Colocacion de pastillas de freno XV 535

Salud a todos, familia.

Lo haré como el dibujo de la izquierda. Muchísimas gracias a todos.

Por lo que veo, me he quedado solo La verdad es que las he puesto igual que estaban, para haber cambiado la posición, tendría que haber doblado las chapitas. La moto frena bien y no se queda la rueda frenada.
Cuando vayas a poner las pastillas, la misma forma de las chapas te pedirá la colocación correcta. Pongo unas fotos de cómo va en la mía.

KALÍN, asi no es como van.
Foto de un muelle nuevo de pastilla.



Las patillas de las mismas van encajadas a presión contra las laminas que tienes dobladas al revés.

Puestas así el unico problema, a parte de que chirrien o vibren (que no tiene porque ser así) es que cuando se te gasten hay bastantes posibilidades de colarse del alojamiento y caerse (que tampoco tiene porque ser asi).

Según veo estoy equivocado, vosotros lo habréis desarmado más de una vez. La próxima vez que quite la rueda colocaré bien los muelles. Aunque no los tenga bien colocados, hacen la misma función.
Pido disculpas por confundir al personal por mi desconocimiento.

Cochele, tienes permiso para echarme otra bronca

kalin63 escribió: Cochele, tienes permiso para echarme otra bronca

Lo que tengo permiso es para estarte agradecido por el esfuerzo, las molestias hasta con fotos, y la buena voluntad. Asi que te cambio la bronca por un abrazo, y unas birras cuando nos veamos.
(Por cierto: ¿tantas te he echado que dices: otra bronca...? )

El_Johny: mil gracias, salao. Ya ves que la preguntita se las traía. Por mucho que indagué, no logré encontrar respuesta. Son de esas preguntas tontas que casi no merecen un post, pero que estan ahí.
Asi que ya sabes, a la que pueda te "ahogo" en cerveza por agradecimiento


Mil gracias a todos, y salud a montones.

Y como cosa curiosa, os adjunto una foto hecha por un compañero del foro SR250, donde se puede apreciar la pinza de la 535 montada en una SR250, y la pieza original detrás.
Como veis, son absolutamente compatibles tanto en la distancia de tornillos de fijación, como en el lugar de ataque de pastillas (incluso el disco de freno es compatible, según creo). Las pastillas, claro, son distintas
La diferencia esencial, es que el pistón de la 535 es mayor, lógicamente. Está conceptuado para detener mayor peso y a mayor velocidad.
Que no os despiste el tornillo de sujecion de la pinza grande colocado en la entrada de líquido hidráulico (donde va el banjo), está situado allí temporalmente en evitación de contaminarse la cámara de presión de la pinza, a guisa de tapón.

Existen varias pinzas más que son compatibles, pero ésta en concreto es casi gemela, es igualmente monopistón, el diseño es muy muy similar y en las ITV pasa más desapercibida. Casi ni se nota.
Sin embrago, otras tienen dos pistones y un diseño bien diferenciado, incluso con colores dorados (habría que repintarlas para disimular un poquillo), por lo que es más fácil detectar el cambio -y se trata de uno sustancial en el sistema de frenado, nada menos-.

Y ya sabeis como van en las inspecciones: hay que intentar echar abajo todo lo que tenga mas de 10 años.

Un saludo.

Interesante debate, pero si algo me llama más la atención que confirmar el dibujo de la izquierda es la compatibilidad de piezas con la SR250!!! Genial!!!

Doc escribió: Interesante debate, pero si algo me llama más la atención que confirmar el dibujo de la izquierda es la compatibilidad de piezas con la SR250!!! Genial!!!

Asi lo expuse en mi presentación, Doc. Siendo la casa madre la misma, y de la misma época, siempre hay mas probabilidad de que haya piezas y/o medidas intercambiables o comunes.
En los tiempos de su concepcion (que no de su posterior puesta en venta) no se estilaba hacer diseños nuevos cada vez para incompatibilizar piezas. La obsolescencia programada y la ganancia por servicio postventa vino después.

Somos unos privilegiados, amigo Doc, los que tenemos un cacharro de éstos y lo sabemos apreciar. En no mucho tiempo, será algo que contar a nuestros nietos.

Un saludo.