Cambio discos de embrague 535 (Tutorial)

Lo de la chaveta doblada, es un tope para que esa tuerca no se afloje.

kie13 escribió: Has comprobado las membranas de los carburadores.??

Sí estimado, las comprobé hace 2 días y yo mismo las compré nuevas hace 3 meses apróx.

otilio escribió: Lo de la chaveta doblada, es un tope para que esa tuerca no se afloje.

Entonces tenía razón mi abuelo, no le creía XDDD ! Gracias !

El olor que dices a gasolina puede ser que tenga mal la entrada/salida de los carburadores ¿has mirado estado del filtro de aire? ¿estado de las toberas? comprueba que estén en buen estado las piezas, sin grietas, las entradas de aire y salidas de mezcla de los carburadores

Hablas de que quizás estuviera limitada en el CDI, entiendo que entonces no es algo que hayas notado últimamente sino que algo que tiene la moto desde que la tienes... ¿has mirado que no haya una reducción en la entrada desde los carburadores a los cilindros?

ALF escribió: El olor que dices a gasolina puede ser que tenga mal la entrada/salida de los carburadores ¿has mirado estado del filtro de aire? ¿estado de las toberas? comprueba que estén en buen estado las piezas, sin grietas, las entradas de aire y salidas de mezcla de los carburadores

Hablas de que quizás estuviera limitada en el CDI, entiendo que entonces no es algo que hayas notado últimamente sino que algo que tiene la moto desde que la tienes... ¿has mirado que no haya una reducción en la entrada desde los carburadores a los cilindros?

Así es ALF, están en perfectas condiciones el filtro de aire (comprado original y nuevo hace 1 año), las toberas también están en perfectas condiciones (compradas originales y nuevas hace unos 8 meses), además el carburador para hacerle la mantención lo desarme completo, es decir, saqué porta chicler, todos los chicleres, los carburadores los separé, saqué las membranas pequeñas que lleva cada carburador (también nuevas compradas hace 1 año) y los limpié con limpia-carburador en spray a presión por cada orificio del carburador y luego con aire. Pero sigue saliendo olor a bencina cruda.

Los tornillos de mezcla los tenga con 1 vuelta y media, el "limitador" que tiene la aguja de la membrana lo tengo en la penúltima ranura que esta más cerca de la base (lado opuesto de la aguja). Por cierto, la bomba de gasolina se la habia cambiado porque la original murió, no funciona ni probandola con una batería de 12 volts. Así que le compré una que trae la entrada por un tubo arriba y la salida la tiene por debajo, desde ese entonces comenzó a salir olor a bencina por el escape (los vendedores no tienen ni idea de la presión o caudal de la bomba).

También desde que compré la Virago que ha llegado máximo a 100km/hora.

Saludos !

Saludos a todos, buscando encontré este hilo sobre el embrague, tengo un motor en deshuso averiado, le he desmontado el embrague para reparar la canasta y cuando tenga un poco de tiempo libre la cambiaré, pero mi pregunta es la siguiente, viendo la foto la punta de la leva tiene que coincidir con la marca de la azul, la mía esta más atrás, puede ser que al no estar en su punto, o sea como se ve en la foto, le monte un cable con funda nuevo y le tuve que quitar la tuerca del tensor y colocar una arandela porque patinaba el embrague?

Hola, regulaste el embrague con el tornillo interior??? Piensa que el embrague tiene tres puntos de regulación,la maneta, las tuercas del cable y el tornillo interior. Si no regulaste el tornillo interior puede ser que sea por eso.

Debe de tener relacion pero no se cual, puedes mirar en el libro de reparaciones que tienes en tutoriales a ver si te pone algo

antropomorfo escribió: Hola, regulaste el embrague con el tornillo interior??? Piensa que el embrague tiene tres puntos de regulación,la maneta, las tuercas del cable y el tornillo interior. Si no regulaste el tornillo interior puede ser que sea por eso.

El tornillo interior es el tubo donde va la bolilla ?