Muchas gracias por la información y por el tutorial en la casa me dijeron que me costaria el embrague unos 400 euros mas la mano de obra y ahi estoy aguantando.
Hace poco por el tema de vibraciones ruidos, etc desmonte los escapes y las defensas, entretenido pero vamos bastante facil y aproveche para repasar el escape y pintarlo con pintura anticalorica, lo malo es que cuando se calienta me recuerda cuando pintaba la estufa de leña de casa. A lo hecho pecho, esto tal vez me anime a meterme en este jaleo, lo q
lo que pasa es que también me dijo un mecanico experimentado que tenia que cambiar el piñon primario. Y yo digo:" eso que es lo que es". Bueno en todo caso muchas gracias por esta información da un poco mas de confianza ver que uno está rdodeado de manitas intrepidos que se arreglan su moto. Idilico vamos.
Un saludo y birras para esos mecanicos que se lo merecen.
Toni, eso de que hay que cambiar el piñon primario, cuando cambias los discos de embrague... es la primera vez que lo oigo. El piñon primario se suele deteriorar despues de muchisimos km.
Aún así, no digo nada, pero ese mécanico conoce bien el motor de la 535 ?
La verdad es que no se si conoce bien el motor de la 535, se que su empleo es otro y esto es su afición desde hace muchos años, incluso hace trabajo para talleres oficiales de marcas de prestigio en su tiempo libre. Todo viene a raiz del ruido que oigo sobre todo cuando la moto se desacelera, le deje la moto a probar y fue cuando me dijo lo del embrague que coincidio plenamente con el mecanico oficial de yamaha y lo del piñon primario también lo dijo. con 40 kilometros es normal eso.
En fin uno va pillando de aqui y de allá y vermos lo que hago, en cuanto tenga tiempo y dinero me meteré a ello.
Mucha gracias.