PROBLEMA ELECTRICO VIRAGO 535

Saludos a todos....
Os cuento lo ocurrido. El pasado viernes emprendimos una ruta por los pueblos de la serranía de Ronda, con destino al Parque Nacional de Grazalema y destino Jerez de la Frontera; desde Granada. 
La moto estupendamente en su primer viaje largo. Al final del día la moto empieza a fallar y se para; sin batería para arrancar, arrancándola a racha...en cualquier parada tenia que acelerar porque se paraba,,,, a duras penas llegué a Jerez y por la noche puse en carga la betería, que nos prestaron en el Hotel.
Al día siguiente, perfecto, arranca estupendamente..... emprendo el segundo día sin problemas hasta que, lo mismo, a última hora empieza a dar problemas hasta que dice basta cerca de Algeciras.....Grúa (problemas con CASER no  la llevan a Granada) Bueno esto es para otro Capítulo.
Mi pregunta es
1-Cual puede ser el origen de la avería?
2-Que pieza comprobar, ya que la moto en funcionamiento no carga la betería
3-Que valores debe de tener esa pieza? Regulador, Estator, etc....
Gracias de antemano a todos
 

Saludos, la electricidad no es mi fuerte, pero yo la arrancaría y comprobaria si carga con el texter, tiene toda la pinta de regulador o estátor 

Blas Denia escribió:

Saludos, la electricidad no es mi fuerte, pero yo la arrancaría y comprobaria si carga con el texter, tiene toda la pinta de regulador o estátor 

Me uno, empieza por ahí y vas descartando cosas!!

Exactamente los mismos síntomas tuve en mi 535 y era el regulador.

Coincidís conmigo en el diagnóstico en cuanto al regulador. De él salen 3 cables blancos y otro ( no se el color, creo que va la batería). Los valores que he leído en un manual, midiendo en resistencia son: entre 0,34 y 0,42 ohms entre cada uno de ellos. Donde comprar ésta pieza? en que precios nos movemos?
En cuanto al estator, se reparó mecánicamente, pero no eléctricamente. (rueda dentada libre)
Gracias a todos por vuestra colaboración

Yo los he comprado siempre en AliExpress, pero ojo, los que tienen las letras blancas, el que es por detrás todo negro es muy malo. Ronda los 15€ creo recordar, yo compré dos y tengo uno de repuesto. La 535 la vendí varios años después y no volvió a dar problemas, en la 1100 lo llevo hace 40000 km sin problema. por cierto...eToy en Jerez si necesitas el mío de repuesto me lo dices. Suerte!

Hola 'PJ',
Aunque de momento, ya esta todo dicho... me uno y confirmo el diagnostico actual... el Regulador.

Si dices que la moto con la Bateria recien cargada arranca y funciona bien, podriamos descartar que se trate de la bateria.
Y si dices que la moto en funcionamiento no carga la bateria... pues sistema de carga... no hay otra.
 *Aunque el Alternador es sistema de carga y no lo podemos descartar... para lo que cuesta el Regulador nuevo, yo empezaria por ahi.

Y confirmo tambien el apunte de 'Culebra' sobre los Reguladores con la parte de atras negra... una mierda buena.
  *Yo lo compre, y no llego a funcionar bien ni en su primer dia.

Sobre los valores de las mediciones, es cierto que el regulador se comprueba por resistencia de esos tres cables blancos con el cuerpo de mismo,
y con el cable de salida, que seria el rojo que va hacia la Bateria.
Pero si la moto arranca, y aunque no podamos descartar aun el Alternador... es mas facil medir voltaje con ella en funcionamiento,
y ver si los valores entran dentro del rango habitual de carga, que suele ser entre 12,8v y 14v, al Ralenti.

PaaaZ

PD: Si decides empezar por el Regulador nuevo e instalarlo, cuando lo pruebes, asegurate de que lo instalas por completo y lo fijas al chasis.
   *El Regulador necesita una buena conexion a 'Masa', que toma por el tornillo de sujeccion al chasis.
Entonces, nunca se debe hacer una prueba rapida, con el regulador "colgando" y sin fijar, porque no sera capaz de regular el voltage y nos despistara.

Gracias, Hatt y Culebra. Como la moto ya la tengo en Granada, empezaré a trastear el finde próximo. Ya comentaré....