltas y media y me ha quedado perfecto.
Aqui os dejo una foto del spray, un saludo.

Me alegro que hayas acertado a disfrutar

Me da mucha envidia sana. Buena limpieza, kit de reparacion completo (ya que te lias), montaje, ajuste y a correr.

Esa era mi idea pero mi carburador era un desproposito de tornillos con las cabezas machacadas, cada tornillo era un reto. Y ya la lie con una de las agujas de regulacion del aire. Por lo que ver el carburador asi desmontado da mucho gusto.
Saludos

El producto de limpieza, es excelente:
www.amazon.es/gp/product/B015XMWODU/ref=...01_s00?ie=UTF8&psc=1
y el kit, esta bastante completo aunque no se emplee todo, las juntas, las válvulas y membranas van perfectamente. Las agujas de las membranas grandes empleo las existentes y las espreas interiores también, eso sí todo bien pasado por el producto de limpieza y con mucho papel limpio de cocina para terminar de limpiar y secar.
www.amazon.es/gp/product/B0916YBNTX/ref=...04_s00?ie=UTF8&psc=1
Ha quedado la moto impecable, parece otra.
Con los tornillos rebeldes, un poco de afloja-todo y con un alicate agarrando bien las cabezas sueles poder romper el apriete, luego ya van con destornillador, mejor emplear de herramientas con varias puntas para seleccionar la más adecuada. Una mierda las cabezas en estrella pero bueno, está la opción de cambiar o apretar bien pero sin pasarse.
Luego al montar en la moto, hay que ajustar carburadores con unos vacuómetros. Las válvulas de aire las dejé a 2 vueltas y media, porque quedó perfecta. Subo y bajo de marchas y gas y suena impecablemente bien, grave y redonda, sin petardeos ni extraños. Importante el cable de aceleración, en mi caso el codo que sale de la piña del acelerador estaba a punto de romper y flexaba por lo que he puesto masilla de metal alrededor y a quedado soldado y rigido, así el cable no hace cosas raras sobre los carburadores, mantiene la tensión y va de lujo.

me alegro de la solucion, a disfrutarla

Y se resolvió el problema del petardeo?

Se resolvió perfectamente. Arranca, sube y baja revoluciones sin ningún problema. Bajo de 120 Km/h a 50 Km/h y perfecta, cambio de marchas y perfecta, la verdad es que ese producto que he comentado limpia de p. madre, queda todo a brillo aluminio de forma instantánea. Lo metí por todos los recobecos y orificios, etc.de los carburadores.
La 2ª vez que desmonté sustituí también los tornillos de ajuste de aire con sus muelles dejando a 2 y media vueltas, y las válvulas de las cubas. También cambié los manguitos de unión de carburadores a bloques. Como un tiro, y con ayuda del cuenta-revoluciones voy ajustando mejor las marchas ya que a oído no la controlaba bien por comparativa a otras máquinas, cierto que ahora sí me voy familiarizando con su propio "ruido", 5000rpm son aprox. 100 Km/h y su sonido a esas revoluciones es característico. Por debajo de 3000 rpm saca el sonido grave muy chulo pero la moto va ahora más suelta, hay que mover las bielas y no suelo manejarla muy por debajo de esos 3000 rpm, excepto en ciudad.

Me alegro que todo haya ido bien. Desde luego te lo has currado.