No consigo arrancarla.

Buenas a todos.
Os comento un problema que tengo haber quién me puede ayudar. Hace unos veinte días la moto iba perfecta, hasta que le dio por no arrancar. No hubo amagos ni alternancias en el arranque. Fue de arrancar siempre a a la primera, a no arrancar ni de coña. Al principio creí que era la bomba por que no la oía funcionar cuando le daba al contacto y además no olía a nafta después de "ahogarla", así que me desmonté la bomba y ya de paso el de pósito inferior para limpiarlo y arreglar la electro-válvula de reserva que estaba agarrotada del óxido. Probé la bomba y funcionaba bien (el no oir la bomba y creer que era el problema, se debió a que la nafta ya estaba en los burcas y no hacia falta bombear más). Aproveché para sanear cableado, y limpiar las zonas menos accesibles y entendiendo que el fallo estará en los carburadores, volví a montar todo, y antes de desmontar mas intente arrancar (ahora si se oía la bomba ) y nada, que no quiere. El burro funciona y la batería está recién cargada. Es como si no pasara la nafta de las cubetas a los cilindros. He cambiado las bujias y nada. Pero el problema mayor es que hoy al apretar el botón de arranque por tercera o cuarta vez se ha producido una especie de corto circuito y no respondía. He quitado el contacto, sacado los fusibles (todos bien) y he vuelto a intentar arrancar. El corto a desaparecido aunque no he conseguido arrancar. Al tercer intento ha vuelto a pasar lo mismo. Sin tensión. Ya no me ha dado tiempo a hacerle mas, pero tampoco se muy bien por donde seguir.
Espero que me podais ayudar. Gracias de antemano amigos
y

Chester: atrás de la bocina, hay una tapa en plástico que se saca con dos tornillos lateralmente. Allí atrás están las dos bobinas.
Éstas son alimentadas por un cable a contacto, creo de color verde claro, y otro cable que manda un impulso negativo de la centralina del motor. El cable positivo tiene una bifurcación apenas se mete en el mazo de cables que el óxido te complica las cosas, y lo hace así, de una sin aviso.
Lo que hay que hacer es: sacar la tapa y controlar que las dos bobinas reciban corriente con la llave en contacto, es importante... Vá y prueba, te espero...

si el motor de arranque funciona, el cable de masa está bien, así que tampoco se me ocurre otra cosa que no sea las bobinas, por lo que coincido con Optimisto... ya nos cuentas

Hola chester,supongo que el boton rojo de paro estara en posicion on,en este caso mira de pulsarlo varias veces por si hace mal contacto y si ademas tienes limpiacontactos de esos en spray rocialo,pudiera ser que simplemente se quede desconectado y no deje arrancar.
Suerte.

RAYO escribió: Hola chester,supongo que el boton rojo de paro estara en posicion on,en este caso mira de pulsarlo varias veces por si hace mal contacto y si ademas tienes limpiacontactos de esos en spray rocialo,pudiera ser que simplemente se quede desconectado y no deje arrancar.
Suerte.

Rayo: No sé si todas las 535 son iguales, pero la mía cuando el boton rojo está en off, ni siquiera gira el motor de arranque.

Yo la mayoria de las que he visto (si no recuerdo mal) ,si gira el motor ,y si no te das cuenta te vuelves loco intentando arrancarla ,hasta que te percatas de que esta en of,luego se te queda la cara de tonto

Hola Rayo , en la mia si no tienes activado el conmutador rojo, ni va el arranque ni la bomba de gasofa, como bien dice Optimisto.

las bujías dan chispa? salen húmedas?
¿no será un sensor de los que impiden el arranque (punto muerto, embrague, pata de cable) o su relé?