No acelera con gasolina en modo ON

FRV escribió: Yo siempre recargo en Repsol y en Cepsa.
La Repsol es azul, lo sé porque rompí el tubo (se cristalizó) y cayó a chorro.!

Cuidado con el colorante azul, hay personas que han tenido problemas porque los filtros se tupen con ese colorante.

FRANKEL escribió: Saludos a todos
Frío ???? Frío ???? Ni que vivieras en Soria, pregúntale a KIE, QUE ES FRÍO.....JAJAJA
Con las ruedas cristalizadas no vallas ni a por el pan, ya tendrás tiempo de usarla con seguridad...

A ver FRV, si te pegunto ¿te gusta tú moto? supongo dirás que si
Y si pregunto ¿te gusta la vida? supongo dirás que si

Pues cambia esas ruedas ya, 20 años, lo dices como anécdota, como información, o como ..............que
Ni para un cigarrito ni para nada, los experimentos con gaseosa
puede que te molesten mis comentarios, a pesar de que te lo digo con cariño, pero, 20 años (humpf) (humpf) (humpf) (humpf)

Pues no las he cambiado porque al igual que estoy aprendiendo y arreglandolo todo yo mismo, pues me gustaría también aprender a cambiar las ruedas yo mismo, aunque luego lo que es el cambio de neumático lo lleve a un mecánico, a no ser que encuentre una máquina ¿destalonadora? baratita por menos de 100€ (que se que las hay). Pero en cualquiera de los casos, el día que desmonte las ruedas me gustaría también revisar el sistema de frenado delantero (disco y pastillas) y el sistema de frenado trasero (tambor y/o zapatas). Y ya de paso, aprovechando que las ruedas estén desmontadas pulir llantas y radios. Para lo cual además, también tengo que idear una manera de agarrar la moto al pluma con las eslingas para mantenerla completamente levantada (y sin ruedas) mientras le haga todo eso....... !es que son muchas cosas las que me quedan!

Y todavía no he llegado a este punto, entre otras cosas porque no termino una cosa y me salen siete mas. Por cierto, además de la válvula de la reserva que esta atascada, ayer mismo descubrí que la bomba de la gasolina funciona cuando le da la gana... o cuando con el mango del destornillador le endiñas un golpe cabreado y por fin se pone a hacer eso de tack, tack, tack, tack..... que tanto me gusta y tras el cual la moto arranca a la primera. Esto junto al hecho de que se me partió la manguera de la gasolina son ya indicios muy claros de que aquí hay que:

- Desmontar el depósito inferior de la gasolina + limpiarlo por dentro
- Desmontar la bomba de la gasolina, ponerla a prueba a ver que le pasa y si se puede arreglar o comprar una nueva.
- Desmontar + desatascar + poner a prueba la válvula de la reserva para que no vuelva la reserva a dejarme tirado como la última vez.
- Desmontar y revisar a ver por que puñetas me tira la gasolina la llave de paso cuando la pongo en posición OFF.
- Volverlo a montar todo de nuevo, evidentemente, cambiando todos los manguitos (tubitos) que conectan todos estos sistemas que seguro que estarán también endurecidos tal como la manguera de la gasolina.

Y cuando termine con todo esto, entonces me podré pasar ya de lleno a lo que sería desmontaje + limpieza + sincronización de carburadores.... los cuales no me voy a poner a limpiar sin antes limpiar todo el sistema de la gasolina. Por que si limpio carburadores sin haber limpiado la mierda que hay en todo el circuito de la gasolina, pues como que sería lo mismo que limpiarse el culo antes de cagar.

Y todo esto previa lectura de doscientos post y veintemil comentarios.
Y todo este proceso completamente ejecutado en orden y fotografiado para que, ya que me pego el trabajazo, quede registrado y pueda ser visualizado y entendido para todo el viraguero que venga detrás además de para mi YO del futuro cuando se me rompa algo pues poder acudir a este foro y de un vistazo rápido refrescarme la memoria, ver los pasos y poderlos repetir nuevamente sin mayores inconvenientes (y sin tenerlos ya que fotografiar, evidentemente).
Y todo esto trabajando de lunes a sábados y poniendo lavadoras el domingo. Aunque por suerte ahora tengo un par de semanillas que puedo librar un par de mañanas a la semana.....

Y todo esto evidentemente me gustaría hacerlo antes del tema de desmontar ruedas, mas que todo para conforme vaya haciendo todas estas cosas poder ir probándola.... aunque sea yendo despacito con mis ruedas cristalizadas.

Son demasiadas cosas en la cabeza, y todo por evitar el camino fácil de llevarla al mecánico y que lo averigue todo. Me gustaría arreglarla enterita aunque me lleve uno, dos o tres años. Ahora mismo se trata de aprender mas que de disfrutar. Bueno, se trata de disfrutar aprendiendo. Auunque me estoy estresando!!!!

Cuando ya termine con todo, entonces le montaré unos neumáticos en condiciones para, ahora sí, estar todos los fines de semana pegando amotazos y descargando el estrés a taponazo limpio. Y como por buenos oídos sé que en breve en las ITV para con las motos se va a acabar haciendo lo mismo que se viene haciendo para con los coches (ponerles fecha de caducidad a los neumáticos). Cuando la legislación tenga vigencia pues, como sabreis todos, NO TE PERMITIRAN PASAR LA ITV SI TUS NEUMÁTICOS TIENEN MAS DE 5 AÑOS DESDE LA FECHA DE FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO, aunque luego los neumáticos no se hayan hecho ni un solo kilómetro y el dibujo esté enterito.

Y los neumáticos que encontramos muy baratos por internet su precio económico es debido a que se pudieron fabricar hace ya un año (por lo que le quedarían solamente cuatro años de uso oficial). Y aunque sé que muchos de los aquí presentes entre semana van en moto a trabajar y el fin de semana van en moto a rutear, entiendo que les de igual todo esto o como si quieren ponerle de fecha de caducidad un año, porque es lo que tardan en gastarles el dibujo.

Pero yo, que voy al curro en coche y que la moto solo la usaría los fines de semana de verano-otoño (en invierno coger un fin de semana la moto sería solo si al sitio al que voy puedo hacer una buena candela sin que el seprona me meta preso).... al final uno ya se conoce a sí mismo lo suficiente como para saber que no soy de los que se hacen tantos kilómetros como los aquí presentes.....

O lo mismo esta ley no acaba entrando como para con los coches.
Entiendeme.

Me gasto la pasta en unos neumáticos con fecha de fabricación de principios del año 2018, con fecha de caducidad pues de principios de 2023. Y, como no tengo tiempo casi de nada, me tiro dos años (o incluso tres años, yo que sé) hasta por fin tener la moto arreglada del todo, me planto pues en verano de 2020. Y venga, vamos ahora a disfrutar la moto de verdad con unos neumáticos que, aunque nuevecitos, ya han cumplido media vida oficial. (que por esto fue lo de preguntaros en el foro por unos neumáticos blandos ya que, de entrar dicha ley, para mi caso no tendría sentido ponerle unos duros si al final voy a terminar cambiándolos antes de ser desgastados).

Por eso decidí que como mientras arreglo la moto su uso va a limitarse prácticamente a puestas a prueba a baja velocidad y pequeñas vueltecitas de mantenimiento + alguna que otra ruta en plan despacito.... pues ya le pondré unos neumáticos en condiciones (y caros) cuando proceda.

Después de tenerla parada tanto tiempo ¿te arrancaba?
Es decir, no te arrancaba y al echarle el producto te fué mejor.
¿a que resultados te refieres TAIZEN?

FRV escribió: Después de tenerla parada tanto tiempo ¿te arrancaba?
Es decir, no te arrancaba y al echarle el producto te fué mejor.
¿a que resultados te refieres TAIZEN?

Por lo que me había informado acá en el foro el combustible tendría que haberse degradado, no hacer buena explosión, tapar los carburadores y no se cuantas cosas más. La moto sigue arrancando, cada tanto doy unas vueltitas y desde ese momento hasta ahora le fui llenando el tanque unas 3 o 4 veces. Saludos FRV

FRV!!!!!!! Me permites que te llame TOCHOMAN?? Tú haz caso a los sabios del foro, yo lo he hecho unas cuantas veces y me va de PM. Lo de "Tochoman" con todo el cariño del mundo, espero no molestarte.

He leido atentamente todo el post, estoy ansioso por ver como se soluciona eso del arranque.

saludos

Hola, soy nuevo en este foro, me llamo Alberto y tengo una virago 535 desde el año 92 aprox. No me ha dado grandes problemas, se ha portado siempre muy bien. Lo ultimo que le hice fue llevarla al mecanico el año pasado para que cambiase una junta por la que perdia aceite y de paso cambió la bomba de gasolina por una de seg. mano pues la mia ya fallaba bastante.
El caso es que hace unas semanas despues de dejarla una temporada parada, la arranqué y notaba como daba petardazos hasta que despues de darle acelerones desapareceron. Me di cuenta que estaba casi sin gasolina y le eche unos dos o tres litros que tenia almacenados (grave error, tenia que haberla echado nueva), despues fui a la gasolinera y llene el bidon de 5 l. y se lo eché. Pues bien, despues de esto, intento arrancarla y se escucha el motor de arranque intentarlo, pero nada. Asi que me puse a buscar en internet posibles causas y di con este foro, y leyendo he visto lo que comenta este compañero de vaciar los carburadores previamente antes de liarme a desmontar cosas. La pregunta es...como se hace el vaciado de los carburadores, donde estan esos tornillos, que precauciones he de tomar?
Saludos y gracias de antemano