Tirones a 100km hora

Muy buenas de nuevo compañeros lo dicho en el título tengo una 535 todos los mantenimientos al dia desde que la tengo a 100 me da unos tirones en autopista si abro más gas se pasa y si corto a 90 continua un rato y luego anda bien me tiene un poco mosca la verdad ayer fui a una concentración y cambié las bujías antes de salir para hacer la prueba si venía por ahí el problema pero nada sigue igual es más en un momento hasta me hizo una explosión por el escape alguien sabría por donde empezar a mirar repito solo es a 100 

Muy buenas Rubén535XV, en principio lo primero que pensé es en el carburador, que tengas suciedad y al no pasar bien el combustible te esté provocando esos tirones. Otra cosa que se me ocurre es problema eléctrico, mal contacto en alguna parte, por ejemplo las bobinas de encendido, comprueba que las conexiones estén bien (que encajen los bornes, que no haya algún cable pelado o roto, etc).
Siempre empezar por lo más sencillo.
En el foro tenemos muchos compañeros que seguramente aportarán su sabiduría o experiencia. Ya nos contarás compañero 

Muchas gracias lo del tema de conexiónes ya las revise cuando la compre en mayo no miré nada en mal estado teniendo en cuenta de sus 34 años y lo raro es eso a los 100 clavados que pasa que me fastidia por qué es la velocidad que suelo llevarla por autopista que son pocas veces pero las que me an tocado es si velocidad a más la noto muy alta de vueltas ya y me da mal rollo es una moto con muchos años y 81mil kilómetros a sus espaldas a pesar de hacerle ya 2500 km y sin problemas 

Mira el color de las bujias que quitaste, te dara pistas de si falta gasolina en la mezcla por ejemplo. Hay tablas que te lo dicen y son faciles de encontrar. Eso es un comienzo, si le falta combustible probable carburacion, si le sobra y en bajos va bien puede ser chispa. Empieza por recopilar los datos con precision y descartando lo mas sencillo como te ha dicho Roland, por ejemplo, como arranca en frio, etc . Ya nos vas contando

Pues mira arrancar en frío arrancaba bien pero le metí las bujías y ahora va al toque de botón eso si las viejas las quité negras pero claro tampoco se el tiempo que tenían 

Rubén535xv escribió:

... a 100 me da unos tirones en autopista si abro más gas se pasa y si corto a 90 continua un rato y luego anda bien me tiene un poco mosca la verdad ayer fui a una concentración y cambié las bujías antes de salir para hacer la prueba si venía por ahí el problema pero nada sigue igual es más en un momento hasta me hizo una explosión por el escape alguien sabría por donde empezar a mirar repito solo es a 100 

Hola 'Ruben535XV'. Si te entendi bien, cuando abres mas gas (sobrepasando los 100km/h), o reduces a 90km/h, el "tironeo" finaliza.
Dado que el problema esta cuando circulas expresamente a 100km/h, pero te permite sobrepasarlos y circular con normalidad, podriamos decir que no estamos ante un problema muy grave. Es decir, estamos ante un "extraño" o anomalia, que no inmobiliza la XV, pero que definitivamente... molesta.

Entonces, segun yo lo veo, creo que tu caso depende de como se sienta ese "tironeo" que te mosquea:
· Si por ejemplo, los tirones son fuertes, mas o menos sincronicos a las rpms, podria indicar algo electrico... donde los malos contactos, los cables partidos y malas Masas (V-), suelen ser protagonistas.
   *Seguidos de cerca en protagonismo, encontramos al Regulador, Bateria, Bobinas o Bujias en mal estado. Y en caso de "tironeo mas fuerte" (perdida de un cilindro/bobina), podriamos incluir al PickUp, o al CDI.

· En caso de un "tironeo" mas suave, como si se "atragantara" ligeramente al pasar por los 100km/h, podria ser tema de carburacion... pero las posibles causas se ramifican en distintos sistemas.
   *Podria ser por alguna obstruccion en el sistema de Admision (Aire), y que a cierta velocidad se produdca alguna turbulencia extraña. Podria ser alguna obstruccion en el escape, que igualmente, a cierta velocidad provoque alguna turbulencia que dificulte la evcuacion de gases. Tambien podria ser causa de la alimentacion de Fuel, el filtro o algun problema con la Bomba. Y podria estar asi, un rato mas... 

Como resumen, parece un caso "sensible", donde es conveniente probar la moto y experimentar el fallo, para tratar de entender mejor lo que sucede. Dicho de otra forma, tanto los problemas de "tironeo" como los de petardeos (ambos "van de la mano"), pueden deberse a infinidad de cosas imposibles de identificar sin experimentar el problema. Y dicho sin rodeos... parece un caso para profesionales... 

No obstante, si te sientes capaz de describir algo mas detalladamente esos tirones, y esas sensaciones cuando vas a 100km/h, igual se nos ocurre algun motivo mas especifico... pero me temo que todo quedara en especulacion poco practica para ti, o "ruido".

Te mando mucho animo con ello, y estare pendiente del hilo...

pazzz

PD: Si deseas tratar de dar con ello tu mismo, y posees algunos conocimientos en mecanica o electronica, podemos ayudarte a que tu mismo des con ello y con los conocimientos necesarios para reemplazar lo que haga falta en la XV. Pero la "otra cara de esa moneda", seria que si no sabes de mecanica o electronica, imposible ayudarte telematicamente con tu problema.

PD2: Se me ocurre una idea para concluir por el momento... aunque se trata de una deduccion mia.
Cuando los tirones son sincronicos a las rpms, por ejemplo en relacion a subir o bajar marcha, podria estar relacionado con lo Electrico. Pero por otro lado, cuando los tirones van parejos a la velocidad, podria indicar flujos extraños en el caudal de aire o fuel, por lo que estaria señalando a la carburacion.
   *Habria una situacion en la que ambos sistemas serian "sospechosos", y es a maximo rendimiento... Aunque pienso, que seguiria señalando mas a la carburacion, que a lo electrico.

A ver del escape no es por qué lo cambie hace poco y sigue igual parejo a las rpms tampoco es como si se atragantara solo a esa velocidad después bujías y filtros son nuevos también ya que la compre en mayo y le hice yo el mantenimiento de aceites y filtros el regulador puede ser ya que me fije por fotos el mío es uno cuadrado con unas aletas de color negro y por lo que miré es del modelo 250 si no me equivoco

Rubén535xv escribió:

...del escape no es por qué lo cambie hace poco y sigue igual... 

...parejo a las rpms tampoco... 

...es como si se atragantara solo a esa velocidad... 

...bujías y filtros son nuevos... 

...el regulador puede ser ... por lo que miré es del modelo 250... 

Bueno, pues descartamos tema de escape... ya que antes de cambiarlo, entiendo que ya te pasaba.
Si no es parejo a las revoluciones... me inclino a descartar lo electrico, ya que en cambios de desarrollo, deberia fallar al igual que lo hace a 100km/h.
Descartamos bujias, ya que probaste con unas nuevas... pero si antes de cambiar filtros, no sucedia el problema, pues seria el principal sospechoso. En cambio, si el problema sucedia antes de cambiar el filtro, podemos descartarlo.
Si fuera el Regulador, creo que tendrias mas problemas en general. Como quedarse sin carga en la Bateria, causando inmobilizacion. No obstante, si sospechas del Regulador, por ser de otro modelo inferior, te recomendaria que consigas el de tu modelo... pero sobretodo, si sospechas de lo electrico, lo que corresponde es empezar a tomar mediciones. Y como la medicion que mas te interesa, es cuando circulas a 100km/h, deberias instalar el voltimetro en el manillar o en algun lugar visible en marcha. Recuerda, que para "checkear" el Regulador, has de medir a Ralenti, acelerando un poco y en reposo (contacto apagado). Luego, si los valores son correctos, tocaria revisar componentes como las bobinas, Pickup o el CDI, pero una vez que estes convencido de que es electrico... y en tu caso, yo no estoy muy convencido de que lo sea.
   *El CDI, aunque principal responsable en el Encendido, seria el ultimo dispositivo que yo revisaria, dada la complejidad de este, y que por jerarquia, toca revisar antes otras muchas cosas.

Como conclusion final, si sospechas de lo electrico... los malos contactos, cables en mal estado y problemas de Masa, suelen ser los principales responsables, antes que dispositivos que se estropean "de la noche al dia"... asique seria lo primero que toca revisar, y lo malo, es que hay muchos cables y contactos por "checkear"...

pppaaaazzz

PD Offtopic: Siendo yo el primero que escribe "raro", a menudo con faltas de octografia y sin usar apenas las tildes... nunca se me ocurriria criticar la forma de escribir de lo demas, peeeero....
Escribir sin usar puntos, ni comas, se ve realmente confuso...