SOLO PUEDO HACER 500M CON LA MOTO.

Saludos Hatt.

Me alegro que hayas ubicado la falla, ya solo resuelve y listo, en la medida que puedas claro.

Claro, por eso duraba unos metros, tenia un falso contacto y cuando movías la moto saltaba el diodo y se desconectaba.

saludos, repara y disfrútala.

papb escribió:

Saludos Hatt.
...

Saludos 'Papb'... pero es el compa 'Landerpokoj', quien tenia el tema entre manos... yo soy un mero expectador...

Anyway, parece que el compañero 'Landerpokoj' ha dado con una averia bastante "cabrona" de identificar... *yo ni sabia que en la bomba habia un diodo rectificador.
Asique bravo por el compañero, y gracias por Postearlo en el Foro. 

PpPaaZzZ

Seguimos con la odisea...
Después de reparar el diodo rectificador de la bomba y volver a montar todo en su sitio, salí a probar la moto por los alrededores y que satisfacción dan estas motos cuando van bien. Tras probarla la deje en el garaje con la incertidumbre de si ha sido solo algo momentáneo ya que la vuelta que di era muy corta.Ayer fui a recogerla ya que la tenía en el pueblo y quería llevarla a mi casa, todo fue bien funciono bien y pude andar con la moto con normalidad, aparque en casa hasta esta mañana… decido ir a trabajar en moto, hago 1km y se para, 5minutos después que estuve parado de la impotencia… la vuelvo a arrancar me doy la vuelta  y a trabajar en coche… Perdonadme la expresión pero me dan ganas de prenderla fuego a veces, luego recapacito e intento arreglarla. Esto pensando en 3 opciones a ver que opináis:

• La bomba de gasolina falle y tenga que cambiarla.
• El sensor de la pata de cabra que a veces me falla.
• Algún relé que gestiona la corriente a la bomba.

no se si todas las bombas de gasolina llevan el diodo, pero esta si. No esta mal saber que podrían fallar por ahí.
aunque como acabo de poner en este hilo, esto no acaba...

landerpokoj escribió:

Estoy pensando en 3 opciones a ver que opináis:

• La bomba de gasolina falle y tenga que cambiarla.
• El sensor de la pata de cabra que a veces me falla.
• Algún relé que gestiona la corriente a la bomba.

Hola 'landerpokoj', en respuesta a tu pregunta, pienso que Si podrian ser las posibles causas, pero una vez que descartemos TOTALMENTE lo anterior.
*Aunque tambien habria que incluir otros dispositivos "candidatos", como las bobinas de Encendido, el TCI, Electrovalvula, Bateria, conexiones varias...

Si lo basico ya ha sido revisado, ahora toca empezar con lo complicado, pero pasito a pasito...
Por eso te comentaba anteriormente, que me temo que tendras que informarte de como interactuan los 3 o 4 dispositivos que gestionan el Arranque y el Encendido, ayudandote del Diagrama del sistema electrico correspondiente a tu Modelo en concreto.
Son bastantes Lineas a revisar, y un minima anomalia, o ausencia de señal en algun punto, puede inhabilitar todo lo demas.
*Por ejemplo, si quieres inhabilitar la señal de la Pata (Sidestand), deberas entender bien como funcina esta señal, para poder puentearla correctamente.

Intentare hacer una sintesis de esos Dispositivos a revisar (XV1100):
·Diode Block    //Conjunto de Diodos Rectificadores. Receptor de diferentes señales de seguridad. Distribuidor hacia los Testigos del Panel.
      *Gestion sensores de seguridad  (Sidestand, Fuel, Oil, N)
·Relay Assembly    //Conjunto de 2 Reles. Uno gestiona la intermitencia. El otro al recibir la señal del 'Relay Assembly', activa el 'Starter Relay'.
      *Desactiva el "Seguro" para el Arranque de Motor
·Starter Relay    //Rele que acciona el Motor de Arranque, cuando recibe la señal correspondiente desde 'relay Assembly'. 
      *Acciona el Motor de Arranque (Start Engine)
·Sidestand Relay    //Rele que recibe señal desde el TCI, para gestionar el suministro corriente de la Bomba gasolina.
      *Suministro Bomba de Gasolina
·TCI    //Junto con el 'Diode Block', gestina las señales de Seguridad, y puede interrumpir el funcionamiento de la Bomba o de las Bobinas de Encendido
      *Gestion principal del Encendido, de la Bomba Fuel y de la 'Reserva Fuel'. (Electronica avanzada)
·Bobinas de Encendido    //Las Bobinas, aunque No sean un Rele, actuan de forma parecida, necesitando de 3 lineas diferentes para funcionar.
      *Gestion/produccion de "chispa" en la bujia.
·Pick-Up    //Receptor derivado del TCI, encargado de "recoger" corriente directamente del Alternador, para la gestion de las Bobinas de Encendido.
      *Sensor/Colector de vueltas (RPMs) en el Alternador.

Creo que me dejo alguna cosa, pero en esos dispositivos hay unas 30 lineas o terminales por revisar... asique por eso insisto, en que revisar y descartar totalmente lo basico, es muy importante para No empezar a tocar todas estas conexiones, ya que a veces arreglas algo, pero en las comprobaciones dejas alguna otra cosa peor de lo que estaba.
...y sinceramente, aqui se que voy a levantar polvo con el siguiente comentario, pero rara vez se estropea algun dispositivo de estos (Reles Originales, Diode Block, TCI, Bomba Fuel Original, Bobinas Originales, Sensor Neutral, Sensor Oil y alguno mas).
Yo le he dado "vuelta y vuelta" a mi sistema electrico, y al final, la instalacion mantiene la mayoria de estos dispositivos Originales, que estan funcionales como el primer dia.
*Cuando tengo una averia, siempre "testeo" lo primero estos Reles, e incluso los sustituyo por otros de reemplazo... pero en mi caso, siempre es por alguna cosa que yo habia tocado anteriomente, y que por el uso se ha desjustado... los Reles cuando los mido fuera del vehiculo, sieeemmmpre esta correctos.

Espero que tengas suerte con ello y que aparedca rapido esa anomalia, para asi poder "tirar del hilo".
*Reconozco que es un Tema bastante frustrante, con demasiadas cuestiones relacionadas o "entrelazadas" y sin mucha informacion al respecto. 
Mucho Animo, y por aqui continuaremos atentos... 

pppAaaaZzzz

PD: Respecto al arreglo de la Bomba Fuel Generica, si no has observado ninguna mejoria en lo de que la bomba interrumpa su funcionamiento, habiendo sustituido ese Diodo Rectificador roto...
  Tal vez lo pusiste el la direccion equivocada? 
    *Los Diodos Rectificadores, son polarizados, lo que quiere decir que van en una direccion concreta, y en la inversa, no funciona.
Si sustituir el Diodo correctamente, No soluciono nada de esa Bomba, tal vez se daño al funcionar sin el diodo, y tal vez Si convenga reemplazarla.

PD2: Creo que este ultimo Post, he mezclado algo con el problema de Encendido de otro compañero, y he Generalizado demasiado para tu caso.
...sorry about this 'landerpokoj'... 
Tu problema esta mas localizado entre la Bomba Fuel, TCI, Electrovalvula, Diode Block y algun sensor que interactue con el TCI (Pata, Neutral, Reserva)
*Lo que comento de la Bobinas de Encendido, PickUp, Bateria, 'Starter Relay' y alguna cosa mas... creo que No seria muy relativo a tu caso.

Mis disculpas a todos por "mezclar hilos", pero en cierto modo, son Temas relacionados entre si.

muchas gracias por la info, al menos asi se me aclaran las ideas y puedo volver a la reparacion con mejor actitud jejeje.
esta semana me pondre con ello de nuevo a ver que vemos.

Buenos dias a todos,
Parece que ya está todo perfecto. Después de ir revisando paso por paso todo lo que me comento el compañero HATT y vi que todo el sistema eléctrico estaba bien, nunca antes ha estado tan revisada la moto, lo único que vi es que el sensor de la pata de cabra, tenía un cable un poco tazado y decidí repararlo. Aun así la moto no iba bien y volví a decantarme por la bomba. Pese a la reparación del diodo parecía no funcionar a la perfección, aunque si funcionaba cuando la conectaba directa a batería. Para comprobara que fuera la bomba, coloque una bomba que tenia por el garaje (la de la foto), mas grande y que ni entraba en el hueco pero para probar me valía. Conseguí vaciar un deposito saliendo de ruta con esa bomba.Conclusión: compre una bomba original de virago pero de segunda mano la monte y ya llevo unas semanas andando con ella sin problemas. Si hubiera empezado por esto no habría tardado tanto, pero esto es así.Por otro lado me ha salido comprador para la moto asique me tengo que despedir de ella.Un saludo y gracias a todos por la ayuda.

Hola 'landerpokoj', genial que vuelvas a tenerla 100% funcional, pero una pena que tengas que venderla... aun asi, mucha suerte con la venta.

Sobre el arreglo final, aunque no haya quedado esteticamente perfecto (lo digo por ese manguito de Fuel que asoma por encima del asiento)
...lo que si ha quedado claro, es que eres un tio de recursos y soluciones efectivas...
Bravo por esa actitud... 

Lo dicho... suerte con la venta, y que la disfrute mucho ese posible candidato.

PD: Por mi parte una ultima anotacion sobre este caso, que igual puede servir de ayuda a compañeros que anden en labores parecidas:
Cuando se cambia la posicion de la Bomba de Fuel, o los Manguitos del circuito, es importante que estos no tengan curvas, o "combas", mas pronunciadas de lo debido, porque eso crea "extraños" en el vacio que hay entre la bomba y los carburadores, lo que se traduce en mala admision de Fuel, e incluso como llego a suceder en mi caso, termina por fallar totalmente en plena marcha, como si se cortara la corriente a la bomba electronicamente.
*Aclarar, que en mi caso fallaba totalmente, porque ademas tengo un respiradero del deposito cerrado (ciego), y creo que influia notablemente.
Resumiedo esto ultimo, es muy recomendable que los latiguillos de Fuel No tengan una distancia muy prolongala, y que No queden ni muy cortos, ni muy holgados...
Si quedan en su justa medida, te aseguraras un correcto flujo de Fuel en la Admision, tanto al Ralenti como abriendo gas.

PD2: Aprovechando esto que comentais de subir videos, creo que yo nunca habia probado a subir ninguno, asique voy a probar a subir uno compromido en 'zip', a ver si de esta forma, la plataforma deja compartir videos sin necesidad de colgarlos previamente en Youtube.
El video, es el extraño que me hacia el circuito de Fuel, por tener una curva demasido prolongada, sumado a ese respiradero taponado, que con el calor y los baches, hacian que el vacio se volviera "loco", y la bomba interpretaba que habia Fuel en los Carburadores, por lo tanto dejaba de actuar.
*El video es con el contacto quitado y la amoto totalmente apagada.
 

pAAAaAAAz