Taller en Coruña...

Hola,

Bueno, pies os cuento el rollo, porque sé que estáis aburridos...

Cuando compre a Viraguiña le hacian falta un par de detalles, nada grave. Hacerle una revisión general, ruedas y ajustarle el deposito que tenia un tornillo roto de los lados. Pero iba como un cañon, la puse a 140 subiendo sin que gritara.

Despues del taller, fui notando que cuando la aceleraba, al tope de cada marcha (muy a tope), la moto daba saltillos, como si no le llegara suficiente gasolina;

La volvi a llevar al taller para revisar las membranas... y la respuesta fue un poco... bueno, que a pesar de su logica, no me tiene mucho sentido.

Me dice que el problema es "un conjunto" de ellos.

1. Las membranas estan bien. No estan rotas pero si un poco "acartonadas"

2. Por culpa de los silverpipe, se necesita ajustar la carburacion y

3. Por el punto 2, un filtro de aire mas grande.

Tambien me dijo que si fuera su moto, no le haria nada de momento.

Sino yo hubiera puesto la moto a 140, y que el problema no existia antes de la revision, pues a lo mejor le hubiera dicho que "adelante" y me hubiera gastado los 400 euros (+-), pero como seguro que fue algo que hizo (o no se hizo correctamente) pues va a se que no me los gasto.

Tampoco voy a discutir con el mecanico... por que el dueño de la tienda es amigo... y no quiero malos rollos (el mecanico ya no tiene muy buenos comentarios por la web).

Bueno, pues este rollo va para los Coruñeses... que taller tenemos por la ciudad que sepan lo que hacen con las viragos??

Un Saludo

No te ppuedo ayudar en lo del taller , pero podrias poner la lista de acciones que se hicieron en la revision por si a alguien se le ocurre algo

Mi experiencia con los talleres no es muy buena, ni siquiera con los que tienen buenos mecánicos... si, además, tienen negocio de compra-venta pues aún peor.

No voy a hablar mal de ningún taller, que podría, pero entiendo que hay muchas circunstancias para que una determinada avería, en motos con años como las nuestras, no quede bien resuelta porque muchas veces se reparan con material usado, reciclado... más que nada porque los repuestos originales tienen unos precios prohibitivos... en fin, este tema daría para mucho que hablar...

En Coruña, ni idea... puedes hablar con el compañero MaGT, que es de Narón, quizás él sepa de algún sitio recomendable.

Thank yous, le mande un privado. De momento le voy a cambiar "yo" las membranas. mire en el foro y no parece extremadamente complicado... Sé que hay que cortar algo... jaja... maloserá.

Si llamo llorando... cogedme el teléfono...

Yo me quedaría con el consejo "Tambien me dijo que si fuera su moto, no le haria nada de momento."

Los fallos que dices son cuando apuras y estamos hablando de motos de carburación... pueden que las membranas no estén del todo bien pero... ya se han visto casos por el foro de arrepentimientos del tipo '...para que tocaría nada...'

no te miento. si fuera solo al apurarla, ni me planteaba hacer nada... pero que me limite a 100-110 ya me molesta un poco más... y aquí va el rollo que te voy a soltar...

cambié a la 535 por un susto grande con la de 125. Se me ocurrió la brillante idea de meterme en una autovía local, -que no sabia estaba en obras...- y cuando digo en obras, digo con montones de zonas en gravilla... subiendo la 125... a 80...bajando a 120 a tope.

Cuando me empezaron a pasar los camiones y empecé a notar las piedras dándome en la moto y en las piernas dije... voy a morir aquí seguro y por gilipollas. Así que un tramo de 20km tarde casi 1 hora y media... porque cada vez que veía uno venir, paraba la moto y me metia en el arcen.

no voy casi nunca a mas de 90 (por las zonas por las que ando normalmente ni tienes la opcion), pero si necesito que la moto "me de un poco", pues me lo tiene que dar...y no puede dejarme "tirado" en ese momento.

Así fue como me di cuenta del problema, adelantando a un coche y viendo que a mitad de camino no me daba la potencia que debería de dar (aun me quedaba otra marcha, así que no hubo riesgo).

Poco a poco...

Salu2 y como siempre mil gracias por el consejo.

opino como los demas, no empieces a cambiar que te encontraras que te has gastado una pasta y sigue fallando, y , a lo mejor, es que llevabas flojo un tornillo de la bateria. Te recomiendo que hagas un proceso de diagnosis antes. Empieza por comprar un bote de limpiador de contactos( en casas de electronica) y echale a todos os enchufes, bornes, llave de contacto, piñas y cualquier parte que electrica que veas que hay un contacto susceptible de poder fallar con la suciedad, y de paso miras si hay alguno flojo. Un fallo como ese daba la moto que compre para piezas y el problema era un tornillo de la bateria.
Oserva bien cuando y como te da el fallo y nos lo cuentas: al acelerar brusco, en altas rpm, o lo que sea
Nota, en la lagrima derecha tienes unos cuantos elementos electricos

Gracias, intento este finde ir a buscar el liquido, y comenzar el proceso... pues no me extrañaria nada que fuese una mariconada.

tambien necesito un buen foco, porque solo tengo acceso (con tranquilidad) a la moto de noche y en el garaje.

El fallo es cuando vas alto de revoluciones en las marchas cortas y al llegar a 100-110 subiendo.
Hoy no llueve en Coruña, asi que volvere a darme un paseo y ver como va bajando o en llano. No tengo cuenta revoluciones, pero a ver si soy capaz de ponerle el sujeta telefono y grabar el sonido que hace.

Salu2.