Ayuda!! Gasolina??? Y petardeo???

Para lo que te comente antes , por el petardeo, puedes mirar las bujias y ver el color, para ver si va pobre de mezcla y asi saber si no le entra bastante gasolina

Aqui tienes un cuadro de colores de bujias para que puedas comparar. Esta en ingles, pero creo que se entiende, y si no te puedes apañar con el traductor de google para entenderlo.
Si empiezas por ahi no tienes mucha faena, y de paso las revisas si no lo has hecho.
Es como para ponerse nervioso cuando la ilusion por la moto tropieza con los problemillas, pero con un poquito de paciencia y voluntad se solucionan. Diagnosticar a distancia es dificil, y recordar todo lo que se ha dicho tambien. Yo cuando me pasan esas cosas me paro, me pongo un chupito de wiski( opcional cervezas y otros), un cigarrito (maldito vicio) y me relajo un poco y me pongo a pensar posibilidades de resolver el problema. Cuando lo resuelvo me pongo otro, pero dejo las pruebas de calle para mas tarde, no sea que me pongan el inchador de globos los del pirulico azul, o haya pensado demasiado con sus consiguientes chupitos y piense que la moto me ha perdido estabilidad

Tranquilidad pueblo!!! que mi comentario de antes lo dije de buenas...de hecho empiezo con el chascarrillo de jack...!!

lo único que digo es que yo soy novato en el tema en general, y os cuento la moto que tengo, lo que ponen los papeles y lo que me pasa, y no sé por que comentáis que "no concuerda!!" si es así pues yo solo digo que me lo expliquéis!! (enserio y de buen rollo!! lo digo). Cual es el problema, que al ser del 89´ se supone que no se puede rellenar por el deposito de arriba?? si es así ...puede ser que el anterior propietario lo cambiara??
También he comentado que la moto se compro nueva pero en el extranjero y por tanto igual en donde la compraron ya tenían modelo de los 90´con repostaje en la parte de arriba?? no sé o lo seguían llevando abajo... y lo digo de buen rollo por si acaso!!jejejeje
lo de la luz del cuadro de mandos simplemente lo supuse...lo desmontare para ver si tiene cable y bombilla!!
y lo de la llave de paso de debajo del deposito??la del 89´no lo debería de tener?? y si sí la tiene, que tiene que ser manual?? no sé...

Alguien me puede explicar lo que se supone que debería tener mi moto modelo xv535 2yl del 89´(tener en cuenta que fue comprada en el extranjero y no se el pais de origen...), y así descartamos que pudieran hacerle alguna modificación, no??, yo si alguien quiere que haga fotos del deposito, tuberías que salen del deposito de arriba hacia el de abajo o lo que me pidáis para descartar posibles modificaciones estoy abierto a ello.
Lo que os puedo decir es lo que ya os he dicho y enseñado...yo llevo tres depósitos; el primero no puse contador a cero y no pude valorar..., el 2 lo puse a cero pero me cuadro que cuando estaba entorno a 120-130 lo llene (no recuerdo cuantos litros...) y volví a poner a cero, y en el tercero es en el que me paso que a 135km se me empezó a quedar sin gasofa, puse botón de la piña derecha en reserba...pero se me seguía quedando sin gasolina, se me paro, volví a arrancar...me moví como 50-70 metros y se me volvió a parar y a la siguiente ya enganche la entrada de la gasolinera y la cual se volvió a parar y llegue al surtidor con la inercia.
Le abrí la tapa del deposito de arriba y llene y me entraron 9,77 litros si no recuerdo mal y me quedaba un poquito para llegar allenar todo hasta la boca...por lo que calculo que serán los 10 litros justitos!! (ya os cuento en el cuarto deposito...aun que igual no a riesgo tanto y por tanto no sabremos si son 10 justos...). puse el contador a cero, cambie el interruptor de la piña derecha en posición ON, le di al contacto y arranco a la primera y a funcionar y ni un tirón ni nada extraño. Bueno en realidad después de esto fue cuando mas note lo de los petardeos al reducir al entrar de vuelta en aviles!!! que no se si tendrá que ver...la aparque en el garaje y escribí al foro.
Esta es mi historia!!

insisto espero que no me malinterpreteis mis palabras y si alguien quiere fotos detalladas pedirme las que querais!!

Saludos :sidra :sidra :sidra :sidra :sidra

Lo que siento es no poder acceder a la moto hasta la semana que viene, por que no estoy en el pueblo, pero ya he dicho que es del 89 con carga superior, como la lavadora.
Mi padre me enseño y lo hago, en los coches llevo una libreta que anoto kms, fecha y litros, por que hacer la media es mas preciso, y de paso anoto reparaciones y mantenimiento cuando me acuerdo que soy un desastre para los papeles.
Ya nos dices lo del proximo deposito, pero si hace sol (enhorabuena si es asi) y la aparcas al sol mucho tiempo, se puede evaporar una cantidad apreciable de gasolina aun sin fallar la junta del tapon. Solo es una hipotesis en tu caso, pero es una cosa a observar.

Buinas: respecto de la autonomía, por lo que aprendí en el foro, también depende donde y en que proporción la conduzcas (ciudad con mucho transito, con poco, carretera, pendientes arriba y abajo) y también la modalidad de conducción: defensiva, sin muchos acelerones, mas agresivamente, etc. Salud y buena vida

Javier. escribió: Alguien me puede explicar lo que se supone que debería tener mi moto modelo xv535 2yl del 89´(tener en cuenta que fue comprada en el extranjero y no se el pais de origen...),

Amigo JAVIER, es que la información es la herramienta más completa que podemos tener.

Te explico lo que sé a ciencia cierta.

Tu Virago 535 es modelo 1989 vamos que en España sería muy raro que tuviese los dos depositos, y digo raro porque aunque es en Enero de 1989 cuando comienza a fabricarse la 535 con dos depositos (entre Octubre de 1987 y Enero de 1989 era de un solo deposito bajo el asiento), en España no tuvimos esa suerte y por motivos de almacenaje, marqueting e importación de los de Plegamans (Sanglas-Yamaha de Palau, Barcelona), hasta finales de 1989 no se comercializó.

Pero claro, hay un detalle que si que importa, y es que si vino de importación pero ya siendo comprada en otro pais, es posible que puedas tener una genuina 535 de dos depositos de las primeras.

Entonces ya te digo que no te va la reserva, puesto que su capacidad maxíma es de 13,5 Litros. Lo más probable es un fallo de la electro, puesto que suelen quedarse agarrotadas por el oxído de aluminio de que están hechas, o bien la bobina que lleva dentro se ha quemado (raro), o está particularmente llena de suciedades, tal y como te ha expuesto el compañero.

Puede ser tambien un fallo del interruptor o del cableado.

Lo más normal suele ser meterle corriente directa en la ficha que lleva, (tienes que seguir el cable desde la electro) a una bateria cualesquiera de 12 Voltios y escuchar claramente un clack. Si no se oye nada, lo mejor es desmontar y revisar, ocasionalemente adquiriendo un kit que se vende para su restauración, y dejarla perfecta.

Lo del consumo ya es harina de otro cantar. Por mucha caña que le des es dificil que te haga unas variaciones tan grandes con respecto a la media 5-6 Litros/100Kms.

A no ser que fueses siempre en 4ª a tope.

Pero los petardeos son indicativo de que algo no va bien. Mirate las bujias tal como te han comentado. Por cierto, un consejo: al montarlas limpia bien la rosca, no las engrases y no las aprietes mucho, el aluminio de las culatas no se lleva bien con la fuerza.

Ya nos dirás.

El_Johny escribió:

Javier. escribió: Alguien me puede explicar lo que se supone que debería tener mi moto modelo xv535 2yl del 89´(tener en cuenta que fue comprada en el extranjero y no se el pais de origen...),

Amigo JAVIER, es que la información es la herramienta más completa que podemos tener.

Te explico lo que sé a ciencia cierta.

Tu Virago 535 es modelo 1989 vamos que en España sería muy raro que tuviese los dos depositos, y digo raro porque aunque es en Enero de 1989 cuando comienza a fabricarse la 535 con dos depositos (entre Octubre de 1987 y Enero de 1989 era de un solo deposito bajo el asiento), en España no tuvimos esa suerte y por motivos de almacenaje, marqueting e importación de los de Plegamans (Sanglas-Yamaha de Palau, Barcelona), hasta finales de 1989 no se comercializó.

Pero claro, hay un detalle que si que importa, y es que si vino de importación pero ya siendo comprada en otro pais, es posible que puedas tener una genuina 535 de dos depositos de las primeras.

Entonces ya te digo que no te va la reserva, puesto que su capacidad maxíma es de 13,5 Litros. Lo más probable es un fallo de la electro, puesto que suelen quedarse agarrotadas por el oxído de aluminio de que están hechas, o bien la bobina que lleva dentro se ha quemado (raro), o está particularmente llena de suciedades, tal y como te ha expuesto el compañero.

Puede ser tambien un fallo del interruptor o del cableado.

Lo más normal suele ser meterle corriente directa en la ficha que lleva, (tienes que seguir el cable desde la electro) a una bateria cualesquiera de 12 Voltios y escuchar claramente un clack. Si no se oye nada, lo mejor es desmontar y revisar, ocasionalemente adquiriendo un kit que se vende para su restauración, y dejarla perfecta.

Lo del consumo ya es harina de otro cantar. Por mucha caña que le des es dificil que te haga unas variaciones tan grandes con respecto a la media 5-6 Litros/100Kms.

A no ser que fueses siempre en 4ª a tope.

Pero los petardeos son indicativo de que algo no va bien. Mirate las bujias tal como te han comentado. Por cierto, un consejo: al montarlas limpia bien la rosca, no las engrases y no las aprietes mucho, el aluminio de las culatas no se lleva bien con la fuerza.

Ya nos dirás.

Amen Salud y buena vida

Gracias por las aclaraciones... pues entonces si que va ser una del 89´genuina con los dos depósitos...interpreto que su primer propietario, al ver que si la compraba aquí le darían todavía el modelo anterior de solo deposito de debajo del asiento pues se la compro en el extranjero y se la trajo para españa.... la fecha de matriculación es de mayo del 89´y paso la itv a razón de "moto comprada nueva de importación"....

Voy a probar con el deposito que tengo ahora el tema de consumos y si entra o no la reserva...he conseguido hablar con el anterior dueño del que me la vendió a mi, me comento que el paisano que la tuvo antes que él fue el primero que la tuvo y que después de usarla unos cuantos años...la fue usando cada vez menos y finalmente la dejó parada en un garaje...hasta que el chico este (vecino suyo) se la compro, la puso a punto de todo!! y la uso como 4 años, y hasta que se la cambio al que yo se la compre que no la uso y que la cambio por otra que tenia ya que pensó que la virago era mas fácil de vender que la que el tenia...Dicho este rollo!!!

Me comenta que la moto esta muy bien cuidada (no tiene por que mentirme ya que yo con él no hice nada de comprarvender...), que el cambio de aceite y filtros se los hizo hace 2.000km, que las ruedas hace como 4 años cuando la compro, que la batería tiene como 1,5 o máximo 2, que todo funcionaba bien y que la reserva también aun que la uso como pocas veces ya que no la dejaba que entrara y ya estaba repostando..., me comento que la carburación estaba bien pero que la dejaron ...."gorda" o algo así y que por eso casi no hacia falta tirar del aire para arrancar la moto estando en frió....que el solía repostar cuando llegaba como a 150km y que las pocas veces que metia reserva era como a los 160km mas o menos...que el tema del consume piensa que sera eso de los carburadores...que no encuentra otra explicación...

Asi que lo dicho voy a probar con el deposito que tengo cuanto hago esta vez...aun que como siga lloviendo!!!!jejejeje, y veremos que consumo hago esta vez??, si funciona o no la reserva de nuevo?? y demás cosas....

Saludos :sidra :sidra :sidra