virago 250

hahaha Espectacular! como dice Montero te saldra bien barato si es solo eso!

hay veces en que el combustible se vuelve pastoso por el no uso del mismo, entonces tiende a trancar el flujo en las mangueras, y partes des sistema de combustion!

Lo bueno es que tambien vas conociendole mejor a tu maquina! un abrazo y mantenenos informado

elmontero escribió: Pues si te arranca en posición "Pri", pero no en "On" ni en "Res", posiblemente se haya estropeado la membranita que lleva la llave. Por lo menos es una reparación barata!

¡Orales! entonces ¿tengo que desarmar la llave del combustible y retirar la membrana que trae? ¿Me debo apoyar en uno de los manuales de despiece verdad?

Hoy le puse su asiento como debía, conecte la manguera que me sobraba en la batería y la puse nuevamente en marcha, solo que ahora si la saque a dar una vuelta y note que si pongo el choke "ahogador" en su posición original cuando la moto deja de estar revolucionada se apaga obvio cuando esta puesto el motor se revoluciona un poco más pero cuando lo regreso a su posición el motor baja las revoluciones y si trato de arrancar ahí se apaga.

Saludos

El-Samu escribió: hahaha Espectacular! como dice Montero te saldra bien barato si es solo eso!

hay veces en que el combustible se vuelve pastoso por el no uso del mismo, entonces tiende a trancar el flujo en las mangueras, y partes des sistema de combustion!

Lo bueno es que tambien vas conociendole mejor a tu maquina! un abrazo y mantenenos informado

Eso gracias a sus manuales y a sus comentarios me he animado a ir conociendo un poco más a la abispa que es así como mi esposa le dice

Saludos

Al arrancarla con choke no la aceleres y dejala unos 2 min calentar al motor despues sacas el choke y aceleralo un poco, acordate que estubo parada mucho tiempo..

si despues de eso no normaliza el relanti entonces regulale la mezcla con una valvulita que esta debajo del carburador, hasta que sientas que esta parejo digamos.

El-Samu escribió: Al arrancarla con choke no la aceleres y dejala unos 2 min calentar al motor despues sacas el choke y aceleralo un poco, acordate que estubo parada mucho tiempo..

si despues de eso no normaliza el relanti entonces regulale la mezcla con una valvulita que esta debajo del carburador, hasta que sientas que esta parejo digamos.

Fue necesario meterse con el relenti :ohmy: , eso fue algo a ciegas pues le subi y le baje y se me apagaba más cuando trataba de acelerar pero logre dejarla estable , la 1era vez quedo algo acelerada, volvi a mover el relenti para dejarla menos acelerada y creo ya quedo , solo que cuando estaba en marcha le puse el choke y se apago ¿es normal eso?, hoy regresando probarle a ver si enciende normalmente, si no a leer como debe usarse el relenti pro voy mejor, checare lo de la membranita a ver donde la venden

Para regular el ralentí, te recomiendo que lo hagas con la moto bien caliente. Arrancala, date un paseo de unos cuantos Km, y lo regulas. Piensa que nuestras motos rfrigeradas por aire son por naturaleza "frias", y necesitan esos km de ruta para que tanto el motor, como el aceite se qieden a la temperatura idónea.

Bienvenido Wild, y verás como poco a poco vas sacandole todo el partido a tu maquina

unas birras...

Al parecer quedo lista la motito para seguirle dando, ahora que con eso que la he usado poco veré la forma de incrementar su uso, aun no veo nada al respecto de la membrana pero seguro el fin resuelvo eso