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Lo que me "intrigó" de la respuesta del mecánico de Yamaha, es que ya daba por hecho que se debía rebobinar. Sólo comprobó los niveles de tensión en vació y carga de la batería, no miró independientemente si venía del regulador, del alternador o ambos. Dio por hecho que, normalmente, si el regulador falla es porque el alternador ya no funciona correctamente. Además, seguro que sabe que hay recambio luego, no sé porqué habla de rebobinado (o sí) cuando implica una mano de obra que siempre es mucho más cara.
Para el rebobinado, llevan el estátor a otra empresa que se encarga del mismo y de comprobaciones (huele a pescado).
Lo que me asusta de la reparación es que tienes que vaciar el aceite del cárter y eso supone cambiar la junta - si no queda hermético... pfff -.
Vamos a ver si lo consigo. De momento me ha fastidiado el verano que es cuando apetece sacarla a pasear. El invierno aquí es terrible.
Uno de los grandes problemas de un motero es no disponer de garaje propio para desmontar y montar lo que te dé la gana. De aquí que siempre tenga que recurrir primero a un taller. Si sólo fuera el regulador, se puede, pero tener que sacar aceites y cambiar juntas, me horroriza. La tengo en un garaje de alquiler de una comunidad y no creo que les gustara verme vaciar aceite en su propiedad.