Fuga aceite tapa filtro

Muy buenas compañeros escribo desesperado,os pongo en situación hace un mes justo compre una 535 preciosa sin fugas de aceite una maravilla con 80 mil km el anterior dueño apenas ma uso durante los 3 años que la tuvo por lo que me tocaba darle amor a mi mala cosa hice el tema es que cambié aceite filtros etc,y ahí viene la odisea me chupe todas las paginas de mecánica de este foro y nada el tema es que cambie el filtro de aceite y estaba todo sellado con pasta de juntas vale no pasa nada limpiar y poner junta nueva cierro y salgo a rodar y ahí empezó la dichosa perdida de aceite se filtra por la parte baja de la tapa volvi a desmontar y me dijo que la tapa por dentro está soldada, vale tapa nueva monto y sigue perdiendo cuando ruedo con ella probé con una junta más gorda y lo mismo, los tornillos están bien las roscas aprietan a 10nm que es lo que indica el manual pero a si como le doy gas en caliente miro un hilo de aceite salir entre la tapa del filtro y la tapa del Carter probé incluso a sacar la junta y sellar todo con pasta de juntas y no hay manera me dicen que puede ser exceso de presión en el Carter probé a encender la moto y sacar el tapón relleno de aceite y sale una lluvia de aceite no se si sers ese el problema o otro a ver si alguien me puede hechar una mano gracias de ante mano

no se el nivel de mecanica que tienes, asi que me lo imaginare, ya nos iremos conociendo.
De la tapa del carter no se si es que la has abierto o que, no me queda claro
 De la tapa del filtro, suele faltarle a toda una pequeña junta torica en el tornillo largo si no recuerdo mal , si se la pones es facil que deje de perder

Hola Merlín gracias por contestar,
Bueno algo se no mucho pero me manejo,la tapa del Carter aún no la toqué tengo pedida una nueva con la junta por si el problema estuviera ahí,
Y lo de la tórica si que lo leí en el foro a varios pero llamé a Yamaha y me confirman que en la 535 no lleva tórica solo en la 1100 no sé si tú sabrás algo más sobre el tema la verdad que como ya puse arriba ya probe bastantes cosas muchas gracias 

Creo que tiene una minima garganta que se puede usar, al menos una de las mias. El problema es que se suele joder la rosca, ponen un tornillo mas largo y este desfonda el agujero comunicando la rosca con el carter. mira si ppuede ser eso

Vale podría ser aún a si le heche nural 28 por todo el contorno haciendo el cierre de los tornillos y tengo otro juego de tornillos de la tapa nueva que compré y son iguales pero aún poniéndome en el caso de que este comunicada la tapa del Carter se podría solucionar con la tórica no? Aunque medio con el calibre la profundidad y aún tenía margen la rosca hacia dentro 

A las buenas!!!!! No estaría de más que subieras alguna foto acompañada con las explicaciones, así los compis se van quedando con la copla para futuras "averías" o ñapas!!!!  

Pues las subiré si me llegan las tapas nuevas del Carter está semana el viernes empezaré a desmontarla y voy comentando el resultado aunque no creo que sea por ahí,es más pensé en exceso de presión en el Carter también y desmonte la tapa del cilindro uno que hay un tubo de sobre presión por si estuviera atorado pero nada todo en orden lo único que si saco el tapón del relleno de aceite me hace una lluvia dorada cosa que otras motos que tuve nunca me lo hizo pero eran r no un v twin 

Bueno chicos creo que ya solucione temporalmente claro,hoy me llegó la tapa del Carter que compré por wallapop el caso que al examinarla me di cuenta de un detalle y ya me puse manos a la obra os cuento donde va la tapa del filtro en el lado izq fuera del compartimento del filtro hay una zona que tiene una especie de tapón o membrana que comunica directamente con la parte interior del motor