Virago 1100 no enciende

Saludos.

Aparte de todo lo dicho, respecto a la posible falla en la bomba de gasolina, fíjate si antes de arrancar, en frío y al otro día de usar la moto, puedes oír el funcionamiento de la bomba al poner el contacto...

Es un Tac-tac-tac... que al principio debe ser acelerado, para empujar con fuerza el combustible y que paulatinamente se va desacelerando durante unos segundos.
Igualmente, al poco de parar con la moto aún caliente, este empuje no debería de pasar de apenas un segundo.

Si te funciona así, descartaría plenamente la bomba.

Suerte y una pronta solución.

Si es falta de combustible lo puedes saber cerrando el choque cuando falle, corregira parcialmente la falla al compensar la mezcla. Los filtros de los carburadores que estan a la entrada de gasolina se te pueden haber obstruido. Pon un filtro intrmedio como Trukus, y yo tambien lo llevo. En la mia salio un tapon de un carburador que era enorme

PROVAR LA BOMBA ES MUY FACIL SOLO DESCONECTA LA MAGERA DE GASOLINA QUE ALIMENTA LOS CARBURADORES PON EN SU LUGAR UNA MANGERA MAS LARGA, DIRIGELA A UN RECIPIENTE DE UNOS 2 LITROS LIMPIA MUY BIEN LOS RESTOS DE GASOLINA QUE PUEDEN HABER CAIDO SOBRE LA MOTO LUEGO PARA ACEGURAR LAVA CON UN POCO DE AGUA, Y PASA EL SWICHE LA BONBA DEBE ACTIVARSE Y GENERAR BUENA PRECION , MANTENLA ENCENDIDA DURANTE UN PARA DE MINUTOS CHEQUE SI LA PRECION VARIA NOTABLEMENTE ES LA BOMBA.

Que madrugada rara ... :pensativo

Buenos días compañeros viragueros, les cuento que la azuleja ha salido del taller le cambiaron o mejor dicho le instalaron los kit de carburadores completos, cambiaron los diafragmas, me dijeron en resumen que la moto estaba muy bien, me dijeron que la probará antes de salir del taller, la saqué le di tres vueltas a la manzana y todo bien, me la llevé para mi casa que queda a unos 15 km del taller y con mucho tráfico después de 40 minutos aproximadamente volvió a pasar la moto empezó a petardear las revoluciones bajas inconsistentes y se apagó, le di dos veces estarte y nada, decidí no acosarla más y la deje quieta por 40 minutos, al cabo de esto tenía pensado llamar a la grúa pero se me dió por darle estarte una vez más y encendió como si nada me apure en llegar rápido a casa y la apague, me puse a revisar el foro de mi estimado grupo de viragueros y encontré algo que le pasó a dos viragueros es el siguiente enlace:

viragos.info/index.php/foro/9-mecanica-y...co-en-la-virago-1100

La única diferencia es que a mí no me ha quemado ningún regulador de voltaje ni nada, y que la moto dura mucho más por apagarse aproximadamente de 30 a 40 minutos, eso lo he comprobado ya dos veces también me di cuenta que si la subía mucho de revoluciones ese tiempo se disminuye bastante. Esta mañana me arriesgue a irme nuevamente en mi azuleja para la oficina otros 15 kilómetros con bastante trancon, pero en vez de irme por la ruta lenta de tráfico pesado decidí irme por una más fluida y no subi la moto a más de 2500 revoluciones y llegue a la oficina "bien" no del todo porque siento que cuando la moto se calienta después de 20 minutos la aceleración y las revoluciones no son progresivas si no intermitentes. Decidi comprar el regulador de voltaje en vista de lo que leí en el foro ya les contaré lo que pasa, espero se solucione con esto si no me temo que podría ser el CDI y en ese caso tendría que parar la moto porque es muy costoso.

Azuleja, como te va? Por lo que estas describiendo, creo o pareciera ser, que una bobina se te pone en corto, al tomar temperatura. Una prueba, salí a andar y llévate un trapo, cuando empiece a fallar ,moja el trapo y ponelo en las bobinas, el cobertor, al bajar la temperatura, si son las bobinas o la bobina, debería volver a andar bien. Proba, es barato.
Después, intercambiar para ver cual es o llevarla a un electricista, yo ya de medidores y demás ,no entiendo.

Ojala te sirva.

Te mando abrazos desde las pampas Argentinas, lo mejor, esta por llegar, Siempre!!!.-

Gracias Trukus, en hora buena fue justo lo que dijo el mecánico, si que conoces estás motos

Cuando se te pare, si es de chispa, puedes llevar a mano un alicate con buen aislamiento y una bujia, sacas la pipa (capuchon<9 pones la bujia suelta haciendo contacto con la masa y miras si hace chispa dando al arranque