No me arranca la moto (Virago 250)

La batería es nueva o recargada??, yo la conectaba cada día a un cargador inteligente y así fue tirando casi dos años mas, a nada que me descuidaba pun sin carga, o solo hacia el famoso "rararararara" en motor de arranque, di muchas vueltas creyendo que era otra cosa, media voltaje y todo bien, un día me arte y compre una batería, MILAGRO, por arte de magia, (mejor dicho por arte de fuerza) se acabaron los problemas, ahora no me da tiempo a tocar el botón y ya esta, arrancando, me puedo estar tres semanas sin tocarla y a la primera, eso si duerme en cochera cerrada mas o menos a 13/15 grados de temperatura.
No digo que sea tu problema, pero el sonido de los vídeos para mi no es otro que eso, batería.

rcacho escribió: Esta mañana monté la batería cargada (con cargador) en la moto y arrancó sin problemas. También, ya que la tenía en la mano, miré el valor CCA y son 115 A, que está lejos de los 160 que dice Yuasa que tienen sus baterías YB10.

Os pongo 3 vídeos en los que se escucha el sonido que hace el motor de arranque antes y después de cargar la batería en casa. Aunque en los vídeos salga la batería, lo que se escucha es el motor de arranque.


Antes de cargar:
Vídeo 1

Después de darle un par de veces al botón de arranque:
Vídeo 2

Después de cargar, al primer intento:
Vídeo 3

De nuevo, gracias por vuestra ayuda

Ojalá todos los clientes vengan documentados como lo has hecho tu en éste post.

Si el voltaje de la batería con el motor en marcha está entre 13.5 y 14 quiere decir que la moto está OK y sólo debemos pensar en la batería, La diferencia de amperes en arranque es significativa, sobre todo pensando que cuando éstas se enfrían, decaen normalmente y más cuando tienen un tiempo de viejas. ¿Has controlado que no haya alguna pérdida de corriente por algún lado? Si es OK, la batería no sirve, o es inadecuada a tu moto.

Una pregunta, que no se si lo as comentado, ¿cuanto tiempo tiene la batería?

Pues no, no lo había dicho. La batería tiene 3 meses, más o menos.

Nueva supongo, y el modelo que corresponde para esa moto, por que si es así, esta claro que el problema es otro, aunque insisto, que después de oir los vídeos ami me suena a eso.
Por que suponemos que esta bien aunque sea nueva

kie13 escribió: Nueva supongo, y el modelo que corresponde para esa moto, por que si es así, esta claro que el problema es otro, aunque insisto, que después de oir los vídeos ami me suena a eso.
Por que suponemos que esta bien aunque sea nueva

no es exactamente el modelo que corresponde a esa moto. Tiene unos cuántos amperes menos de arranque que la suya. Aunque no estoy bien seguro de cuánto necesita la 250 para arrancar.

Optimista, tu entiendes mucho mas de electricidad que yo, así que si dices que tiene menos amperes el fallo es muy posible que sea ese, no, falta de potencia.
De poco sirve tener 14V, si después no hay fuerza

kie13 escribió: Optimista, tu entiendes mucho mas de electricidad que yo, así que si dices que tiene menos amperes el fallo es muy posible que sea ese, no, falta de potencia.
De poco sirve tener 14V, si después no hay fuerza

A punto, la gente olvida de ver el tercer número de una batería, y es importantísimo
El primer número son los volts, presión eléctrica o como quieras llamarla, es específico de cada instalación, sea un auto, moto o un complejo industrial. Si bien se llama a 12 volt, en realidad trabaja a 14 cuando el alternador carga y a 12.5 -12.7 cuando está en reposo. Quiere decir que tiene 6 celdas de 2.2 volts cada una. Es el máximo voltaje que se puede obtener con una combinación plomo/ácido. Una batería que marca 12 exactos, estará descargada.
El segundo número es la cantidad de amperes/hora. Se refiere a la cantidad de líquido que contiene, o sea a la cantidad de electrones libres presentes que son los que nos darán la cantidad de corriente. Una batería 12 volt/10 amperes nos puede dar 10 amp por una hora, o 5 por dos y así sigue.
El tercer número es la cantidad de corriente INSTANTANEA que nos puede dar, referido a la superficie de las placas, o la cantidad de electrones que puede recoger en un mismo momento, es muy variable respecto al uso que se le dará a la batería. Éste número está muy conectado a la temperatura ambiente, ya que con el frío decae mucho, es por eso que las baterías te ponen "xxx amperes a xx grados"
En éste caso la batería no está muy lejos de su uso óptimo, es por eso que recién cargada va bien, pero en cada arranque vá perdiendo algo y con el tiempo no es suficiente. Asimismo, si le pones una más grande, no ganas nada, ya que la moto prende lo que le sirve, y si hay de más no lo aprovecha, Sólo te viene bien si te olvidas prendidas las luces