Me tiene harto la dichosa moto

Estupendo. No hay nada como dar con un mecánico que sabe lo que toca!

Felicidades Hellfest!!

Da gusto salir del taller habiendo pagado menos de lo que te esperabas

vaya alegrón te habrás llevado!!!

ahora a disfrutar de nuevo

hola...hola...excelente explicación....y a mi me sirvió ahora.....ya estoy descartando pipa bujías y bobina....en la frase mirar para atras...como ver si funciona el tci...o el captor(lector de impulsos), se puede medir eso???...o como compruebo el tci???....gracias.

Ya me olía a problema de carburación, que bien ya ese problema arreglado, pero oye tienes una moto con 40000km esta como mueva por así decirlo. Sé que hay momentos que quieres renunciar y dejar todo, pero como todas las cosas en el mundo, siempre hay arreglo pues son fierros y todo se soluciona. Me da gusto, ahora a rodar y disfrutar. Saludos Hellfest

Buena explicación Toño52. Tengo una duda espero alguien me pueda contestar: comentas que los cables que van a las bobinas son 4, allí todo bien, 2 son de color blanco con rojo y los otros 2 gris y naranja, pues asta aquí todo genial, ahora lo bueno: como sabrás cada bobina trae 2 conectores y es donde se ponen los cables mensionados, pero en que orden o lugar tienen que ir??? Me explico? Se que el blanco con rojo va en una bobbina y el otro cable blanco con rojo en la otra bobina, y así los otros dos colores faltantes uno en cada bobina pero hay algún orden a seguir para colocar los cables o no importa el orden del lugar donde se conecte? Espero se entieda jauja ja saludos

hola...fijate que los terminales (si la instalacion y bobinas son las originales) tiene un terminal mas grande que el otro...igual asi fijate en imagenes de google...y te lo muestra....saludos...espero sirva de algo.

Que suerte has tenido, no como yo que dí con un mecánico jurdable! pero gracias a ello comence a meterle mano yo, harto de las marranadas que me hacia el puñetero (con perdón ) mecánico. Lo último, un chirriido insoportable en la parte de delante que parecía que se partía, me cambió la rueda delantera y me dejó seco el reenvío sin ninguna gota de grasa, me fundió retenes, el reenvío y el cuentakilómetros. Gracias a KIE que me repaso el reenvío y el cuentakilómetros y a fuerza de probar y engrasar a prexión el reenvío como me comento Kie, el eje y limpiar y engrasar el eje (sacando virutas de metal y trozos de plástico, los restos de los retenes y los sinfines del reenvío), se ha podido salvar la parte de delante y de dentro de la rueda, incluidos rodamientos que no se han ido de milagro, parece ser que no tienen holgura.