Cambio de aceite del cardan.

El que pone Rado es el que he usado yo siempre y sin problema

Gracias,mi duda esta en el GL4 Y GL5,la diferencia esta ,segun un mecanico(luego busque para mayor informacion,y es verdad) el gl5 tiene el 50% mas de aditivos que el gl4, mas residuo de cobre y azufre,esta diseñado para altas presiones,con lo que para este cardan,creo que lleva arandelas de laton , con lo que el desgaste es mayor, a la larga problemas,(la explicacion es mas o menos),por eso el fabircante dice que gl4,pedi a un cliente que me traiga el 80w90 gl4,por si acaso,mas tranquilo.

Muy buenas. ya hace muchísimo que no entraba por aquí.
Hace un tiempo restaure mi 535, el cardan es practica mente indestructible si le haces un mínimo de mantenimiento, pero como ya son motos con cierta edad todas las piezas de goma sufren y pierden efectividad por el paso del tiempo, como los retenes del cardan, me perdía por el reten de transmisión con el motor y se veía la fuga entre el basculante y el cardan. Pero a pesar de eso no era una fuga importante y apenas se notaba la bajada del nivel.
Es lo único que te tiene que preocupar del cardan que no te haga ninguna fuga por los retenes, que se ve fácilmente, y cambiarle el aceite una vez al año.

un saludo

Me alegro al leerte, y mas haciendo aportaciones

Bueno,este es el aceite que pedi, 80w90 GL4,decir tambien que, si a alguien le ha costado aflojar los dos tornillos del cardan(llenado y vaciado) que no los vueva a colocacr y que los cambie,yo no hice esto en la ultima vez que cambie el aceite y ya me costo,pero esta vez ha sido una........... . el de llenado por la posicion ,me costo, pero un poco menos,pero el de vaciado por su posicion ,me fue una experiencia bastante jodida(humpf) (humpf) ,tuve que agujerear el tornillo dos veces,una de ellas se rompio la broca(humpf) (humpf) ,y la siguiente se hizo bien el agujero:aplauso: y meti una pieza de acero y con tubo de hierro ,hacer palanca ,y asi lo consegu i,las cabezas estaban ya desechas,os paso fotos del aceite y de los tornillos,ahora si ,tornillos en yamaha nuevos:yeaaah

El aceite perfecto
Lo de los tornillos es por la fea costumbre que tenemos de apretar hasta no poder más, cuando no es necesario

Pretar como si no hubiera un mañana

A riesgo de romper la rosca del cardan