Consumo virago 1100

Otro ejemplo: hoy conducción tranqui, gasolina 98oct, yo solo, 180Km con 7,8 litros...consumo 4,3 litros...

elmontero escribió: Otro ejemplo: hoy conducción tranqui, gasolina 98oct, yo solo, 180Km con 7,8 litros...consumo 4,3 litros...

seguro que es una 1100??, cuidala que no hay otra igual.

No vendría mal Montero, que tú como mecánico des una pequeña explicación de esos desfases de unos y otros, por que estamos hablando de mucha diferencia, en mi caso creo que esta bastante bien de todo, no veo que tenga averías o desgastes raros, llevar la horquilla algo mas alta y la rueda trasera 160, alomejor influye algo, no??, pero tanto.

Es que son muchas cosas que influyen. Reitero que cuando digo conducción tranquila, es TRANQUILA. rara vez paso de 3500rpm, y acelero progresivamente, nada de brusquedades. La rueda trasera mas ancha aumenta el consumo, pero un poquillo, nada para escandalizarse. El peso: Se nota mucho cuando vas solo a cuando vas acompañado y mas aún en carreteras de montaña, no tanto en autopista a velocidad mantenida.

Te pongo un ejemplo...cuando me fuí de viaje, la moto la llevaba muy cargada, y sin embargo el consumo estaba sobre cinco litros...ya que aceleraba muy progresivamente y llevaba velocidades mantenidas y legales.

De resto no sé decirte, porque no sé como conduces o por que carreteras andas. Pero si un dia puedes hacer la prueba, haciendo una rutilla tu solo, con conducción tipo "dominguero estrenando coche", al igual te llevas una sorpresa.

Buenas tardes. No me gusta correr, 1 persona, a 80km/h consume 5 litros, a 90km/h sube a 5,2 litros. Calculado en trayectos de 30 km, con 2 km de ciudad y el resto carretera, partiendo con el motor frio. La moto es la 1100.
Pero esto es ficticio, porque si contamos que el cuentakilometros tiene un error de +4%, cada 100km cuenta 104km, el consumo real es de 5,2 litros a 80km/h y 5,5 a 90km/h.

Buenas tardes señor@s, voy a recuperar este pos, ya que he hecho algún cambio y creo que puede ser valido para mucha gente.

Hace unos 15 días aprovechando las nieves y que no podía salir con la moto, me dispuse a cambiar las toberas de admisión de los carburadores, era algo que tenía pendiente, ya que los quité, digo, aprovecho y miro las agujas, de entrada la de atrás estaba a una altura distinta a la delantera, y las dos con el clip muy abajo, supongo que las puso así el anterior dueño con la intención de que entrase mas gasolina y corriese mas, , después de hablar con algunos foreros por wasap me aclararon varias dudas, (muchas gracias), y me puse manos a la obra, subí los clips a la misma altura los dos y a la segunda ranura de la aguja empezando por arriba, después de montar todo una vueltita para calentar, y todo bien, conecte vacuometros y perfectos, por un motivo u otro no he podido hasta hoy salir y hacer unos Km, pues bien, el resultado no a podido ser mas satisfactorio, lleno deposito a tope y me voy de ruta, 103Km hasta la gasolinera y reposto de nuevo,6l, no me lo podía creer, de 8l a 6, solo porque algún manazas había tocado las agujas, en la moto por si alguien lo duda, en una conducción normal no se nota nada que he cerrado el paso de gasolina, supongo que en velocidad máxima algo habrá bajado, pero no lo se, dos adelantamientos que he hecho, a 150 sin problema, juraría que va mucho mejor, teniendo en cuenta que todavía puedo subir una ranura mas el clip, quiero pensar que se puede llegar a los 5l de consumo, pero teniendo en cuenta lo engorroso que es quitar estos carburadores, seguramente siga así hasta que tenga que hacer algo en los burcas, o que un día se me caliente la cabeza , que también puede ser y los desmonte.

Pues eso, muchas gracias de nuevo a los compañeros que me aclararon un poco las cosas y tambien a los que pregunte pero no estaban puestos en el tema, unas por todo.

Saludos a todos
Kie, Me alegro que dieras con el problemas y tengas ahora unos consumos mas razonables.

TRUKUS escribió: Diego, como va? Me alegro que hayas solucionado, pero, te dejo una inquietud, el primer cilindro, no tiene que llevar un poco mas de nafta? por el tema de la refrigeración, al menos eso tengo entendido y vos decís que las dejaste a las dos iguales. Averigua, por las dudas.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

No Trukus, las agujas iguales y a la misma altura, lo que cambia es el chiclé de alta trasero, que tiene mas paso.

kie13 escribió:

TRUKUS escribió: Diego, como va? Me alegro que hayas solucionado, pero, te dejo una inquietud, el primer cilindro, no tiene que llevar un poco mas de nafta? por el tema de la refrigeración, al menos eso tengo entendido y vos decís que las dejaste a las dos iguales. Averigua, por las dudas.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

No Trukus, las agujas iguales y a la misma altura, lo que cambia es el chiclé de alta trasero, que tiene mas paso.

Disculpen que me meta pero me hicieron recordar algo que me llamó la atencion pero no estoy seguro que sea cierto. Alguien me dijo o lo leí que el cilindro numero uno es el que esta mas atrás y el numero dos el que esta mas adelante. Saludo y salud