No tengo chispa en las bujías

no es el cdi.primero lo primero,fusibles,conexiones limpias.que el switch del clutch como el de la pata de cabra estén limpios,lo ultimo que se amuela en estas es el cdi,tienen muchos subsistemas para que el cdi este protejido.se amuela antes el flasher relay para protejer el cdi.

Una cosa a mirar es el maldito boton rojo de paro. Echa un poco de espray de contactos y muevelo varias veces, y asegurate de que esta bien pisado. Yo tengo uno que a poco que lo roces corta encendido, aunque no me da problemas en marcha, tengo que tenerlo en cuenta si no me arranca

Me pasa exactamente lo mismo, yo paro con llave. El interruptor si le das a veces te permite encender y otras veces no. La primera vez me volví loco pensando en mil cosas y era eso, mucha razón en tenerlo en cuenta MLIN.

Pues lo del botón rojo no lo había pensado, pero cuando intento arrancar si escucho el motor de arranque. Cuando el botón rojo está cerrado no hace intento de arrancar ni nada, ¿no?. La verdad es que ahora mismo no me acuerdo.

También es verdad, si funciona el motor de arranque está dejando pasar corriente :S

Si mueve el arranque no es del boton , tienes razon. Si usas un tester o polimetro para buscar te sera mas facil,

Perdón gente por tardar tanto, es que se me han acabado las vacaciones y no he tenido tiempo de bajar al garaje hasta hoy, uqe he ido a mirar que las clemas y conexiones estén bien. Parece que sí. La del pickup se ve un poco fea, pero da continuidad bien. He intentado mirar las bobinas de encendido, pero no se desde donde accedo a ellas .
Por otro lado me he encontrado una fuga debajo del claxon, que yo juraría que no estaba antes. A ver si alguno sabe de qué puede ser.

Los fusibles están todos bien. ¿Alguno sabríais decirme desde dónde hasta dónde debería medir continuidad para comprobar que los cables que llevan la señal a las bujías estén bien?