caso extraño ahogo al acelarar brusco

Hola, he estado mirando el despiece del carburador, por si tenía tapones de goma como en la 535 y si tiene uno, en el despiece lo llaman gorra, es para cerrar el orificio donde va el chicle de alta, si esta en mal estado puede que al aspirar los cilindros entre gasolina de más, ami me ha pasado en la mía, al pasar de 110 se ahoga a, al bajar gas recuperaba, relenti bien, en bajos también pero al estirar las marchas no iba, por cierto te ha aumentado el consumo? Arranca sin estarter? humo? Son síntomas de ese tapón, espero te vaya bien, ami me dio porculo que no te lo puedes ni imaginar,

Por más que te explicas más me suena a membrana (diafragma) te paso foto el número 11

Si tienes el diafragma del carburador bien yo probaría lo siguiente.

Sacaría bujías y miraría si alguna esta muy negra, síntoma de que no quema. Si es así las limpiaría bien y cambiaría las pipas, una por otra.

Si te sigue ocurriendo lo mismo pero la bujía que se pone negra es la otra, el problema lo tienes en la pipa o en el cable de ella. Se pueden quemar.

Lo digo por darte posibles causas pero vamos, que la comprobación del color de las bujías lo tienes que hacer si o si para saber si falla un cilindro o ninguno y es de carburación.

Este fin de semana, voy a mirar la membrana, y de paso tambien le mirare las bujias.
con lo que sea el diagnostico os informo. Muchisimas Gracias. POr lo que estoy leyendo me da que sera un caso de membrana, el la 250 solo hay 1, y no tiene tan facil acceso como la 535, pero por lo que he visto quitando deposito tal vez sea suficiente para destapar.
lo dicho, gracias y os voy contando.

si te toca desmontar el carburador coge trapos limpios y tapa los agujeros para que no te entre porqueria, y tencuidado no te caiga nada dentro del motor. No es dificil, solo tener un poco de cuidado

hola a todos,
lo primero muchas gracias, el fin de semana pasado, ya solucione las falsas explosiones de la xv535, vacie deposito, cambie bomba de gasolina que perdia un poco, y ajuste ralenti depues de rodarla, y perfecto ni una falsa explosion. Maquina lista para rodar.
En cuanto a la xv250, acabo de recibir el recambio de la membrana asi que mañana la cambio, y espero que quedara perfecta y a rodarla.
solo s lanzo una pregunta mas ¿cual es la presion ideal o de manual en xv 250 y xv 535? normalmente yo pongo 2.2 delante y 2.5 detras pero si alguien se lo sabe, se agradeceria la informacion.

VVVV

Saludos.

Me alegro de que todo se solucionara.

Con neumático frío:

Hasta 90 kg de carga:
Frontal 1,75 bar
Trasero 2,00 bar

Más de 90 kg:
Frontal 2,00 bar
Trasero 225 bar

Extraído del Manual de Propietario...

Yo llevo en la 1100 siempre 2 y poco bares, lleve la carga que lleve.

Perdon…

obvie decir que extraído del manual de la 250, claro...