No acelera con gasolina en modo ON

Hola comunidad,
Les comento que en la semana tuve problemas con para acelerar cuando la llave de la gasolina está en ON. Va sin problema cuando pongo la llave en reversa. Revisé la llave y se encuentra tapada. He quitado el tanque para limpiarlo, mañana armo reviso y comento si ese fue el fallo. Saludos!

Saludos a todos
La foto no se ve....... es decir no sabemos de que moto estamos ablando..... ya que cada virago tiene un sistema diferente de reserva de gasolina.
Si rellenas bien el perfil y pones la moto y el año ayudaría mucho, una cosa... no me lo respondas aquí, solo de valdra para este post, si haces una consulta en el futuro, estaremos en las mismas...suerte con la averia.

Como se suele decir......No foto, No moto
Esperamos esa foto

Creo que por lo que comentas y por lo que recuerdo es una 750. en teoria estaria solucionado. Ojo, si notas cosas raras de carburacion puede que se te hayan ensuciafo los filtros de entrada de los carburadores, es simplemente para que lo tengas en cuenta, no por que te vaya a pasar. Eso si, pon el modelo en el perfil que mi vista de viejo no da para ver el detalle de la foto del avatar jeje

Yo he tenido la mía parada durante 9 años. Y hace cosa de un mes la he puesto en marcha despues de cambiar bujias, revisarle la holgura de válvulas.... etc. Y me iva bien. En cuanto a entrado el fresquito un día no arrancaba, estuve un rato probando con el chocke de aire y tal... pero nada. Buscando en el foro, descubrí que tocando los tornillos del carburador (busca en el foro el post que hablan de esto), más concretamente configurandolos en 3 vueltas y cuarto, en lugar de 2-2.5 que sería la configuración estandar para una XV535, resulta que arrancó a la primera y fui a darme una vueltecita. En cuanto que la moto se calentó, además de empezar a meter petardazos por el escape, se me aceleraba sola en cuanto que cogía el embrague o le metia punto muerto.

Pare la moto donde pude, saque el destornillador, gire los tornillos a tope hasta dejarlos a cero, los puse cada uno a 2 vueltas y de PM.
Pues bien, lo curioso del asunto es que mientras estuvo en 3 vueltas y cuarto la moto arrancó y funcionaba, pero no pasaba de 80Km/h ni en quinta ni en cuarta. Como si se ahogara. Ademas de un sonido muy raro como a tractor. Ya digo que en cuanto que se calentó tuve que pararla porque se me aceleraba sola no sé por que (aún teniendo el tornillo del ralentí al mínimo) y pegaba petardazos. En el momento que le quite vueltas a los tornillos, el problema desapareció como por arte de magia. Si bien tuve al dia siguiente que volverle a dar vueltas para poder arrancarla (y despues quitarle una vez que se calentaba).

Como soy nuevo en la mecánica y aunque quiero aprender a arreglarmelo todo yo, como el tema del carburador es muy delicado, decidí darme una vuelta por el taller mécanico mas que todo por preguntar.

Y lo que me dijeron básicamente; nueve años parada la moto.... debes de tener "sarro" en los carburadores, las cubas sucias y seguramente los cueros pasados. Podríamos probar echarle un spray limpiador, pero despues de nueve años.... lo mejor es desmontar los carburadores, limpiarlos enteritos, sustituir las piezas y juntas que puedan estar rotas o pasadas y depués proceder con el reglaje de los carburadores. Lo que te esta pasando es que los carburadores tienen mierda, girar esos tornillos si bien te permite arrancar... despues, en realidad, te estan ahogando la moto, por eso no te deja pasar de 80Km/h y en cuanto se calienta se te acelera sola y pega petardazos. Lo suyo es limpiar los carburadores para que con la configuración de casa (2-2.5 vueltas) que es como funciona bien la moto la misma te pueda arrancar a la primera. En estos casos abusar del choke del aire no solo no te va a ayudar a arrancar la moto sino que, además, terminas inundando el cilindro de gasolina y entonces es cuando ya no la vas a arrancar ni rachando.

Por cierto, de cuatro a cinco horas de trabajo (a 25 euros la hora) mas las piezas que haya que pedir.... 150-200€ pero es lo que hay. A ver si puedo arreglarlo por mi cuenta leyendo y leyendo en el foro.

Asi que personalmente, creo que lo del modo ON no tiene nada que ver. Si no le estuviera entrando gasolina por un problema de la llave directamente no te arrancaria. Otra cosa es que el flujo de gasolina que permitiera pasar la llave fuera tan pequeñito que si bien te permite suficiente flujo para funcionar la moto a bajas revoluciones en cambio no te permite funcionar a altas que es cuando se demanda un flujo mayor. Pero eso estariamos hablando de ir despacito con la moto, acelerarla y al rato de acelerarse pararse o venirse abajo. Piensa que independientemente del flujo en las cubas tienes combustible suficiente para que, aunque el flujo fuera muy pequeño, en un momento dado poderle meter un taponazo a la moto. Es decir, que el ahogo no le vendría por darle un taponazo puntual sino por acelerarla e intentarla mantener acelerada. Es decir, que si al pegarle un taponazo te acelera sin problemas y solamente se viene abajo al rato de estar acelerada, entonces pueder ser problema del flujo de combustible. Pero si directamente no te deja siquiera acelerarla sino que se te viene abajo nada mas intentar darle gas, entonces en un problema de mezcla aire/gasolina, y yo diria mas bien de aire. Si no me equivoco cuando le damos al chocke lo que acemos es estrangularle el aire para aumentar la proporcion de gasolina (aunque no puedo confirmarlo porque soy nuevo en este mundo) y hacer que arranque, pero si con el chocke dado y recien arrancada la moto en frio intentas darle gas se ahoga.

La pregunta pues del millón es ¿se te está comportanto la moto como si tuvieras el chocke bajado aún teniendo el chocke subido? Si eso es así y dices que no te acelera... yo pienso que estamos claramente frente un problema de carburadores. Creo que deberias de arrancar la moto y tenerle un rato encendida para que se caliente, y una vez se haya calentado probar a acelerarla. Si despues de calentarse acelera entonces es un problema de chocke. Si aun caliente no se acelera, entonces es un problema de los tornillitos del carburador porque los hayas tocado antes y no los dejaras bien. Si no los tocaste, entonces seguramente sea que tengas los carburadores sucios y/o no este bien configurado el enrriquecimiento de la mezcla, de manera que a bajas revoluciones consigue el carburador hacer bien la mezcla y a altas revoluciones le falta ¿aire?.... revisa tambien el filtro del aire, a ver si es que lo tienes atasquinado de pelusa y polvo.

¿te acelera en modo RES?
A ver si lo que vas a tener va a ser un problema en la bomba de gasolina o en la electroválvula de la reserva y no deja pasar bien la gasolina.

¿A estado parada la moto mucho tiempo?
A ver si se te ha corrompido la gasolina y ha perdido octanaje y esta detonando la mezcla antes de tiempo y por eso a altas revoluciones está liándola parda

¿Tienes bien las bujías y las pipetas?
Cuando las bujías estan sucias o deterioradas si bien a bajas revoluciones son capaces de dar chispa cuando se le pide dar chispa mas veces por segundo o bien no dan chispa o bien la dan tan escasa que no permite explotar la mezcla. Motivo por el cual la moto nunca va a conseguir acelerar porque es como si llegadas a unas revoluciones el encendido cortara la alimentación, funcionando bien en cambio a bajas revoluciones.

O lo mismo puede ser una ensalada de todo.

No sé, la verdad, soy demasiado nuevo en esto de la mecánica.
Pero seguro que por aqui te ayudan los foreros. A mi me estan ayudando y enseñando de gordo.....

si rellenas mejor el perfil igual podemos ayudarte sin tener que andar buscando que moto tienes, por lo que he visto en la presentación es una 750.

La 750 lleva un tubo en la válvula de gasolina desde el carburador para que solo pase gasolina cuando está arrancada y ese tubo tiene vacío. puedes probar a ponerle un tubo ahí y ver si aspirando por él la moto si acelera, si la moto solo acelera en pri puede que sea eso, que esté rota esa membrana o que esté obstruido el tubo que la mueve con vacío.

FRV escribió: Yo he tenido la mía parada durante 9 años. Y hace cosa de un mes la he puesto en marcha despues de cambiar bujias, revisarle la holgura de válvulas.... etc. Y me iva bien. En cuanto a entrado el fresquito un día no arrancaba, estuve un rato probando con el chocke de aire y tal... pero nada. Buscando en el foro, descubrí que tocando los tornillos del carburador (busca en el foro el post que hablan de esto), más concretamente configurandolos en 3 vueltas y cuarto, en lugar de 2-2.5 que sería la configuración estandar para una XV535, resulta que arrancó a la primera y fui a darme una vueltecita. En cuanto que la moto se calentó, además de empezar a meter petardazos por el escape, se me aceleraba sola en cuanto que cogía el embrague o le metia punto muerto.

Pare la moto donde pude, saque el destornillador, gire los tornillos a tope hasta dejarlos a cero, los puse cada uno a 2 vueltas y de PM.
Pues bien, lo curioso del asunto es que mientras estuvo en 3 vueltas y cuarto la moto arrancó y funcionaba, pero no pasaba de 80Km/h ni en quinta ni en cuarta. Como si se ahogara. Ademas de un sonido muy raro como a tractor. Ya digo que en cuanto que se calentó tuve que pararla porque se me aceleraba sola no sé por que (aún teniendo el tornillo del ralentí al mínimo) y pegaba petardazos. En el momento que le quite vueltas a los tornillos, el problema desapareció como por arte de magia. Si bien tuve al dia siguiente que volverle a dar vueltas para poder arrancarla (y despues quitarle una vez que se calentaba).

Como soy nuevo en la mecánica y aunque quiero aprender a arreglarmelo todo yo, como el tema del carburador es muy delicado, decidí darme una vuelta por el taller mécanico mas que todo por preguntar.

Y lo que me dijeron básicamente; nueve años parada la moto.... debes de tener "sarro" en los carburadores, las cubas sucias y seguramente los cueros pasados. Podríamos probar echarle un spray limpiador, pero despues de nueve años.... lo mejor es desmontar los carburadores, limpiarlos enteritos, sustituir las piezas y juntas que puedan estar rotas o pasadas y depués proceder con el reglaje de los carburadores. Lo que te esta pasando es que los carburadores tienen mierda, girar esos tornillos si bien te permite arrancar... despues, en realidad, te estan ahogando la moto, por eso no te deja pasar de 80Km/h y en cuanto se calienta se te acelera sola y pega petardazos. Lo suyo es limpiar los carburadores para que con la configuración de casa (2-2.5 vueltas) que es como funciona bien la moto la misma te pueda arrancar a la primera. En estos casos abusar del choke del aire no solo no te va a ayudar a arrancar la moto sino que, además, terminas inundando el cilindro de gasolina y entonces es cuando ya no la vas a arrancar ni rachando.

Por cierto, de cuatro a cinco horas de trabajo (a 25 euros la hora) mas las piezas que haya que pedir.... 150-200€ pero es lo que hay. A ver si puedo arreglarlo por mi cuenta leyendo y leyendo en el foro.

Asi que personalmente, creo que lo del modo ON no tiene nada que ver. Si no le estuviera entrando gasolina por un problema de la llave directamente no te arrancaria. Otra cosa es que el flujo de gasolina que permitiera pasar la llave fuera tan pequeñito que si bien te permite suficiente flujo para funcionar la moto a bajas revoluciones en cambio no te permite funcionar a altas que es cuando se demanda un flujo mayor. Pero eso estariamos hablando de ir despacito con la moto, acelerarla y al rato de acelerarse pararse o venirse abajo. Piensa que independientemente del flujo en las cubas tienes combustible suficiente para que, aunque el flujo fuera muy pequeño, en un momento dado poderle meter un taponazo a la moto. Es decir, que el ahogo no le vendría por darle un taponazo puntual sino por acelerarla e intentarla mantener acelerada. Es decir, que si al pegarle un taponazo te acelera sin problemas y solamente se viene abajo al rato de estar acelerada, entonces pueder ser problema del flujo de combustible. Pero si directamente no te deja siquiera acelerarla sino que se te viene abajo nada mas intentar darle gas, entonces en un problema de mezcla aire/gasolina, y yo diria mas bien de aire. Si no me equivoco cuando le damos al chocke lo que acemos es estrangularle el aire para aumentar la proporcion de gasolina (aunque no puedo confirmarlo porque soy nuevo en este mundo) y hacer que arranque, pero si con el chocke dado y recien arrancada la moto en frio intentas darle gas se ahoga.

La pregunta pues del millón es ¿se te está comportanto la moto como si tuvieras el chocke bajado aún teniendo el chocke subido? Si eso es así y dices que no te acelera... yo pienso que estamos claramente frente un problema de carburadores. Creo que deberias de arrancar la moto y tenerle un rato encendida para que se caliente, y una vez se haya calentado probar a acelerarla. Si despues de calentarse acelera entonces es un problema de chocke. Si aun caliente no se acelera, entonces es un problema de los tornillitos del carburador porque los hayas tocado antes y no los dejaras bien. Si no los tocaste, entonces seguramente sea que tengas los carburadores sucios y/o no este bien configurado el enrriquecimiento de la mezcla, de manera que a bajas revoluciones consigue el carburador hacer bien la mezcla y a altas revoluciones le falta ¿aire?.... revisa tambien el filtro del aire, a ver si es que lo tienes atasquinado de pelusa y polvo.

¿te acelera en modo RES?
A ver si lo que vas a tener va a ser un problema en la bomba de gasolina o en la electroválvula de la reserva y no deja pasar bien la gasolina.

¿A estado parada la moto mucho tiempo?
A ver si se te ha corrompido la gasolina y ha perdido octanaje y esta detonando la mezcla antes de tiempo y por eso a altas revoluciones está liándola parda

¿Tienes bien las bujías y las pipetas?
Cuando las bujías estan sucias o deterioradas si bien a bajas revoluciones son capaces de dar chispa cuando se le pide dar chispa mas veces por segundo o bien no dan chispa o bien la dan tan escasa que no permite explotar la mezcla. Motivo por el cual la moto nunca va a conseguir acelerar porque es como si llegadas a unas revoluciones el encendido cortara la alimentación, funcionando bien en cambio a bajas revoluciones.

O lo mismo puede ser una ensalada de todo.

No sé, la verdad, soy demasiado nuevo en esto de la mecánica.
Pero seguro que por aqui te ayudan los foreros. A mi me estan ayudando y enseñando de gordo.....

FRV creo que tu problema es que tienes rajados los colectores de admisión, prueba a taparlos bien de cinta aislante y si ves que mejora cámbialos.

Joder, que directo has sido.
Ni siquiera se me había podido pasar por la cabeza.
Pienso probar lo que acabas de decir. Sería la ostia si mejorara el arranque.
Muchas gracias por la información!!!!!